Тема 1. Организация и проведение начальной парашютной подготовки.

Историю развития парашютизмаусловно можно разделить на четыре этапа:

Первый этап – теоретический (1495 – 1783гг);

Второй этап – испытательный ( 1783 – 1929 гг);

Третий этап – период бурного развития (1930 г – 1992 гг);

Четвертый этап – современный парашютный спорт (1992г – по настоящее время).

Первый этап – теоретический (1495 – 1783гг).На этом этапе проводится теоретический расчет и описание устройств, позволяющих безопасно приземлиться с любой высоты. На этом этапе из-за отсутствия летательных аппаратов (воздушных шаров, самолетов) предложенным устройствам практического применения не было.

Великий итальянский ученый и художник Леонардо да Винчи, живший во второй половине XV — начале XVI века, в 1495 году, в одной из своих рукописей подробно описал устройство, предназначенного для безопасного спуска на землю с любой высоты. Он писал: «Если человек возьмет полотняный купол, каждая сторона которого имеет 12 локтей ширины и 12 локтей высоты, он сможет безопасно сброситься с любой высоты». Идея, высказанная Леонардо да Винчи, долго не претворялась в жизнь, так как в ней не было практической необходимости. (Устройство,описанное Леонардо да Винчи было воспроизведено и испытано уже в наше время. Тактико-технические характеристики аппарата сходны с характеристиками современных круглых людских парашютов З-5, З-6 имеющих скорость снижения 6-7 метров в секунду).

Через сто лет в 1595году итальянский ученый Фаусто Веранчио в своей книге «О машинах» описалаппарат для спуска человека с высоты на землю, сходное с описанием Леонардо да Винчи. Но в отличие от аппарата да Винчи, аппарат Веранчио имел жесткий каркас. Как показала история, идея Леонардо да Винчи была более жизненной, тем не менее, в 1617 году Фаусто Веранчио совершил на сконструированном им устройстве прыжок с невысокой башни и благополучно приземлился.

Второй этап – испытательный (1783 – 1929гг).Этот этап можно условно разделить на два периода: собственно испытательный (1783 – 1911гг. – разработка и испытание устройств, предотвращающих падение), и период внедрения парашютов в авиацию и в широкое применение среди авиаторов и военных (1911 – 1930гг).

На этом этапе прыжки с парашютом выполняют единицы – это или показательные прыжки для развлечения публики (С. Ленорманн – 1783г., А. Гарнерен – 1797г., Э. Гарнерен -1814г., Г. Латеман - 1890г., Древницкий С., Древницкий Ю., Древницкая О. –1891 - 1910гг. и др.) или вынужденные прыжки с целью спасения жизни из терпящего аварию воздушного шара или самолета (Бланшар – 1785 г, М.Громов – 1927г, и др.).

В 1783 году братья Жозеф и Этьенн Монгольфье,впервые выполнили полет на воздушном шаре, наполненном горячим дымом от ржаной соломы, и открыли эру воздухоплавания. Частые катастрофы несовершенных аэростатов побудили изобретателей заняться разработкой и созданием устройства для безопасного спуска человека на землю.

В 1783 году во Франции, в городе Монпелье Себастьян Леннорман выполнил прыжок с крыши обсерватории с приспособлением, которое он назвал «parachute», что означало «parer» –предотвращать, «chute» - падение. Парашют Ленормана был неудобен – его было сложно прикреплять к корзине воздушного шара, и он не нашел широкого применения.

В 1785 году воздухоплаватель Жан Бланшар создал парашют с жестким каркасом. Купол парашюта напоминал зонт и подвешивался между оболочкой шара и корзиной. В одном из показательных полетов на высоте около 1000 м лопнула оболочка шара, и Бланшар воспользовался сконструированным им парашютом, благополучно опустившись на землю вместе с гондолой.

