Документ Microsoft Office Word (2)

Самоуправление Царицына представляли городская ду-ма, которая открылась 26 октября 1871 г., и городская управа — 16 февраля 1872 г. По характеру обсуждаемых вопросов и принимаемых решений царицынская дума была буржуазно-купеческой. В центре ее внимания стояли вопросы торгово-предпринимательской деятельности. Если в XIX в. в думе преобладало дворянско-купеческое влияние, то в начале XX в. — влияние крупной промышленной буржуазии и купечества.

В деятельности гласных (депутатов) думы вопросы общественного значения не пробуждали инициативы, чаще превалировали интересы личного обогащения. На думских заседаниях гласные проявляли активность, когда заходила речь о сдаче земельных участков, о торгах, об аренде лавок и других вопросах, сулящих извлечение личной выгоды, новых прибылей.

Отношение к культуре гласных Царицынской думы было довольно-таки своеобразным. Так, в 1882 г. городская дума отклонила предложение об открытии седьмого класса при женской шестиклассной прогимназии. Мотивы отказа выразил бывший городской голова Мельников: «Стыдно будет, если наши жены сделаются образованнее мужей». В 1898 г. дума провалила вопрос о предоставлении воскресного и праздничного отдыха рабочим и служащим торговых предприятий.

В конце XIX в. развитие промышленности, торговой деятельности побуждало городскую думу обсуждать вопросы о сооружении водопровода, электростанции, о строительстве трамвайной линии.

Бюджет города рос быстро. Так, в 1889 г. он составлял 160 тыс. руб., а в 1890 г. — 376 тыс. руб. Главные статьи дохода составляли сборы с торговых предприятий, трактиров и других питейных заведений. В расходной части большие суммы шли на содержание полиции. Расходы на благоустройство росли медленно, порой сокращались, их размер ставился в зависимость от пожертвований богатых людей города. Поэтому городское хозяйство развивалось медленно и отставало в удовлетворении нужд и потребностей городского населения.

Экономическому росту Царицына после реформы 1861 г. способствовало его выгодное географическое положение на Волго-Донской переволоке.

Если до 1860 г. в Саратовской губернии, куда входил Царицын, существовал только один металлообрабатывающий завод, то в 80-е гг. было уже 775 фабрично-заводских предприятий с числом работающих 13 370 чел. Ведущее место занимали предприятия по переработке продукции земледелия и животноводства (мукомольные, маслобойные, табачные, кожевенные, суконные и др.). Эти предприятия были мелкими, и только 11 из них имели более 100 рабочих. Техническое оборудование, особенно в легкой промышленности, находилось на низком уровне. Паровые машины применялись редко. Большое число крестьянских семей занималось производством телег, саней, колес, бочек, выделкой кожи.

Промышленный подъем 90-х гг. XIX в. и усиленный рост железнодорожного строительства внесли большие изменения в развитие экономики края. Промышленные предприятия расширялись. Строились новые крупные заводы и фабрики, оснащенные новой техникой и технологией. По данным 1901 г., на промышленных предприятиях Царицына работало 5200 чел.

Строительство и эксплуатация железных дорог сделали Царицын крупным железнодорожным узлом и важным транзитным пунктом. В 1862 г. началось движение по Волго-Донской железной дороге от Царицына до Калача-на-Дону. В 1872 г. вступила в строй Грязе-Царицынская железная дорога. В 1882 г. была открыта Баскунчакская солевозная железная дорога. По Каме и Волге водным путем для предприятий города доставлялась уральская руда, а из Баку — нефть. Промышленная продукция Царицына отправлялась водным путем и железнодорожным в Среднюю Азию, на Кавказ, Кубань, Дон, в центральные губернии. Еще больший толчок к развитию промышленности Царицына дало проведение железнодорожной линии Царицын — Тихорецкая, Царицын — Лихая. В период с 1891 по 1900 г. в Царицыне возникло 98 новых предприятий.

