ответы на вопросы

Геодезия!

Контрольные вопросы!

1. Что такое трасса?

1. линия, определяющая путь движения или продольную ось дороги, трубопровода и т. п. сооружения большой протяженности. 2) Направление прохождения, пролегания чего-л.

2. Какие бывают способы трассирования линейных сооружений

Процесс отыскания на карте или на местности наиболее целесообразного положения трассы называется трассированием. Различают камеральное трассирование (трасса намечается по картам, планам, фотоснимкам) и полевое (трасса укладывается непосредственно на местности).

Трассирование (как полевое, так и камеральное) выполняется двумя способами:

- по заданному уклону /, когда основное внимание уделяется обеспечению допустимых уклонов (каналы, самотечные трубопроводы, железные и автомобильные дороги);

- по заданному направлению, когда основное внимание уделяется наиболее короткой, экономически выгодной трассе (напорные трубопроводы, линии электропередачи и связи и др.)

Камеральное трассирование по заданному уклону / заключается в том, что на топографической карте (плане) масштаба М ~ 1: т с высотой сечения рельефа Н строят ломаную линию, последовательно засекая от начального до конечного пункта соседние горизонтали циркулем, раствор которого соответствует заложению а с заданным уклоном.

В результате получают несколько вариантов трассы (соседняя горизонталь может засекаться циркулем в двух местах), из которых выбирается наиболее приемлемый.

Полевое трассирование с заданным уклоном / выполняется при помощи теодолита в таком порядке:

в начальной точке трассы устанавливают теодолит и измеряют его высоту;

на вертикальном круге теодолита устанавливают отсчет, соответствующий уклону, при этом учитывается место нуля;

в направлении трассы отыскивают такую точку местности, на которой отсчет по рейке средней нитью равен высоте инструмента;

- переходят на эту точку и дальше поступают аналогично;

трассу автодороги располагают как можно ближе к найденным точкам.

3. Какие существуют категории трасс ( по топографическим условиям прохождения их на местности)?

4. Какие различают параметры трассирования?

Color mode (Поле Color mode (Цветовой режим) служит для выбора цветового режима трассировки. Экранный прототип можно рассматривать в цвете (опция Colors) или обрабатывать как изображение, состоящее из градаций серого (опция Grays). В левой части поля можно задать или выбрать из списка число распознаваемых цветов или градаций серого цвета.)

Resolution (Поле Resolution (Разрешение) содержит три пункта: Low (Низкое), Normal (Нормальное), High (Высокое). Выбор разрешения влияет на количество деталей экранного образа, которые программа обрабатывает при трассировке. Выбор пункта High гарантирует самую детальную трассировку, но требует больших вычислительных ресурсов и времени.)

Trace Layers (В этом поле можно указать трассируемые слои изображения. All (Все) означает, что трассировка строится на основе всех видимых слоев переднего и заднего плана

Path Conversion (Поле Path Conversion (Метод трассировки) служит для выбора метода трассировки. FreeHand предлагает четыре различных метода: Outline, Center-line, Centerline/Outline, Outer edge. Методы трассировки обсуждаются в следующем разделе.)

Trace conformity (Поле Trace conformity (Точность трассировки) регулирует степень соответствия экранного образа и его векторной аппроксимации. Соответствие измеряется целыми числами в диапазоне от 0 до 10, которые можно ввести с клавиатуры или задать при помощи движка. Большее число означает большую точность и, соответственно, более низкую скорость выполнения операции.)

Noise tolerance (При помощи поля Noise tolerance (Уровень шума) можно задать порог, отделяющий полезную информацию от шума. Чем меньше значение этого поля, тем больше пикселов экранного образа обрабатывает программа при трассировке).

5. что такое пикетаж?

Пикетаж - Выбор точек на местности для установки реек и обозначения их кольями перед нивелированием.

6. Что такое плюсовые точки и какими они бывают?

характерная точка на местности, расположенная между двумя соседними пикетами, расстояние до которой отмеряется от предыдущего пикета.

. Необходимость в плюсовых точках определяется двумя условиями. Во-первых, на продольном профиле физическую поверхность земли необходимо отобразить достаточно детально и потому фиксируются характерные точки рельефа, где уклон изменяется по величине или направлению. Во-вторых, при последующем проектировании сооружения существенное значение могут иметь объекты, пересекающие трассу (реки, дороги, трубопроводы и т.д.). Они также фиксируются плюсовыми точками.

8. для чего нужны поперечники по трассе и как они разбиваются?