Более удачную конструкцию парашюта разработал воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен, известный французский воздухоплаватель. Его парашют не имел жесткого каркаса и крепился к сетке шара, а гондола соединялась со стропами парашюта. 22 октября 1797г. Гарнерен совершил первый добровольный прыжок человека с воздушного шара.

В России к концу XIIVвека большой популярностью пользовалось целое семейство спортсменов-парашютистов — Юзеф и Станислав Древницкие и их сестра Ольга. В1891году они начали с полетов на монгольфьерах, и пришли к выводу что применение парашютов при полетах делает их более безопасными. Древницкие использовали парашют конструкции Гарнерена. При выполнении 124 парашютного прыжка Станислав Древницкий погиб, а Юзеф Древницкий продолжил прыгать, и к 1910 году выполнил было более 400 прыжков.

В этот период парашютная подготовка и обучение в современном смысле этого слова отсутствовала. Все прыжки выполнялись на собственный страх и риск парашютиста, и основывались на личных размышлениях, расчетах, наблюдениях и опыте.

В декабре 1903 братья Райт выполняют первый полет на самолете тяжелее воздуха. Летательные аппараты были ненадежны, часто терпели аварии, ведущие к гибели авиаторов, и это снова подняло вопрос о создании средств спасения пилотов. Над созданием авиационного парашюта трудились французы Вассер (1909г), Эрвьэ (1912г.), Орс (1910 -1914гг). Но конструкции предложенных парашютов были громоздкими, тяжелыми, неудобными, размещались непосредственно на летательном аппарате, и не нашли практического применения из-за своих недостатков.

Российский актер и изобретатель, Глеб Котельников первым понял, что авиационный парашют должен быть легким и размещаться на летчике. В 1911 году он разработал, изготовил, испытал и запатентовал конструкцию автономного шелкового ранцевого парашюта (рисунок 1). Однако чиновники из военного ведомства не хотели признавать возможность спасения летчиков с помощью парашютов.

Парашют Котельникова

Высказывались опасения, что при раскрытии парашюта «могут оторваться руки и ноги», а летчики могут использовать возможность покинуть самолет, не вступая в воздушный бой с противником.

Тем не менее, Котельников продолжил работу над совершенствованием авиационного парашюта. Предложенный в 1912 - 1924 годах Глебом Котельниковым принцип конструкции парашюта и ранца для размещения парашюта, используется и в современных парашютных системах.

Пионером парашютизма в СССР считается летчик Л. Г. Минов, который выполнил свой первый прыжок с парашютом в 1929 году в США, а затем вместе с Я. Мошковским организовал в стране подготовку инструкторского состава и спортсменов-парашютистов. И в 1929 году в Военно-Воздушных Силах СССР была создана служба для обучения летчиков технике применения парашютов.

До конца 20-х годов парашюты использовались в основном для спасения жизни авиаторов при вынужденном покидании летательного аппарата.

Третий этап – период бурного развития (1930 – 1992 гг.).Развитие и внедрение новых технологий в парашютостроении, рост популярности парашютного спорта среди населения, появление и развитие новых дисциплин парашютного спорта.

В тридцатые годы идет бурное развитие парашютизма в ведущих авиационных странах мира – России, США, Германии, Франции. Совершенствуются спасательные парашюты для летчиков, парашюты для десантирования людей и выброски грузов в любых условиях. Человек осваивает длительные задержки в раскрытии парашюта и высотные прыжки с немедленным раскрытием парашюта. За десятилетие, с 30-го по 40-й год в прыжках с парашютом были освоены высоты от 80 до 12000 метров.

В послевоенный период в ведущих авиационных странах мира (СССР, США) определились основные направления развития парашютизма. Идет активное совершенствование конструкций всех видов парашютов, методик их использования и методик обучения людей, поиск новых областей применения парашютов.

Международная авиационная федерация (FAI(ФАИ) созданная в 1908 году), в 1936 году признала парашютизм как вид спорта и определила требования к парашютной деятельности.