В сферу влияния Царицына постепенно вошел обширный экономический район, на базе чего быстрыми темпами идет развитие различных отраслей промышленности, особенно металлургической. В начале 80-х гг. вырос нефтяной городок, основанный братьями Нобель. В 1884 г. из 17,7 млн пудов нефти, вывезенной из Баку, 12,5 млн пу-дов, т. е. 70%, поступало в Царицын, часть из которых перерабатывалась на заводах Нобеля. В этот нефтяной городок входили электростанция, нефтеперегонный завод, бондарные и механические мастерские, нефтеперекачивающие эстакады, административные и жилые здания.

Важнейшей отраслью промышленности Царицына являлось лесопиление. В 1881 г. ростовские предпринима-тели братья Максимовы построили в Царицыне лесозавод с паровой машиной на 4 лесопильные рамы и 2 круглые пилы. За год предприятие вырабатывало продукции на 150 тыс. руб. В 1885 г. работало уже 5 лесозаводов, а в 1900 г. — 17. Лесоперерабатывающая промышленность Царицына занимала первое место в стране, а бекетовская группа заводов не только по мощности, но и по техническому уровню не уступала лучшим заграничным образцам того времени.

Постепенно центр рыбной торговли из Астрахани переместился в Царицын. В конце XIX в. в Царицыне работают 20 рыбокоптильных заводов, которые ежегодно дава-ли до 12 млн пудов рыбной продукции на сумму свыше 15 млн руб. Такая продукция этих заводов, как черная икра и копченая вобла, на рыбопромышленной выставке 1901 г. была отмечена серебряной медалью.

В связи с началом в 1867 г. промышленной добычи соли на озере Баскунчак и открытием железной дороги для ее перевозки Царицын получил преимущественное право в переработке этого важного продукта. В начале 80-х гг. в городе имелось пять соляных складов, при которых действовали солемольные мельницы, годовая производительность которых составляла более 3 млн пудов.

Царицын был всероссийским центром производства и реализации горчицы. Переработка горчицы на масло и порошок началась в Саратове и Дубовке. В Царицыне вступил в строй первый мощный горчично-маслобойный завод Воронина в 1884 г. В 1888 г. в районе Царицына дейст-вовало восемь паровых заводов, они вырабатывали до 100 тыс. пудов горчичного масла и до 200 тыс. пудов порошка. «Сарептская» горчица, как она тогда называлась, славилась на весь мир.

В Царицыне получила развитие промышленность строительных материалов, представленная алебастровым и девятнадцатью кирпичными заводами. При этом на заводе Кольмана осуществлялась машинная формовка кирпича.

Промышленный подъем 90-х гг., усиленный рост железнодорожного строительства предъявляли растущий спрос на металл, удовлетворить который отечественная промышленность могла только наполовину. В 80-е гг. в Царицыне возникает металлообрабатывающая и судостроительная промышленность. Механические мастерские братьев Нобель начали строить суда для транспортировки нефтепродуктов. В 1888 г. была построена первая железная баржа грузоподъемностью в 120 тыс. пудов, а в 1892 г. на воду были спущены два буксирных парохода. В 1895 г. на верфи Па-стухова в Ельшанке была построена морская шхуна для перевозки керосина по Каспию грузоподъемностью 65 тыс. пу-дов, со скоростью 12 узлов в час. Таким образом, в 90-е гг. в Царицыне имелось речное и морское судостроение.

В 1897—1898 гг. в России строилось девять металлургических предприятий. В числе этих заводов был Царицынский, основанный парижским акционерным Урало-Волжским металлургическим обществом с капиталом в 18 млн руб.

Пересечение трех железнодорожных линий с водной магистралью — Волгой, дешевая рабочая сила и большой рынок потребления металла определили место строительства металлургического завода «Урал — Волга» (ныне «Красный Октябрь»). В 1896 г. иностранная компания получила 200 десятин земли под строительную площадку. В апреле 1897 г. началось строительство завода. Свыше двух тысяч рабочих строили завод «Урал — Волга». В 1898 г. вступили в строй 9 мартеновских печей, блюминг крупносортного, сортового, листопрокатного и кровельного цехов. Завод выпускал торговое железо, рельсы, рельсовые крепления, листовые фермы и другую продукцию. На базе металлургического производства в Царицыне возникло 16 ме-таллообрабатывающих предприятий.

