1.4.Техничесие средства железнодорожного транспорта
К техническим средствам относятся все объекты необходимые для выполнения транспортного процесса. К ним относятся:
1)средства не подлежат к перемещению: железный путь, искусственные сооружения, сооружения и устройства для погрузки, выгрузки и хранения грузов, вокзалы и сопутствующие объекты, сооружения и устройства для управления перевозимых процессам (СЦБ), здания и механизмы для обслуживания всех технических средств, устройства электроснабжения, объекты социального и культурно – бытового назначения
2)средства, которые перемещаются вместе с грузами и пассажирами –подвижной состав
Из общей стоимости технических средств на путь и сооружения приводится 45%, на вагоны – 17%, на локомотивы – 10%, на здания -8%.
1.5.Виды тяги и их краткая характеристика
Тяга поездов осуществляется локомотивами, либо самодвижения вагонами, и сводится к последним преобразованиям одного вида энергии к другой и в конечном счете – в механическую энергию движения поезда.
В зависимости от истраченной энергии и способа ее преобразования локомотивы бывают: автономные – на них устанавливают источники энергии (двигатель внутреннего сгорания), либо правая машина или газовая машина; неавтономные – не имеет собственные источники энергии.
Автономные локомотивы – паровоз, тепловоз и аккумуляторный поезд
Паровоз. На паровозе роль силового устанавливает выполнения паровая машина – она преобразовывает энергию пара в механическую энергии.
Химическая энергия топлива (ХЭТ)
Теплота энергии раскаленных газов (ТЭРГ)
Механическая энергия движимого поезда (МЭДП)
Теплота энергии пара (ТЭП)
Механическая энергия движимого поршня (МЭД ПШ)
Тепловоз – на нем в качестве силовой устанавливается исполнительный дизель
ХЭТ
ТЭРГ
Механическая энергия на валу ДВС МЭНВДВС
МЭДП
Аккумуляторный поезд – на нем в качестве источника устанавливается энергия тягового аккумулятора.
Электровоз – неавтономного локомотива, который получает электрическую энергию из контактной сети.
ЭЭ
МЭНВТД
МЭДП
Электропоезд – получает энергию из контактной сети, при этом тяговый двигатель устанавливается только в моторных вагонах.
Преимущества электровоза:
1)электроэнергия – наибольшая совершенная форма энергии. Она вырабатывается крупными электрическими станциями с высокой экономикой
2)электроэнергию можно передавать на значительные расстояния
3)мощность электровоза не увеличивает первичный источник энергии
4)время приведение электровоза в рабочее состояние в 2 раза меньше, чем у тепловоза, и значительно меньше, чем у паровоза
5)возможность применения рекуперативного тормоза – в этом случае тяговые двигатели работают в режиме генераторов, вырабатывая электроэнергию и отдавая ее в контактную сеть
6)электрическая тяга более эффективна, чем другие виды тяги, особенно на переменном токе (экономичность тяги переменного тока выше, чем постоянного)
Преимущества тепловозов:
1)тепловозы незаменимы на маневровой работе
2)тепловозы повышают устойчивость работы железной дороги