С 1951 года начинают проводить Чемпионаты Мира по парашютному спорту. Возникает необходимость в совершенствовании системы отбора и подготовки парашютистов. Направления развития парашютизма, а с ними и систем парашютной подготовки были заложены в 30 годы прошлого столетия, и формировались под влиянием социального (государственного) строя стран, развивающих парашютизм.

Развитие парашютизма в странах социалистического лагеря.Датой зарождения парашютизма в СССР считается 26 июня 1930 года. В этот день, под руководством Л.Г.Минова на базе 11-й авиабригады в г. Воронеже были выполнены первые в СССР прыжки военных летчиков.Основной целью данного мероприятия был показ возможности использования парашютной техники для высадки войск в тылу противника. 2 августа 1930 года военные парашютисты полностью справились с поставленной задачей, и в составе Вооруженных Сил СССР появился новый род войск – десантные.

В СССР и в других странах социалистического лагеря государством была создана сеть авиационных клубов. Авиационная и парашютная техника, горючее и авиационные специалисты предоставлялись авиационным клубам государством. Для спортсменов занятие дорогостоящим парашютным спортом было бесплатным. Прыжок с парашютом был включен в комплекс военно-технической подготовки комсомольцев. Клубы выполняли плановые задания по подготовке резервистов для армии и привлекали людей через авиационные виды спорта к военным и гражданским авиационным профессиям.

Для руководства многочисленными аэроклубами, которые были созданы во всех крупных городах страны, в марте 1935 года был создан Центральный аэроклуб СССР. 1 октября 1936 года звание инструктора парашютного спорта первой категории было присвоено ста восьми слушателям.

В 1954 г команда СССР впервые приняла участие во II Чемпионате Мира по парашютному спорту. В СССР учебно-тренировочная работа была направлена на массовый отбор способных и талантливых людей, способных достичь высоких спортивных результатов на международных соревнованиях.

Система подготовки начинающих парашютистов не претерпевала сильных изменений практически на протяжении 70 лет – всего лишь незначительно уменьшилось количество часов на изучение материальной части парашютов и на отработку на земле элементов прыжка с парашютом и совершенствовалась парашютная техника, с которой выполнялись прыжки.

Развитие парашютизма в капиталистических странах. В отличие от стран социалистического лагеря, в капиталистических странах и прежде всего в США, интенсивно развивается сеть частных аэроклубов, где люди, желающие прыгать, сами несут все расходы за прыжки. Выработались объективные юридические нормы взаимной ответственности парашютистов и клубов. Парашютизм стал развлечением, отдыхом, приятным хобби. Развитие сети частных клубов и возможность самостоятельно выбирать дисциплину парашютного спорта способствовало зарождению новых дисциплин парашютного спорта, и прежде всего групповой парашютной акробатики.

Учитывая самостоятельное финансирование прыжков, парашютисты были заинтересованы в быстром и безопасном окончании этапа начальной подготовки и допуска к самостоятельным прыжкам. Несанкционированное обучение в свободном падении с инструктором проводилось с середины 60-х годов в парашютной сборной армии США, а также для коррекции и устранения проблем с неустойчивым свободным падением у парашютистов, обучающихся по программе StaticLine(принудительное раскрытие парашюта вытяжной веревкой).

В США в начале 70-х годов прошлого столетия многократный победитель соревнований по групповой парашютной акробатике Кен Колеман (англ. Ken Coleman) разработал методику ускоренного обучения начинающих парашютистов в свободном падении(АFF - Accelerated Freefall Training). В это же время К. Колеман принимает участие в разработке первой студенческой парашютной системы в компании Strong Enterprises. После появления автоматических страхующих приборов и специального учебного парашютного снаряжения, в октябре 1981 года программа была официально утверждена и определен порядок подготовки и аттестации инструкторов АFF.