Легкая промышленность в Царицыне была представлена несколькими кожевенными заводами, мыловаренным заводом Кулыгина, двумя ватными и чулочными фабриками. Имелись также две крупные паровые мукомольные мельницы, четыре пивоваренных и водочный заводы, около двух десятков кондитерских и колбасных заведений.

Всего в Царицыне в 1900 г. насчитывалось 189 предприятий, на которых было занято до 10 тыс. рабочих. За 40 пореформенных лет Царицын превратился в самый развитый индустриальный центр юго-востока России. 1 января 1900 г. в Царицыне в доме братьев Серебряковых открылась товарная биржа. В первый же год ее товарооборот составил более чем 100 млн руб. «Саратовский дневник» характеризует Царицын как один из самых богатых и бойких центров на Волге.

Культура, образование, здравоохранение, спорт — своеобразно приобщался ко всему этому Царицын.

В 1887 г. композитор П. Чайковский, проезжая по Волге, 25 мая остановился в Царицыне. «Этот город мне не понравился, — записал он в дневнике. — Странно как-то! Например, на огромной, пустынной, немощеной площади, в коей ноги утопают в песке, вдруг огромный дом на венский лад».

Серым, «облысевшим» называли Царицын еще и потому, что в нем почти не было зеленых насаждений.

И все же, по мере промышленного производства, развивалось и городское строительство. Город все заметнее застраивался крупными каменными зданиями. В 1881 г. был построен трехэтажный дом Божескова. В 1890 г. на центральной площади построено трехэтажное здание гостиницы «Столичные номера». В этом же году закончилось строительство Центральной волжской набережной с благоустроенным откосом, бульваром, обсаженным белыми акациями, с деревянной лестницей к пристаням.

В 90-е гг. город застраивался еще более интенсивно. Только в 1898 г. городская управа выдала планы на постройку 884 зданий, а построено было 628, в том числе 121 каменное здание. В этот период в основном сложился торговый центр города: были построены крупные здания магазинов Губанова, Репникова, Лапшина, Сивакова. На рынке были выстроены каменные ряды специального назначения: мучные, железоскобяные. Среди них выделялись мясные ряды с ледниками-погребами, которые считались лучшими в Поволжье.

В 1895 г. в городе действовала небольшая электростанция. Она освещала сад и театр «Конкордия». Небольшие динамо-машины имели владельцы крупных домов, магазинов, гостиниц. С их помощью они освещали здания, рестораны, витрины магазинов. Электрические фонари уличного освещения появились несколько позднее.

Царицын раньше, чем другие города России, обзавелся телефоном. В 1885 г. городская телефонная станция располагала 90 абонентами. В 1889 г. в городе начал действовать правительственный телефон.

О здравоохранении в Царицыне можно судить по характеристике съезда врачей в Саратове в марте 1900 г.: «Если санитарное состояние Саратова весьма неудовлетворительно, то Царицын совершенно не подготовлен к борьбе с эпидемиями, смертность в городе доходит до 48 на тысячу жителей, действуют всего две городские амбулатории, статистических сведений нет, эпидемии не прекращаются, дезинфекционной камеры нет, городской больницы нет, единственная земская больница на 40 кроватей».

В начале XX в. Царицын имел одну больничную койку на 1400 постоянных жителей, в то время Саратов имел одну койку на 445 человек.

Водопровод в Царицыне появился в 1890 г. Водопроводная сеть была явно недостаточной, и большинство жителей, особенно окраин, продолжало страдать от безводья.

В пореформенный период в Царицыне оживились просвещение и культура. В 1861 г. открылась воскресная школа, затем появились начальные школы. В 1875 г. приняла первых учеников Александровская мужская гимназия, в 1887 г. — первых учениц Мариинская женская гимназия. В 1885 г. в городе имелись две гимназии, городское четырехклассное училище и пять начальных школ.

