5.4. Организация перегонной и межстанционной связи

Цепи перегонной (ПГС) и межстанционной (МЖС) связи должны быть организованы по кабелю с металлическими жилами. Для МЖС должны быть предусмотрены резервные каналы в цифровой сети.

В существующей системе оперативно-технологической связи линии перегонной связи оснащаются специальными телефонными аппаратами Перегон, Перегон 2М, Перегон КТС.

На многих участках железных дорог из-за проявлений вандализма, краж и других причин телефонные аппараты перечисленных выше типов практически отсутствуют. В этих условиях для организации перегонной связи на шкафах СЦБ должны устанавливаться розетки, к которым абоненты перегонной связи подключаются с помощью носимых телефонных аппаратов или микротелефонных трубок. Принимая во внимание фактическое состояние перегонной связи, в аппаратуре ОТС должен быть предусмотрен для подключения линии ПГС специальный линейный комплект, рассчитанный как для работы с телефонными аппаратами Перегон КТС, так и с микротелефонной трубкой, оборудованной устройствами формирования сигнала управления (включаемого при нажатии тангенты), а также импульсного и тонального набора (DTMF).

С помощью такой микротелефонной трубки абонент перегона сможет вызвать для переговоров ДСП, ДНЦ, ЭЧЦ, СДС.

Система перегонной связи в условиях закрытия ряда железнодорожных станций должна обеспечивать возможность вызова и переговоров при расстоянии между соседними станциями до 70 км. Для обеспечения связи на таких расстояниях должны использоваться полудуплексные промежуточные усилители, оборудованные устройствами автоматического обхода при пропадании электропитания. С целью организации двухсторонней радиосвязи из любой точки перегона должна быть организована специальная система радиопроводной симплексной связи.

Перегонная радиосвязь должна быть организована с использованием существующей проводной линии ПГС, к которой подключаются постоянно несколько (2 – 3) напольных стационарных радиостанций. Система перегонной радиопроводной связи должна обеспечивать возможность посылки вызова и ведения переговоров с ДСП или диспетчером, как с помощью носимых радиостанций, так и с помощью микротелефонных трубок.

Размещение стационарных радиостанций возможно либо в шкафах СЦБ или на мачтах. В перспективе в качестве технических средств для организации перегонной связи предполагается применение цифровой системы радиосвязи.

Оперативная связь с местом восстановительных работ на перегоне и на станции должна быть организована с использованием отдельных линейных комплектов типа ЛК ПГС аппаратуры ОТС, соединенных полупостоянно с линией поездного диспетчера или линией прямой связи, выходящей непосредственно на междугородний коммутатор.

5.5. Организация поездной радиосвязи в цифро-аналоговой сети

Поездная технологическая радиосвязь рассматривается согласно Концепции в части обеспечения взаимодействия стационарной аппаратуры радиосвязи в цифровой сети.

Применение тональной сигнализации при взаимодействии существующих распорядительных станций и стационарных радиостанций в сетях железнодорожных симплексной и дуплексной поездной радиосвязи не позволяет полностью использовать преимущества цифровых систем связи.

Применяемое в ИКМ нелинейное кодирование в определенных условиях может привести к снижению помехозащищенности тональных каналов, организованных в цифровой сети, по сравнению с каналами аналоговых систем передачи. Использование цифровой сигнализации при взаимодействии распорядительных станций со стационарными радиостанциями позволит значительно повысить помехозащищенность сигнализации, а также обеспечит следующие дополнительные функциональные возможности:

централизованный выбор «лучшей» стационарной радиостанции как для симплексных, так и для дуплексных систем;

дистанционное управление стационарными радиостанциями.

На первом этапе переход на цифровую сигнализацию возможен без каких-либо изменений существующих радиостанций симплексной и дуплексной радиосвязи (ЖРУ, РС-6, РС46М).

Для этой цели в аппаратуре оперативно-технологической связи должны быть предусмотрены специальные интерфейсы (линейные комплекты), обеспечивающие сопряжение разговорных трактов радиостанций с цифровым каналом (каналом В) и двухстороннее преобразование цифровой сигнализации, передаваемой по каналу ОКС в аналоговую сигнализацию, используемую для взаимодействия радиостанций с распорядительной станцией и между собой (сигналы избирательного подключения радиостанций, контроля подключения, блокировки, вызова, управления и отбоя).

Сигнал избирательного подключения радиостанции передается от пульта радиосвязи распорядительной станции по общему каналу сигнализации. В пункте нахождения требуемой радиостанции (определенным соответствующим адресом) цифровой сигнал преобразуется в соответствующий аналоговый код (С2/6), при приеме которого радиостанция подключается.

Передаваемый при этом аналоговый сигнал контроля подключения (СКП) преобразуется в цифровой и передается по ОКС на пульт диспетчера. Управление радиостанцией при переговорах также передается по ОКС и преобразуется в соответствующий сигнал, предусмотренный в существующей системе ПРС (постоянный ток 3300 Гц).

Сигнал отбоя также посылается по ОКС и поступает на конкретную радиостанцию. Выбор лучшей станции при приеме вызова от машиниста несколькими стационарными радиостанциями осуществляется посылкой по ОКС от каждой, принявшей вызов, радиостанции сигнала, содержащего адрес радиостанции и информацию об уровне сигнала ПЧ. Анализ поступивших при этом цифровых сигналов осуществляется на распорядительной станции. Радиостанция, от которой принята информация о максимальном уровне сигнала ПЧ подключается, остальным посылается от распорядительной станции сигнал отбоя. На следующих этапах, при полной цифровизации сети ОТС, целесообразно цифро-аналоговое преобразование сигналов взаимодействия исключить и использовать вместо стационарный радиостанций ЖРУ, РС-46М приемопередатчики, рассчитанные на непосредственное взаимодействие с цифровой аппаратурой ОТС.

Допускается на первом этапе организация поездной радиосвязи в цифровой сети с использованием тональной сигнализации, передаваемой в разговорном линейном канале ПРС-С.

При организации в цифровой сети канала дуплексной поездной радиосвязи с использованием распорядительной станции СР-1 и радиостанций РС-1 следует иметь в виду, что шлейфный принцип передачи в сторону распорядительной станции (отключение на принявшей сигнал стационарной радиостанции всех остальных радиостанций, находящихся за ней) требует при переходе на обходное направление кольца изменения ориентации стационарный радиостанций на обратное.

Более рационально это условие может быть реализовано программным способом в аппаратуре ОТС при условии получения от стационарной радиостанции (РС-1) сигнала о подключении приемного тракта.