- •Оглавление
- •Введение
- •Полезные советы для занимающихся:
- •Требования для получения допуска к самостоятельным прыжкам
- •Распределение часов по темам и видам работ
- •Содержание тем
- •Тема 1. Организация и проведение начальной парашютной подготовки.
- •Тема 2. Материально-техническое обеспечение занятий парашютным спортом на этапе начальной подготовки.
- •Тема 3. Теоретические основы прыжка с парашютом.
- •Тема 4. Меры безопасности при выполнении прыжков с парашютом.
- •Тема 5. Действия парашютиста в аварийных ситуациях (особых случаях) при выполнении прыжка с парашютом.
- •Тема 1. Организация и проведение начальной парашютной подготовки.
- •Дисциплины парашютного спорта
- •Тема 2. Материально-техническое обеспечение занятий парашютным спортом на этапе начальной подготовки.
- •Назначение и конструкция парашютной системы
- •Основной парашют.
- •Запасной парашют (пз, «запаска»).
- •Страхующий приборcypres
- •Как пользоваться Сайпресом.
- •Тема 3. Теоретические основы прыжка с парашютом.
- •3.1. Действия парашютиста на этапах прыжка: отделение, свободное падение, раскрытие парашюта.
- •Положение тела в свободном падении (нейтральная поза)
- •Отработка нейтральной позы на тележке
- •Нейтральная поза в свободном падении
- •Наземная тренировка выполнения имитационного раскрытия
- •Основным заданием для каждого прыжка является самостоятельное открытие парашюта!!!
- •2. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •3. Три Имитации Раскрытия Парашюта «Прогнуться – Взять – Выбросить – Проверить»
- •4. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •5. Раскрытие Парашюта «Прогнуться – Взять – Выдернуть - Выбросить – Проверить – 121,122,123,124,125»
- •6. Управление парашютом и Приземление
- •7. Разбор прыжка
- •Тема 3. Теоретические основы прыжка с парашютом.
- •3.2. Действия парашютиста на этапах прыжка: управление парашютом и приземление.
- •Осмотрительность в воздухе
- •Знакомство с режимами управления парашютом
- •Варианты погодных условий
- •План снижения
- •Заход на приземление через контрольные точки.
- •Техника приземления
- •Действия парашютиста после приземления
- •Аэродром Большое Грызлово, Пущино (карта).
- •Тема 4. Меры безопасности при выполнении прыжков с парашютом.
- •Организация и проведениеназемной подготовка и выполнение парашютных прыжков.
- •При наборе высоты:
- •Высота раскрытия основного парашюта.
- •При всех видах спортивных прыжков основной парашют должен быть наполнен на высоте не менее 800м! Под куполом
- •Правила передвижения по аэродрому
- •Подготовка парашютного снаряжения к прыжку.
- •I этап. Подготовка снаряжения и парашюта в классе Проверка снаряжения.
- •Осмотр парашюта спереди.
- •Осмотр парашюта сзади.
- •II этап. В классе, 15 - 5 минутная готовность, одеть подготовленное снаряжение Проверка снаряжения.
- •Осмотр парашюта спереди.
- •Осмотр парашюта сзади.
- •III этап. Выход на линию осмотра
- •IV этап. В летательном аппарате
- •Погодные условия для выполнения прыжков с парашютом
- •Тема 5. Действия парашютиста в аварийных ситуациях (особых случаях) при выполнении прыжка с парашютом.
- •Особые случаи в свободном падении
- •Особые случаи при раскрытии парашюта
- •Высота для принятия решения: 600 м. – это предельная высота для принятия решения на отцепку основного парашюта и открытие запасного парашюта (пз);
- •300 М. - высота ввода в действие пз без отцепки основного купола. Порядок действий по раскрытию запасного парашюта.
- •Комментарии к действиям по раскрытию запасного парашюта:
- •Частичный высокоскоростной отказ.
- •Частичный низкоскоростной отказ.
- •Проблемы с основным парашютом.
- •При возникновении особых случаев при раскрытии парашюта всегда помнить и делать:
- •Совместная работа двух парашютов (основного и запасного)
- •Особые случаи при снижении подкуполом парашюта
- •Особые случаи при приземлении на препятствия
- •Подготовительный уровень. Прыжок с тандем-инструктором. (Упражнение № 20 спп-2010)
- •1. Контролированное отделение с одним инструктором аff/Тандем
- •2. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •2. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •3. Три Имитации Раскрытия Парашюта «Прогнуться – Взять – Выбросить – Проверить»
- •4. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •5. Раскрытие Парашюта «Прогнуться – Взять – Выдернуть - Выбросить – Проверить – 121,122,123,124,125»
- •6. Управление парашютом и Приземление
- •7. Разбор прыжка
- •Уровень 2 (Упражнение № 22 спп-2010)
- •1. Отделение с двумя инструкторами аff «Приготовиться - Основной – Резервный – Голова – Вверх – Вниз – Прогнутся»
- •2. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •3. Три Имитации Раскрытия Парашюта «Прогнуться – Взять – Выбросить – Проверить»
- •4. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •8. Управление парашютом и Приземление
- •Уровень 3 (Упражнение № 23 спп-2010)
- •Порядок выполнения.
