ПТЕ ТАБЛ
.docxТаблиця 1 – Вихідні дані до розрахунку норм закріплення гальмовими башмаками
|
Розрахункова величина |
Номер дії |
Одиниця виміру |
Формула обчислення |
Данні та результати розрахунків за ділянками |
|||||||||||
|
Кількість
ділянок спрямлення
|
1 |
|
|
|
|||||||||||
|
Номер ділянки спрямлення j |
2 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
Ухил
ділянки
|
3 |
‰ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Довжина
ділянки
|
4 |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загальна довжина колії L |
5 |
м |
L= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Приведений
ухил колії
|
6 |
‰ |
|
|
|||||||||||
|
Місткість
колії
|
7 |
Осей умовних вагонів |
|
|
|||||||||||
|
Місткість
ділянки
|
8 |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Норма закріплення для ділянки |
Ф.1 |
9 |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ф.2 |
10 |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведений ухил до межі ділянки з наростаючим підсумком у прямому напрямку |
11 |
‰ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сума довжин ділянок з наростаючим підсумком у прямому напрямку |
12 |
м |
L= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведений ухил до межі ділянки з наростаючим підсумком у зворотньому напрямку |
13 |
‰ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сума довжин ділянок з наростаючим підсумком у зворотньому напрямку |
14 |
м |
L= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=
=
=
=
=
=
|
Розрахункова величина |
Одиниця виміру |
Обчислення пропорції |
Данні та результати розрахунків за ділянками |
Підсумок |
||||||||||||
|
1 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
2 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
3 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
4 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
5 башмаків |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
Таблиця 3– Розрахунок норм закріплення гальмовими башмаками за формулою (2.1) у зворотньому напрямку
|
Розрахункова величина |
Одиниця виміру |
Обчислення пропорції |
Данні та результати розрахунків за ділянками |
Підсумок |
||||||||||||
|
1 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
2 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
3 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
|
4 башмаки |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||
|
5 башмаків |
Зона дії |
башмаків |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Місткість зони |
Осей умовних вагонів |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Довжина зони |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Приведений ухил |
‰ |
|
|
|
||||||||||||