В связи с развитием промышленности и торговли возникла необходимость в квалифицированных специалистах, мастерах, служащих. В 1896 г. в Царицыне появилось первое ремесленное училище. Готовили в нем слесарей и столяров. Обучение было платным — 10 руб. в год за одного ученика. Для училища было построено специальное учебное здание с мастерскими и паровой установкой. С 1899 по 1903 г. в Царицыне работала школа телеграфистов, выпустившая 43 специалиста.

Согласно статистике в начале XX в. в Царицыне функ-ционировали 2 мужские и 4 женские гимназии, учительская семинария, 2 реальных, среднетехническое, коммерческое, 2 ремесленных и 4 высших начальных городских училища, торговая и художественная школы.

До 1884 г. в Царицыне не было библиотек. Только в январе 1895 г. при книжном магазине Анабеловой открылась первая библиотека с читальным залом. Такого же типа библиотеки были открыты Поспеловой в 1894 г. и Шишлянцевой в 1895 г. В июле 1900 г. в городе начала работать публичная библиотека. Книжный фонд составлял 533 экземпляра, выписывалось 13 газет и 11 журналов. За пользование книгами взималась плата 20 коп., за посещение читального зала — 2 коп. Ежегодно книжный фонд библиотеки увеличивался на 500 томов.

В конце XIX в. в Царицыне получило развитие театральное искусство. Регулярные театральные представления начались с осени 1872 г., когда выступила местная труппа под руководством А. С. Астапова. В 1882 г. в Царицыне было уже два театра: зимний и летний. В зимнем работала труппа А. А. Христича из 17 артистов, в летнем — труппа П. М. Медведева из 20 артистов. В Царицыне гастролировали такие видные актеры, как Южин, Савина, Дальский, Садовский, Андреев-Бурлак, Шаляпин. Давал представления в Царицыне цирк Никитиных, наиболее доступное и любимое народом зрелище. В цирке выступали известные борцы и силачи — А. Дуров, И. Поддубный, И. Заикин.

В 1885 г. открылся первый механический театр с демонстрацией движущихся картин — своего рода предвестник кинематографа. А в 1897 г. появился первый, как тогда называли, «синематограф». Кинокартины демонстрировались частями, с перерывами, в которых выступали симфонический или духовой оркестры, публика прогуливалась, покупала напитки, мороженое.

В Царицыне имелись местные периодические издания. С 1885 г. стала выходить газета «Волжско-Донской листок», с 1892 г. выходил торговый бюллетень «Царицынский листок объявлений». С 1897 г. стала выходить газета «Царицынский вестник». Это была печать либерально-буржуазного направления разных оттенков.

И все же в начале XX в. в Царицыне преобладали не учреждения культуры, а церкви, трактиры, питейные заведения. В городе имелось 2 собора, 13 православных церк-вей, 2 монастыря, 2 костела, 2 синагоги, 2 мечети. Трактиров, винных погребов, ресторанов насчитывалось до полутысячи. В городе совсем не было спортивных сооружений. Более или менее развивался конькобежный спорт. Каток устраивался на Волге, на расчищенном льду.

Основные социальные группы и образ их жизни, доходы, интересы царицынцев — особенно интересная проблема. Памятная книга Саратовской губернии за 1872 г. выделяла в Царицыне следующие сословия: дворяне — 132 че-ловека, духовенство — 95, купцы — 631, мещане — 7621, крестьяне — 1648, колонисты — 86, войска — 990, отставные — 270, иностранные подданные — 50, инородцы — 124 человека. К сожалению, эта книга не называет крупную социальную группу — рабочих, число которых постоянно росло. Из других источников известно, что в 1900 г. в городе уже насчитывалось 231 предприятие, на которых постоянно трудилось 3300 рабочих. К тому же Царицын был одним из крупных рынков сезонных рабочих. В среднем через Царицын ежегодно проходило около 100—120 тыс. сезонных рабочих. Часть их, примерно 15—20 тыс., оседала в городе, главным образом на погрузочных работах.