Четвертый этап – современный парашютный спорт (1992 г. – по настоящее время). Сегодня парашютный спорт становится все более популярным и доступным для широких масс населения во всех уголках мира: над обеспечением потребностей парашютизма работает огромная индустрия, применяются новейшие высокотехнологичные разработки в производстве снаряжения и оборудования, разрабатываются и совершенствуются методики обучения. выработаны единые нормативные и правовые требования по организации и обеспечению парашютных прыжков.

Новейшие разработки в изменении аэродинамического профиля парашюта-крыла, применение высокопрочных искусственных материалов значительно уменьшили вес и размер парашютных систем. Переход от 15 – 25 килограммовых систем к 6 – 10 килограммовым, расширил возможности парашютистов в выполнении акробатических фигур в воздухе, и послужил толчком к рождению артистических видов парашютного спорта - Free Flay, Freestyle, Skyserfing.

В 1992 году построена первая вертикальная аэродинамическая труба – тренажер для тренировки парашютистов, существенно расширивший возможности в освоении навыков свободного падения. С 2008 года и в Москве работает два таких тренажера.

Для согласованного определения уровня мастерства и повышения безопасности прыжков введена система определения квалификации парашютиста:

Парашютист категории «А»- начинающий парашютист – 25 прыжков с парашютом;

Парашютист категории «В»- обученный парашютист – выполнивший не менее 50 прыжков и соответствующий нормативным требованиям категории, сдавший квалификационный экзамен.

Парашютист категории «С»- квалифицированный парашютист – выполнивший не менее 200 прыжков и соответствующий нормативным требованиям категории, сдавший квалификационный экзамен;

Парашютист категории «D»- опытный парашютист, допущенный к выполнению прыжков в любой парашютной дисциплине по собственному выбору под личную ответственность, выполнивший не менее 500 прыжков и соответствующий нормативным требованиям категории, сдавший квалификационный экзамен.

Нормативные требования к категориям А, В, С, Д представлены в приложениях.

С распадом СССР, во вновь образовавшихся государствах, некоторое время обучение начинающих парашютистов проводилось по хорошо отработанным ранее классическим схемам. Но в связи с отсутствием государственного финансирования и переходом на коммерческие отношения во всех сферах жизни нашего общества, произошел развал системы ДОСААФ, и в социалистической системе подготовки парашютистов произошли значительные изменения – парашютисты стали самостоятельно финансировать свои прыжки. Как следствие они стали заинтересованы в как можно более быстром и безопасном прохождении этапа начальной подготовки и допуска к самостоятельным прыжкам.

В России обучение по программе AFF начали применять с 1991 года. Инициаторами внедрения программы AFF в обучение российских парашютистов являются начальник Центрального аэроклуба ДОСААФ - Горбунов В.А. и инструктор парашютной подготовки Тивелькова И.Н.

Прыжок по программе AFF(1991г.)

В мае 1991 года инструктора Центрального аэроклуба Тивелькова Ирина, Груздев Евгений и Лысак Юрий

прошли обучение на двухнедельных курсах по подготовке инструкторов AFF, проводимых Доном Ярлингом в Германии, в городе Саулгау (Saylgay), поблизости Мюнхена. По окончании курса ими были получены официальные лицензии инструкторов AFF, дающие право проводить подготовку начинающих парашютистов по программе ускоренного обучения свободному падению. На фотографии запечатлена первая в России студентка AFF -Елена Войцеховская, олимпийская чемпионка по прыжкам в воду, журналистка. Парашют студента - Д-1-5-У. Справа - инструктор АФФ Тивелькова Ирина, второй инструктор Груздев Евгений.

Официально программа ускоренного обучения признана в России в 2003году [Приказ министра обороны от 26 мая 2003 г. № 180].

Сейчас ускоренная программа подготовки парашютистов входит в Сборник программ по парашютной подготовке авиации ДОСААФ России (СПП-2010).