Поперечники – это прямые линии, перпендикулярные к направлению трассы. Разбивают их обычно с помощью эккера или теодолита на 20–50 м влево и вправо от оси трассы. Если позволяют условия местности, то нивелирование поперечников производят с ближайших к ним станций продольного нивелирования трассы. В противном случае поперечники нивелируют с отдельных станций, причем отсчеты по рейке берут на всех точках поперечника, только по черной стороне рейки. Отсчеты записывают на отдельных страницах в конце журнала нивелирования.

10. Для чего выполняются углы поворота трассы?

Степень искривления трассы определяется значениями углов поворота. Углом поворота трассы называется угол j с вершиной, образованной продолжением направлений предыдущей стороны и направлением последующей стороны. На трассах магистралей, железных дорог, трубопроводов и ЛЭП углы поворота j не должны превышать 15-20°. Это приводит к незначительному удлинению трассы

11. какие линейные измерения выполняются по трассе?

Первый вид измерений – это определение расстояний между вершинами углов поворота и створными точками. Оно выполняется вместе с угловыми измерениями (как в теодолитных ходах). Это измерение можно выполнить лентами или оптическими дальномерами (нитяным дальномером).

Второй вид измерений служит для разбивки пикетажа, элементов кривых и поперечных профилей, а также для промеров до точек ситуации, расположенных вблизи трассы.

13.какой существует полевой контроль нивелирования?

Полевой контроль нивелирования производят на станции и в ходе между реперами с известными отметками. Расхождения между превышениями, полученными на станции из наблюдений двумя нивелирами или по двум сторонам реек, не должны превышать 7... 10 мм. Невязка в ходе между реперами с известными отметками не должна превышать 50 4L мм, где L — длина хода, км, а расхождение между суммами превышений, полученными при нивелировании первым и вторым нивелирами, — 70 VZ мм.

14. какие точки в нивелирном ходе являются связующими, а какие промежуточными?

В процессе нивелирования точки, общие для двух смежных стан-ций, называют связующими. На связующие точки нивелирная рейка ставится дважды и отсчеты берут по двум ее сторонам (черной и крас-ной). На промежуточные точки рейка ставится один раз и отсчет бе-рут по черной ее стороне.

15. как закрепляется трасса на местности?

Закрепление трассы в плановом и высотном отношении столбами, реперами и другими временными закрепительными знаками производится специальным звеном, действующим независимо от звена, производящего промер линии, но подчиненным пикетажисту.

16. для чего нужна привязка трассы к пунктам геодезической основы?

Для вычисления координат вершин углов поворота и абсолютных отметок точек, а также для контроля работ и повышения точности трассу привязывают в начале, в конце и через определенные промежутки в середине к пунктам триангуляции или полигонометрии и к реперам нивелирной сети. Точность геодезических работ по привязке должна быть не ниже точности геодезических работ при трассы.

18.В ЧЕМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ПОСТРАНИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ В ЖУРНАЛЕ НИВЕЛИРОВАНИЯ?

Чтобы удобно было производить постраничный контроль, каждую страницу нивелировочного журнала следует заканчивать записью отсчета на переднюю связующую. При переходе на новую страницу журнала переносится только номер точки последней связующей (передней) и ее отметка.

Постраничный контроль возможен только в том случае, когда на странице записаны отсчеты целого числа станций. Следовательно, при ведении журнала нельзя переносить часть записи отсчетов для конкретной станции с одной страницы на другую.

23. что такое уклон?

Уклон-это отношение превышения к горизонтальному проложению линии на местности (или тангенс угла наклона оси трассы к горизонту)

25. что такое рабочие отметки и как их вычисляют?

при производстве и подсчете объемов работ отметки поверхности имеют следующие наименования:

красная - проектная отметка, под которую необходимо спланировать площадку или земляное сооружение;

черная - фактическая отметка поверхности земли до начала производства работ;

рабочая - это разность между красной отметкой (проектной) и отметкой поверхности земли, рабочие отметки определяют глубину выемки или насыпи.

27. зачем необходимы круговые кривые на трассах?

Круговая кривая – это дуга окружности, вписанная в угол, образованный двумя смежными линиями трассы. Круговая кривая имеет три главные точки и шесть элементов

В плане ось трассы представляет собой сочетание прямых и кривых участков. В каждой вершине поворота трассы две смежные линии ее сопрягаются кривой. Кривые могут иметь форму круговой или суммарной кривой. Суммарная кривая состоит из двух переходных кривых и круговой кривой.