IV. Порядок взаємодії працівників у випадку, коли поїзд на перегоні, який має затяжний спуск, позбувся управління гальмами.

1. При виникненні несправності гальм машиніст локомотива застосовує екстрене гальмування з подачею піску та включенням прямодіючого гальма.

Про відмову гальм локомотивна бригада по радіозв'язку негайно сповіщає чергового по станції, що знаходиться на спуску, та поїзного диспетчера.

При відмові гальм у пасажирському поїзді локомотивна бригада, крім того, сповіщає звуковим сигналом (три довгих сигнали) та по радіозв'язку поїзну бригаду для приведення в дію ручних гальм.

2. Черговий по станції, одержавши повідомлення про аварійну ситуацію повинен, в залежності від поїзних обставин при наявності вільних колій на станції, негайно готувати прийом поїзда на ці колії.

За згодою з поїзним диспетчером приймає одне із наступних рішень: організувати всіма наявними засобами зупинку поїзда (укладання гальмових башмаків, використання локомотива та інше); спрямувати поїзд у вловлюючий тупик або запобіжний тупик, на інші колії, на яких можна його зупинити і зменшити наслідки катастрофи; пропустити поїзд на вільний перегін (у разі відсутності на ньому затяжного спуску).

У випадку відсутності вільних колій, тупиків, під'їзних колій, а також неспроможності зупинки поїзда з допомогою гальмівних башмаків або локомотива, направити поїзд на одну із займаних колій, на якій відсутні вагони з людьми, розрядними та небезпечними вантажами.

При цьому використовують всі види зв'язку щодо попередження працівників, які знаходяться в небезпечній зоні.

При пропуску поїзда на вільний перегін стрілки протилежної горловини повинні встановлюватись згідно цього маршруту.

4. Якщо на перегоні, по якому прямує поїзд, який позбувся управління гальмами, знаходиться зустрічний поїзд, то машиніст зустрічного поїзда повинен зупинити поїзд, загальмувати состав, відчепити від нього локомотив, від'їхати від нього на можливо більшу відстань, привести локомотив у неробочій стан, покинути його, а помічник машиніста – укласти якомога далі від локомотива гальмові башмаки на обидві рейки колії з дотриманням заходів особистої безпеки

Порядок действий при внезапном появлении белого или красного огня на локомотивном светофоре.

Якщо при русі по коліях перегону або станції, обладнаних колійними пристроями автоматичної локомотивної сигналізації, на локомотивному світлофорі раптово з’явиться білий вогонь, машиніст повинен зменшити швидкість і вести поїзд до наступного світлофора (або до появи дозволяючого показання на локомотивному світлофорі) з особливою пильністю та швидкістю, яка забезпечувала б можливість своєчасної зупинки поїзда перед забороняючим показанням світлофору чи виниклою перешкодою.

Машиніст повинен вжити заходів до зниження швидкості, що забезпечує зупинку поїзда перед загороджувальним світлофором переїзду (може бути аварійна відмова на переїзді, що не обслуговується черговим по переїзду або ввімкнена загороджувальна сигналізація на переїздах, що обслуговуються черговим по переїзду) у випадках появи на локомотивному світлофорі білого чи червоного вогнів при русі поїзда за дозволяючим показанням локомотивного світлофора на ділянці наближення до переїзду, обладнаній колійними пристроями АЛС, на станціях або перегонах, обладнаних відповідно електричною централізацією (ЕЦ) або автоблокуванням;