- •1. Отделение с двумя инструкторами аff «Приготовиться - Основной – Резервный – Голова – Вверх – Вниз – Прогнуться»
- •2. Полный Круг Контроля «Направление – Высота – Основной – Резервный»
- •7. Управление парашютом и Приземление
- •8. Разбор прыжка
- •Уровень 4(Упражнение № 24 спп-2010)
- •Порядок выполнения
- •3. Развороты на 90 градусов
- •4. Движение вперед
- •На высоте 1800 м. Все маневры прекращаются!
- •5. Раскрытие Парашюта «Прогнуться – Взять – Выдернуть – Выбросить – Проверить – 121, 122, 123, 124, 125»
- •6. Управление парашютом и Приземление
- •3. Развороты на 360 градусов
- •1. Самостоятельное отделение «Приготовиться - Основной – Вперед – Назад – Отделение»
- •Список использованной литературы
- •Приложение 1. Нормативные требования сертификатов парашютиста.
Варианты погодных условий
Простые метеоусловия (ПМУ) — погодные условия, при которых сила и направление ветра на всех
высотах постоянны.
Сложные метеоусловия (СМУ) — погодные условия, при которых на разных высотах ветер дует в
разных направлениях (так называемое «колено»), скорость ветра более 8 м\сек. Обычно сюда же относят условия плохой вертикальной или горизонтальной видимости (облачность).
При прыжках в сильный ветер, а также при штилевой погоде (что оговаривается непосредственно перед каждым прыжком) существуют следующие правила для парашютистов:
В сильный ветер после ориентации немедленно поставить купол против ветра натяжением любой стропы управления (развернутся спиной к цели) и дать куполу полную скорость (руки – в максимально высоком положении). По перемещению под ногами наземных ориентиров определить, насколько парашют справляется с ветром на данной высоте. Только убедившись, что нет опасности улететь за пределы аэродрома, можно начинать различные маневры под куполом.
В слабый ветер (штиль) – если раскрытие произошло за пределами аэродромного поля, после ориентирования немедленно развернуть купол лицом к цели и дать ему полную скорость. Стоять в таком положении до тех пор, пока парашютист не окажется над полем аэродрома.
На высоте 500 – 600 м. парашютист должен быть в пределах досягаемости цели, в районе аэродрома.
План снижения
Для всех погодных условий после нахождения места и направления приземления, необходимо наметить ориентиры для выполнения плана снижения:
Мысленно разделить аэродром на две части линией, проходящей через цель перпендикулярно направлению ветра (траверз), и запомнить, что заходить на дальнюю половину на высоте до 200 м. нельзя!
Снижение до высоты 300 м. выполняется на первой половине аэродрома по змеевидной траектории с постепенно сужающейся амплитудой по мере приближения к цели (амплитуда «змейки» в начале спуска – по времени 10‑12 сек. в каждую сторону).
Для упрощения конечной задачи существуют контрольные точки, через которые парашютист должен провести снижение:
I – в створе ветра лицом к цели, высота 300 м, удаление от цели 300 м.
II – на траверзе цели (боком к цели), высота 200м, удаление от цели 200м.
III – в створе ветра лицом к цели (против ветра), высота 100м, удаление от цели 100м.
После раскрытия парашюта и его осмотра, парашютист должен снижаться с таким расчетом, чтобы на высоте 300м. оказаться над I‑ой – контрольной точкой, которую должен наметить себе при нахождении ориентиров.
При правильном выполнении всех этапов прыжка парашютист должен приземлиться в районе цели.
Заход на приземление через контрольные точки.
Заход на цель строится по-самолетному (коробочкой) и выполняется правым или левым кругом. Коробочка состоит из нисходящей траектории по ветру с отрезками между доворотами и заканчивается заходом против ветра, в створе цели. Круг захода определяется утром, на предпрыжковой подготовке и уточняется перед прыжком на линии стартового осмотра.
На высоте 300 м. парашютист должен оказаться в районе I‑ой контрольной точки. Для правильного определения точки на земле, над которой парашютист находится в данный момент, он должен смотреть на землю перпендикулярно вниз, (через свой бок и ногу (слева или справа), между ног, но не спереди).
Для определения линейных размеров удаления от цели, нужно ориентироваться на приблизительное расстояние между ориентирами, которые есть на аэродромном поле.
Начиная с высоты 300 м, необходимо прекратить выполнять тренировки в управлении куполом и все последующие маневры выполнять только в среднем режиме, плавно выходя на II‑ю и III‑ю контрольные точки (за исключением действий при приземлении). При выходе в исходный район, парашютист ещё раз на высоте 250-300 м проверяет воздушную обстановку (на малом сносе (купол против ветра) проверяются режимы), и в соответствии с ней строится коробочка.
Пройдя II-ю контрольную точку (200 м. х 200 м.), парашютист должен выполнить разворот так, чтобы на высоте 100 м. оказаться на III-ей контрольной точке, лицом к цели, строго против ветра. Удаление этой точки от цели 100 м. дано для ветра у земли 1-3 м/сек.
При скорости ветра у земли 4 – 6 м/сек это удаление будет около 50м.
При скорости ветра 7 – 8 м/сек это удаление равно нулю, т.е. парашютист должен развернуться лицом против ветра практически над самой целью.
В случае возникновения большого запаса высоты в базовом районе, её можно потерять маневрированием с торможением в нижнем режиме, или траекторией в форме буквы S.
Наиболее контролируемая потеря высоты выполняется переносом работы строп управления в нижний режим. Не допускается потеря высоты в базовом районе разворотами. Это нарушает безопасность прыжка и, кроме того, после вращения у парашютиста не сразу восстанавливается ориентировка.