по моему ОКЖД(=

Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Д.С. Долгорук А.И. Ташлыкова

ОТЧЕТ ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ

Методические указания для выполнения отчета по учебной практике

для студентов специальности 190401.65– «Эксплуатация железных дорог»

Хабаровск Издательство ДВГУПС

2012

1

3

ВВЕДЕНИЕ

В современных условиях от железных дорог требуется обеспечение четкой, бесперебойной работы. Эти задачи могут быть решены специалистами высокой квалификации.

Общежелезнодорожная учебная практика студентов первого курса специальности «Эксплуатация транспортных средств» является частью учебного процесса и направлена на укрепление и углубление полученных теоретических знаний в течении года.

Изучение устройств и технологии работы предприятий имеет целью формированию у студентов цельного и полного представления о железнодорожном транспорте, взаимосвязей его отраслей. В процессе учебной практики студентам необходимо понять роль будущей специальности в работе дорог, познакомиться с устройствами, техническим оснащением организации перевозок и управлением на железнодорожном транспорте.

Отчет по практике является основным документом студента, отражающим выполненную им работу во время практики, а также полученные знания и организационно-технические навыки.

4

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Отчет по практике оформляется по мере прохождения практики в соответствии с рабочей программой и должен содержать анализ изучаемого материала. Отчет является основным документом, отражающим результат изученного и усвоенного теоретического материала.

По изученному материалу даются выводы и предложения. Анализ материалов и представленные выводы практиканта должны отличаться самостоятельностью суждений. При изложении отдельных разделов программы практики следует раскрыть содержание вопросов данных методических указаний. По мере освещения материала необходимо делать ссылки на источники и приложения. Приложения к отчету обязательно должны быть увязаны с текстом, иметь сквозную нумерацию.

Структура отчета включает:

–титульный лист (прил. 1);

–содержание;

–введение;

–основную часть (раскрытие вопросов технологии работы предприятий предусмотренных рабочей программой на общежелезнодорожную практику);

–индивидуальное задание

–заключение;

–список использованных источников;

–приложения.

К отчету прилагается дневник практики (прил. 2).

Содержание отчета определяется программой. Отчет должен иметь четкое структурное построение, логическую последовательность изложения материала, убедительную аргументацию, краткость и точность формулировок. Объем отчета составляет 10–15 страниц, индивидуального задания 5–10 страниц.

Графические и табличные материалы должны быть выполнены черной пастой.

Отчет по практике представляется на кафедру. Прием зачетов производится в начале нового учебного семестра, специальной комиссией в составе руководителей практики от института и от производства.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ

Отчет выполняется в рукописном или печатном видах.

Рукописный текст отчета пишется на одной стороне листа белой бумаги формата А4 (210×297 мм).

5

Размеры полей по всем четырем сторонам рекомендуется выдерживать в пределах левого – 20–35 мм, правого – 10 мм, верхнего и нижнего – 20 мм.

Рукописный текст должен быть выполнен четким и аккуратным почерком черными, фиолетовыми или синими чернилами (пастой). Строки должны быть ровными по горизонтали и по вертикали в зависимости от системы письма.

Размерные показатели для рукописных текстов должны быть следующими:

–в одной строке рекомендуется 35–40 знаков, при этом каждый пробел между словами считается за один знак;

–абзацный отпуск должен быть одинаковым и равен пяти знакам по тексту;

–на одной странице сплошного текста должно быть 28–30 строк. Печатный текст должен удовлетворять следующим требованиям:

–формат А4;

–шрифт 14;

–интервал полуторный;

–выравнивание по ширине;

–стильTimes New Roman, Arial.

Меньшее число строк допускается на начальных и концевых страницах, перед заголовком и т.п.;

–заголовки отделяются от текста сверху и снизу тремя интервалами;

–надстрочные и подстрочные индексы, показатели степени и т.п. должны быть не менее 2 мм по высоте.

Сложные табличные материалы должны быть написаны (начерчены) четким почерком в тексте после абзацев, содержащих ссылку на них, либо на следующей после ссылки странице черными чернилами (пастой или тушью).

Заполнение титульного листа производится по прил. 1.

Нумерация страниц должна быть сквозной от титульного листа до последней страницы, включая все иллюстрации, таблицы, рисунки и т.п., расположенные внутри текста или после него, а также в приложениях.

Первой страницей является титульный лист, второй – содержание, третьей – введение, четвертой – основная часть. На титульном листе, который является первой страницей, номер страницы не ставится, хотя

иподразумевается.

Весь материал отчета разбивают на разделы и подразделы. Нумерация разделов ведется арабскими цифрами с точкой в пределах всего отчета.

Каждый раздел отчета начинается с новой страницы. Разделы и подразделы должны иметь наименования, которые записываются соот-

6

ветственно прописными и строчными буквами без точки на конце (в красную строку).

В отчетах делают ссылки на литературные источники; приводится порядковый номер по списку использованной литературы, заключенный в квадратные скобки. В список литературы следует включить все использованный источники.

3. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

3.1. Введение

Введение должно содержать краткое изложение задач и целей практики, оценку современного состояния объектов практики.

3.2. Основная часть

При прохождении практики студент должен ознакомиться с вопросами:

3.2.1. Общие вопросы

• Структура железных дорог.

• Общие сведения о документах регламентирующие работу всех подразделений ОАО «РЖД».

• Требования трудовой и производственной дисциплины.

• Габариты на железнодорожном транспорте.