Береговые грузчики выделялись своей организацией труда. Работали они артелями, имели свою биржу, называлась она «Бендежкой». За Царицей, на Голицынском взвозе, ежедневно к 4 часам утра собиралась огромная масса грузчиков: здесь же происходило распределение нарядов на работу. Распределение нарядов проходило организованно. Грузчики отличались товарищеской спаянностью, взаимной поддержкой. Это были физически сильные люди, с независимым характером, острые на крепкое словцо, буйные во хмелю, всегда готовые постоять за свои интересы. Выделялись грузчики и своим внешним видом. Носили они войлочную шляпу, холщовую рубаху-косоворотку навыпуск или подпоясанную красным кушаком, синие широкие, но короткие, до колен, штаны, на ногах лапти или сыромятные чувяки и шерстяные чулки. На спине подушка (приспособление для носки груза), в руках железный крюк на веревке (для поддержки груза). За день грузчик переносил не одну сотню пудов разнообразного груза, пробегая с ним несколько километров по шатким мосткам пристаней то вниз, то вверх, покрикивая встречным: «Сторонись!»

Тяжелый труд рано выводил грузчика из строя. Среди работающих на выгрузке бревен из воды рано развивался ревматизм. У занятых на соляных пристанях и складах соль быстро снашивала одежду, разъедала тело. Грузчику нужны были сноровка и профессиональный навык, у новичков опухали плечи, отекали ноги. Редкий грузчик не наживал себе грыжи.

В Царицыне до 90-х гг. XIX в. имелись и женские артели грузчиц, работавшие на выгрузке мочала и лубков. Но они распались вследствие большого наплыва и конкуренции мужской рабочей силы.

Купечество. Жизнь его была очень своеобразна. В 1895 г. очевидец дал следующую характеристику Царицыну: «Какая-то смесь Азии и Европы, вид захолустно-неряшливый. Грязные улицы в навозе и корках арбузов, ноги вязнули в песке. И вдоль улиц в центре возвышаются двух и трех-этажные изящные дома с громадными, совсем европейскими магазинами. В них жили купцы».

Действительно, царицынские купцы и промышленники, ворочая миллионами, не прочь были облагодетельст-вовать город. Так, на средства купца Репникова было построено красивое здание — Дом науки и искусства (впоследствии драмтеатр им. Горького). Владелец горчично-маслобойного завода Миллер выстроил здание мюзик-холла (театр «Парнас»). Ему же принадлежало здание в стиле средневекового замка, построенное на откосе речки Царицы. Промышленник Воронин выстроил дворцовое здание, облицованное финским гранитом, с белым колонным залом (впоследствии Дворец пионеров).

Однако не купцы и не каменное строительство определяли облик города в целом. В конце XIX в. в Царицыне на один каменный дом приходилось восемь деревянных.

В застройке Царицына бросалась в глаза особенность — строился он отдельными поселками вдоль волжского берега и потому все время удлинялся. Поселки отделялись один от другого глубокими оврагами. К крупным поселкам, которые входили в черту города, относились: Бутырки, Балканы, Голубинка, Завертяевка, Суслиный, Завальный, Сибирь-гора, Дар-гора, Кавказ, Нахаловка, Ельшанка, Купоросный, Нобелевский, Французский (состоящий из Русской деревни, Малой Франции, Большой Франции). Рабочие поселки были неблагоустроены, захламлены, без дорог, без воды и освещения. Поселки, разбросанные по оврагам (Нахаловка, Голубинка), не имели улиц, к ним нельзя было проехать и нелегко пройти.

