2. Прием поездов

2.1. Прием поездов должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого ТРА станции, и только при открытом входном сигнале. 2.2. Поезда, в составе которых есть вагоны с опасными грузами, принимаются на пути, указанные в ТРА станции. 2.3. Допускается прием поездов маневровым порядком на частично занятые подвижным составом пути, а также непосредственно на технологические участки производства по маневровому сигналу, установленному на мачте входного (маршрутного) светофора. Так же в необходимых случаях допускается прием восстановительных поездов, одиночных локомотивов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов и путевых машин. Порядок приема этих поездов, обеспечивающий безопасность движения, устанавливается начальником железнодорожного цеха. 2.4. Запрещается дежурному по станции открывать входной светофор, не убедившись в том, что маршрут для приема поезда готов, стрелки заперты, путь приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены. 2.5. Входной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его указанию оператором поста централизации. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, входной светофор открывается поездным диспетчером. 2.6. Входной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной парой прибывающего поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей - дежурным по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после прохождения светофора всем составом прибывающего поезда. На участках с постоянным движением вагонами вперед, а также движением попеременно вагонами или локомотивом вперед входной светофор должен закрываться после прохождения его всем составом. 2.7. Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу или приказу дежурного по станции. Скорость движения поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или приказу дежурного по станции должна быть не более 15 км / ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего следования. 2.8. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией - поездной диспетчер перед приемом поезда обязан: -прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда; -убедиться в том, что путь для приема поезда свободен; -приготовить маршрут приема поезда; -открыть входной сигнал. 2.9. Возможность одновременного приема поездов противоположных направлений и порядок, обеспечивающий безопасность движения, если подход к станции хотя бы с одной стороны размещен на затяжном спуске, устанавливаются ТРА станции с учетом профиля подходов, путевого развития и условий работы станций. 2.10. Прибывающий на станцию поезд должен быть остановлен между выходным светофором и предельным столбиком пути приема, а там, где нет выходного светофора, - между предельными столбиками. 2.11. В случае если хвост поезда останется за предельным столбиком, дежурный по станции принимает меры для размещения поезда в пределах полезной длины пути приема. Если поезд невозможно разместить в пределах полезной длины пути приема, дежурный по станции обязан принять меры, обеспечивающие безопасность при передвижении подвижного состава на смежных путях. Порядок приема длинносоставных поездов устанавливается начальником железнодорожного цеха. 2.12. Поезд, прибывающий на частично занятый путь, должен остановиться между подвижным составом, стоящим на пути приема и предельным столбиком. При этом расстояние между прибывшим поездом и подвижным составом, стоящим на пути, должно быть не менее 10 м. 2.13. Дежурный по станции встречает каждый прибывающий поезд, проверяет его состояние, наличие на нем необходимых сигналов. На станциях, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезд, о прибытии поезда в полном составе он убеждается из доклада дежурного стрелочного поста или других работников, на которых возложено выполнение этих функций. 2.14. На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов, где дежурный по станции по местным условиям не может встречать поезд и нет других работников для этого, прибытие поездов контролируется по показаниям приборов управления. Перечень станций, где дежурные по станции могут не встречать поезда, и условия обеспечения безопасности движения при приеме поездов устанавливаются начальником железнодорожного цеха. 2.15. Время фактического прибытия или прохождения каждого поезда и его номер дежурный по станции обязан занести в журнал движения или график исполненного движения и немедленно известить дежурного соседней станции, отправившей поезд, и поездного диспетчера и, кроме того, обеспечить передачу соответствующей информации в автоматизированную систему управления.