1. ТРАНСПОРТ КАК ОСОБАЯ СФЕРА МАТЕРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Значение транспорта возрастает в связи с тем, что развивается промышленность и с/х и другие сферы производства, связанные с громадным объёмом перевозимого сырья, полуфабрикатов, изготовленной продукции. Состав транспортной системы России, которая представляет собой сложный производственный комплекс входит более 140тыс. км железных дорог, более 130тыс. км внутренних водных путей, более 1,5млн.км автомобильных дорог, более 105тыс. км трубопроводных магистралей.

Сотни вокзалов, тысячи гаражей, более трёхсот локомотивных депо* (предприятие по ремонту и эксплуатации локомотивов), портов, большое кол-во аэровокзалов гражданской авиации. Стоимость всех сооружений транспортной системы составляет 16% от стоимости основных фондов народного хозяйства.

В транспортном производстве не создаются новые материальные ценности, т.е. перевозимые грузы в процессе транспортировки не претерпевают качественных изменений.

Таким образом, продукцией транспорта пространственное перемещение людей и грузов.

Другой особенностью транспорта является то, что его развитие стимулирует развитие промышленности, повышает темп её роста в областях расположения транспортной сети.

Развитие транспортной системы – постоянная тенденция развития общества.

2) Продукция транспорта и её применение

Продукция транспорта измеряется натуральными величинами, которые отражают объём перевозок грузов и пассажиров, а так же учитывают расстояние их перевозки.

Обобщёнными измерителями являются:

а) по грузовым перевозкам: тонна/км

б) по пассажирским перевозкам: пассажир/км

Количество выполненных Гкм определяет грузооборот, который можно записать в виде формулы: Г=∑ pl

p – масса груза в тоннах; l – расстояние в км

Различают грузооборот Г (нетто) – в нем учитывают только чистую массу груза, и грузооборот Г (брутто) – в него входит так же масса вагона.

Количество выполненных Пкм определяет пассажирооборот, определяемый по формуле: П=∑ al

l – расстояние в км; a – количество пассажиров

Приведённый грузооборот является суммой грузооборота и пассажирооборота: Гпр = pl + ∑ al

1 т/км = 1 п/км

Для сравнения различных видов транспорта используется показатель себестоимости* (стоимость 10Ткм, 10Пкм, либо 10 приведённых Ткм в рублях на каждые 10 км) перевозки грузов и пассажиров: С = ∑ (руб/ткм), где Э – эксплуатационные расходы.

3) Виды транспорта, их краткая характеристика

Транспорт разделяется на магистральный и промышленный. Процесс транспортировки можно разделить на 2 стадии:

а) транспортировка продуктов труда в пределах производства

б) транспортировка продуктов труда из сферы производства в сферу потребления

Первым видом транспортировки занимается промышленный транспорт, вторым – магистральный.

К магистральному транспорту относятся: ж/д, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный.

Промышленный транспорт бывает: внутризаводской, межцеховой, внутрицеховой.

К промышленному транспорту относятся: ж/д, автомобильный, гидравлический, пневматический, конвейерный, канатно-подвесной.

Виды транспорта (на 1 месте грузооборот,%; на 2 пассажирооборот, %)

Железнодорожный (54,9%; 36,4%), речной (3,4%; 0,5%), морской (14,1%; 0,2%), автомобильный (7,2%; 42,6%), воздушный (0,05%; 20,3%), трубопроводный (20,35%; -)

1. Жд

достоинства:

1. Удобен для массовой перевозки грузов на большие расстояния.

2. Не зависит от погоды и времени суток.

3. Универсален по отношению к грузам

4. Положительно влияет на развитие промышленности вблизи жд

5. Относительно низкая себестоимость перевозки массовых грузов

Недостатки:

1. Значительная стоимость сооружений

2. Длительные сроки строительства.

2. Автомобильный

Достоинства:

1. Высокая мобильность.

2. Выгоден для перевозок на небольшие расстояния.

3. Строительство автомобильной дороги дешевле, чем жд.

Недостатки:

1. Высокая себестоимость перевозок, она тем выше, чем больше расстояние перевозки.

3. Речной

Достоинства:

1. Низкая себестоимость перевозок (ниже, чем жд)

Недостатки:

1. Естественные пути сообщения не всегда совпадают с путями перемещения груза.

2. Низкая скорость сообщения.

3. Ограниченный период эксплуатации.

4. Морской – для перевозки грузов и людей между континентами, а так же для туризма.

5. Воздушный:

Достоинства:

1. Высокая скорость перевозки.

2. Высокая эффективность пассажирских перевозок на большие расстояния.

3. Кротчайшие расстояния доставки.

Недостатки:

1. Самая высокая себестоимость перевозок

2. Зависимость от погоды

6. Трубопроводный

Достоинства:

1. Самая низкая себестоимость перевозок

Недостатки:

1. Специфичен и годен только для газообразных и жидких грузов.

4) ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЖД ТРАНСПОРТА, ПРОПУСКНАЯ И ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ, ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЖД ТРАНСПОРТА ПЕРЕД ОТСАЛЬНЫМИ

В состав ЖД входят: железные дороги, промышленные предприятия по ремонту подвижного состава, строительные организации. (*после 90х годов последние две отрасли стали независимыми хоз. субъектами)

Роль ЖД транспорта для России остаётся ведущей в обеспечении перевозок массовых грузов. Это объясняется огрмной протяжённостью территорий России и исторически-сложившимся размещением промышленности по отношению к местам добычи полезных ископаемых

Пропускная способность – количество пар поездов(один в нечётном направлении, один в чётном), которые можно пропустить по линии при минимальном межпроездном интервале и обеспечить безопасность движения. (ПС 2х путной линии в 4 раза больше 1о путной).

Провозная способность – количество грузов, которые можно провести по ЖД за 1 год.

Основные преимущества: удобен для массовой перевозки грузов на большие расстояния, не зависит от погоды и времени суток, универсален по отношению к грузам. положительное влияние на развитие промышленности вблизи ж/д, относительно низкая себестоимость перевозки массивных грузов.