3.2.2. Дистанция пути

•Верхнее строение пути.

•Принцип работы стрелочного перевода.

•Назначение дистанции пути.

•Функции дистанции пути.

•Оперативная структура управления дистанции пути.

•Участок обслуживания дистанции пути.

•Процесс текущего содержания и технологии ремонта сооружений и устройств путевого хозяйства.

•Технические средства для ремонта путевого хозяйства.

•Принцип классификации дефектов.

•Понятие «балльность пути».

•Наиболее частые причины аварий на железнодорожном транспорте по вине путейцев.

•Техника безопасности на путях.

7

3.2.3. Дистанция СЦБ и связи

•Средства СЦБ на перегоне и станции.

•Устройства СЦБ.

•Хозяйство дистанции.

•Оперативная структура дистанции СЦБ и связи.

•Принцип действия автоблокировки.

•Принцип действия полуавтоблокировки.

•Принцип действия ЭЦ и МРЦ.

•Виды светофоров на станции и перегоне и их основные показания.

•Технология и график профилактического осмотра и ремонта всех устройств СЦБ и связи.

3.2.4. Дистанция контактной сети

•Устройство контактной сети.

•Назначение дистанции.

•Причины повреждения контактной сети.

•Текущие содержание и ремонт устройств энергохозяйства.

•Техника безопасности при ремонте и эксплуатации.

•Предоставление «окон».

3.2.5. Вагонопассажирское депо

•Назначение вагона.

•Назначение вагонопассажирского депо.

•Оперативное управление депо.

•Классификация пассажирских вагонов.

•Устройство вагона.

•Основные неисправности вагонов и разделение их по родам.

•Технология ремонта вагонов.

•Техническое оснащение депо, пункта ТО, промывочно-пропарочно- го цеха и других сооружений депо.

•Порядок присвоение номера вагона.

3.2.6. Лаборатория тяги и подвижного состава

•Виды тягового подвижного состава.

•Устройство локомотива.

•Основные типы и серии локомотивов.

•Порядок присвоения номера локомотива.

•Особенности эксплуатации локомотивов в регионах.

8

3.2.7. Локомотивное депо

•Назначение локомотивного депо.

•Виды локомотивного депо.

•Техническое оснащение депо.

•Устройства для содержания, ремонта и экипировки локомотивов.

•Виды ремонта локомотивов.

•Порядок приема и сдачи локомотивов.

•Смена локомотивных бригад.

•Структурное управление локомотивным хозяйством.

3.2.8. Железнодорожный вокзал

• Понятие железнодорожного вокзала.

• Структура управления железнодорожного вокзала.

• Функции вокзала.

• Классификация вокзалов.

• Основные помещения для обслуживания пассажиров. 3.2.9. Сортировочная станция

•Понятие станции.

•Классификация станций.

•Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции.

•Оперативное управление сортировочной станции.

•Схема сортировочной станции.

•Характер выполняемых операций на сортировочной станции.

•Функции дежурного по парку, маневрового диспетчера, дежурного по горке.

•Рабочее место ДСП.

•Назначение сортировочной горки.

•Принцип работы сортировочной горки.

•Назначение парков сортировочной станции.

•Принцип работы пневмопочты.

•Категория поездов, обрабатываемая сортировочной станцией.

•Работа технической конторы.

•Содержание ТРА и технологического процесса.

3.3. Индивидуальное задание

Индивидуальные задания выдаются в развитие и дополнение программы практики и состоят в углубленном изучении и решении вопроса, содержащего элементы исследования.

Вариант индивидуального задания выбирается по номеру в списке группы:

9

1.Значение транспорта для государства, населения и обороноспособности страны. Основные показатели его работы.

2.Задачи путевого хозяйства и его структура. Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков.

3.Общие сведения о тяговом подвижном составе. Сравнение различных видов тяги. Классификация тягового подвижного состава.

4.Основные понятия о взаимодействии пути и локомотива.

5.Экипировка и ремонт локомотивов. Восстановительные и пожарные поезда.

6.Контейнерные перевозки. Достоинства и недостатки (тема про новые системы обеспечения движения поездов) система слежения вагонов

игрузов.

7.Виды ремонта вагонов. Сооружения и устройства вагонного хозяйства. Текущее содержание вагонов.

8.Устройство светофоров. Места установки и сигнальные показания входных, и выходных светофоров. Общие сведения о переносных, ручных, маневровых и поездных сигналах.

9.Назначение устройств автоматики и телемеханики. Классификация сигналов.

10.Системы интервального регулирования движения поездов. Автоматическая блокировка.

11.Информационное обеспечение станции.

12.Назначение и классификация раздельных пунктов. Основные устройства на железнодорожных станциях. Станционные пути и их назначение, план и профиль путей.

13.Понятие о разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях.

14.Участковые станции. Назначение, устройство, организация работы.

15.Сортировочные станции. Назначение, устройство, организация работы.

16.Пассажирские станции. Назначение, устройство, организация работы.

17.Грузовые станции. Назначение, устройство, организация работы.

18.Системы управления движением поездов. Основные показатели эксплуатационной работы.

3.4. Заключение

В заключении излагаются основные результаты практики. Должны быть отмечены положительные и отрицательные стороны объектов практики, предложения решений недостатков.

3.5. Приложение

В приложения к отчету по практике следует включать вспомогательный материал. К вспомогательному материалу можно отнести: фотографии, схемы, чертежи приспособлений и агрегатов и .т.д.

10