Практическое занятие 2

Практическое занятие 2

Тема: Раздельные пункты

Цель: Закрепить на практике теоретические знания

Теоретические сведения

Все железнодорожные линии делятся на перегоны или блок - участки.

Пункты, которые делят ж.д. линии на перегоны или блок – участки, называются раздельными (рисунок 2.1.)

Основным назначением раздельных пунктов является увеличение пропускной способности железных дорог, а также обеспечение безопасности движения поездов, так как между двумя раздельными пунктами может находиться только один поезд.

Чем чаще размещены на линии раздельные пункты, тем короче перегоны или блок – участки, тем больше пропускная способность линии.

К раздельным пунктам относятся:

• станции – разделяющие пункты, имеющие путевое развитие и позволяющие производить операции по приему, отправлению, скрещиванию и обгону поездов, а также операции по приему и выдаче грузов и обслуживание пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с вагонами, локомотивами и поездами ;

• разъезды – раздельные пункты на однопутных линиях, предназначенные для скрещивания и обгона поездов и имеющие путевое развитие;

• обгонные пункты – раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие, которое допускает обгон поездов и в необходимых случаях перевод с одного главного пути на другой, т.е. отправление поезда по неправильному пути ;

• путевые посты - раздельные пункты на ж.д. линиях, не имеющих путевого развития и служащие для увеличения пропускной способности на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой;

• проходные светофоры - раздельные пункты на участках, оборудованных автоблокировкой, каждый из которых на таком участке является границей перегона и в зависимости от сигнального показания разрешает поезду проследовать с одного блок - участка на другой.

На участках железных дорог, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи по движению поездов, раздельным пунктом является «Указатель границы блок – участков» со светоотражателями и цифровыми литерным табличками.

В местах примыкания подъездных путей на перегонах устраиваются вспомогательные посты, которые не являются раздельными пунктами и предназначены только для обслуживания пункта примыкания подъездного пути.

Пассажирским остановочным пунктом называется пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом).

Пассажирские остановочные пункты должны иметь указатели следования поездов, посадочные пассажирские платформы, билетные кассы, расписание движения поездов и таблицу стоимости билетов до станций данного направления.

Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должны иметь наименование или номер.

Перегоном называется часть железнодорожной линии, которая ограничивается смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами, блок – участками или путевыми постами.

Различают перегоны:

• межстанционные, границами которых являются смежные станции, разъезды или обгонные пункты;

• межпостовые, ограниченные путевыми постами или путевым постом и станцией.(рис.2.2).

Границы раздельных пунктов

Каждый раздельный пункт имеет четко установленные границы, отделяющие его от прилегающих перегонов. Примеры границ раздельных пунктов приведены на рис.2.3.

На однопутных участках границами являются входные светофоры (рис.2.3,а).

На двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути границами являются - с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак ГС (граница станции), устанавливаемый на расстоянии не менее 50 м от предельного столбика или стыков рамных рельсов (рис.2.3,б).

На тех разъездах, где производятся маневры по отцепке или прицепке вагонов к сборным поездам, входной светофор устанавливается на расстоянии, равном половине длины состава от входной стрелки.

На электрифицированных линиях входные сигналы устанавливаются перед воздушным промежутком со стороны перегона, отделяющим контактную сеть перегона от контактной сети станции, разъезда или обгонного пункта.

Станционные пути

На железнодорожных станциях пути разделяются на главные, станционные и специального назначения.

Главными путями в пределах станции называются пути, являющиеся непосредственным продолжением путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах.

Станционными путями считаются все пути в пределах станции.

Каждый станционный путь предназначен (специализирован) для выполнения определенных операций.

В зависимости от этого они подразделяются на приемо - отправочные пути, сортировочные, погрузочно - выгрузочные, вытяжные, деповский (локомотивного и вагонного хозяйства) и прочие.

К путям специального назначения относятся:

• пути стоянки восстановительных и пожарных поездов;

• предохранительные тупики - это тупиковые пути, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов ;

• улавливающие тупики - это тупиковые пути, предназначение для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску;

• железнодорожные подъездные пути на станциях и перегонах.

Все станционные пути имеют свою нумерацию. Главные пути нумеруются римскими цифрами: по нечетному направлению нечетными- I, III и т.д., по четному направлению - четными II, IV и т.д.

Нечетным направлением движения поездов считается движение с Севера на Юг и с Востока на Запад, а движение поездов в обратном направлении – четным.

У каждого станционного пути различают полную и полезную длину.

Полная длина представляет собой расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный сквозной путь.

У тупикового пути ее измеряют от переднего стыка стрелочного перевода, ведущего на этот путь, до упора.

Полезной длиной станционного пути считается та часть его длины, на которой можно установить подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям (рис.2.4).

Содержание отчёта

1. Дать определение раздельным пунктам.

2. Вычертить схемы раздельных пунктов с указанием границ (приложение – рисунок 2.3).

3. Вычертить схему станционных путей с указанием длин (приложение – рисунок 2.4). Дать определение длинам. Обосновать их применение.

4. Описать порядок нумерации станционных путей.

Контрольные вопросы

1. Что называется раздельным пунктом?

2. Какие раздельные пункты вы знаете?

3. Что является границами станции?

4. Какие станционные пути вы знаете?

5. Как нумеруются станционные пути?