Особой неблагоустроенностью отличался знаменитый царицынский поселок Кавказ в Зацарицынской овражной части города, населенный рабочими, главным образом береговыми грузчиками. По оврагам Кавказа лепилось на подпорках до тысячи хибар-домишек, похожих на сбитые ящики. В поселке не было ни улиц, ни переулков. Постройки соединялись мостиками и деревянными лесенками или вырубленными в глине ступеньками. Из всех поселков Кавказ находился в самом антисанитарном состоянии. Мусор никогда не убирался. Жители поселка не имели никакого обслуживания. В поселке не было ни бань, ни лавок, ни школ, ни водопровода, ни освещения. Он служил приютом нищеты и убежищем для преступных элементов. Полиция туда никогда не заглядывала. В 1910 г. поселок Кавказ полностью сгорел.

До 1897 г. в России продолжительность рабочего дня, уровень заработной платы никакими законодательными актами не регламентировались и не гарантировались. Предприниматели эти вопросы решали сами. Только в 1897 г. законодательным порядком продолжительность рабочего дня ограничивалась до 11,5 часа. Но, как и везде в России, царицынские рабочие трудились по 12—14 часов, получая от 50 коп. до 1 руб. 75 коп. в день. Работницы в среднем получали 6—8 руб. в месяц, подростки, дети — 4—6 руб. Большинство рабочих жили впроголодь, хозяева и их приказчики изводили штрафами. Например, на металлургическом заводе «Урал — Волга» денежные начеты достигали от 50 до 70% дневного заработка. Имелся «Табель взысканий, налагаемых на мастеровых и рабочих», состоявший из 27 пунктов.

Такие условия труда и жизни побуждали пролетариат активно выступать против существующих порядков. В 90-е гг. забастовки стали обычным явлением для трудящихся Царицына. Одно из наиболее ранних выступлений рабочих Царицына произошло в 1892 г. среди грузчиков станций Волжская и Донская. В 1895 г. бастовали рабочие швейных мастерских купца Рыбинцева. Двумя годами позже объявили забастовку трудящиеся завода Воронина. Весной 1897 г. стачку объявили рабочие стекольного завода, весной следующего года — каменщики, строившие металлургический завод, а летом — грузчики лесопильного завода Максимова. Крупные забастовки, в которых участвовало по 2—3 тыс. рабочих, проходили постоянно, начиная с 1898 г., на заводе «Урал — Волга».

Выступления царицынских рабочих в конце XIX в. носили в основном экономический характер. Жандармские чиновники в своих донесениях подчеркивали, что забастовки рабочих не исключены и в дальнейшем, если в город по-прежнему будут высылать поднадзорных, ранее принимавших участие в политических делах среди рабочего люда, и будет продолжаться распространение Саратовским комитетом социал-демократов революционных прокламаций.

Еще в 80-е гг. в Царицыне образовалась группа политических поднадзорных и ссыльных, работавших на железной дороге. Это были народники — писатель Старостин-Маненков, журналист Началов, офицеры Мазин и Матвеев, статистик Пономарев, переплетчик Лахметко, студент Алабышев. Осенью 1888 г. в Царицыне жил и работал М. Горький. С каждым последующим годом количество поднадзорных в Царицыне росло. К 90-м гг. относится и возникновение первых социал-демократических кружков в Царицыне. Первоначально они состояли в основном из интеллигенции и студентов. Они развертывают революционную пропаганду среди рабочих, нацеливая их на организацию политических забастовок и создание партийной организации.

Воспоминание современника. Ф. Тернер: «...В Царицын мы прибыли утром. Погода была чудная, солнце ярко светило, и перед нами открылась картина города, совершенно не похожая на другие русские города, напоминавшая скорее — по своей разбросанности, разнообразию мелких построек, широким улицам и площадям и поразительному торговому движению во все стороны — молодые американские города. Перед станцией стоял ряд красивых амбаров со светлыми зелеными крышами для рыбных складов. Внизу на реке пристань, соединенная веткой со станцией железной дороги, по которой постоянно передвигались товарные поезда. На самой пристани амбары с хлебом, а на реке суда разной величины, от парохода до мелких шаланд. Вся эта местность была наполнена рабочим людом, который таскал товары по разным направлениям; везде жизнь, везде кипело движение...».

Кончался XIX век.