Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ

(СамГУПС)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Курсовой проект

по дисциплине «Информационные технологии на транспорте»

на тему: «Организация информационной обработки поезда при его пропуске по участку в условиях АСОУП»

Вариант 081.

Выполнил:

студент гр.181

Тетерин С. В.

Проверил:

доцент Москвичёв О.В.

САМАРА 2012

Содержание

Введение ..3

1 Исходные данные ..5

2 Характеристика участка следования поезда ..7

3 Разработка документов на отправляемый со станции формирования поезд 11

3.1 Разработка текста ТГНЛ 11

3.2 Подсчёт итоговой части ТГНЛ 19

4 Разработка структурной схемы информационной обработки поезда при его пропуске по участку 23

5 Структура макетов сообщений 26

6 Организация форматного и логического контроля текста ТГНЛ 35

7 Разработка текстов информационных сообщений, поступающих в АСОУ 40

8 Разработка текстов основных документов для расформирования состав 50

Заключение 53

Список использованных источников 54

Введение

Информационная система железнодорожного транспорта относится к классу больших корпоративных систем и предназначена для решения как информационных задач, так и задач управления отраслью. Главная цель информационных систем состоит в повсеместном обеспечении информацией технологических процессов и сфер деятельности железнодорожного транспорта, в создании информационной основы для достижения максимальной эффективности его работы в условиях рыночной экономики.

В рамках информационных технологий функционирует автоматизированная система оперативного управления перевозочным процессом (АСОУП) предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной динамической модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы предрприятий железной дороги. АСОУП является центром всей системы управления перевозками, она обеспечивает оперативной и достоверной информацией практически все уровни управления через системы на станциях и других линейных предприятиях. АСОУП обеспечивает контроль дислокации и повагонный состав поездов, дислокацию локомотивов; прогнозирует подход поездов,вагонов и грузов; информирование грузополучателей; слежение за отдельными видами перевозок; контроль передачи поездов через стыковые пункты; поездное положение на участках.

На базе АСОУП разрабатываются и внедряются системы по управлению парком грузовых вагонов (ДИСПАРК), контейнерным парком (ДИСКОН), локомотивным парком (ДИСЛОК).

База данных (БД) представляет собой данные, организованные и обрабатываемые в накопителях в соответствии с определенными правилами хранения и доступа.

Поездная модель, дороги (ПМД) является одной из важнейших составляющих модели перевозочного процесса (МПП), создаваемой в АСОУП в рамках общего банка данных (БНД), и представляет собой совокупность массивов, отражающих информацию о составах поездов и операциях с ними на станциях.

Вагонная модель дороги (ВМД) представляет собой программно-технологические средства ввода и сохранения информации об операциях с вагонами на дороге.

Изменения баз данных происходит с помощью сообщений, посылаемых в АСОУП. Оно закладывается в базу данных и корректирует её. Каждое сообщение имеет свою структуру – макет. Сообщения, посылаемые с АСУ станций, содержат сведения о вагонах и поездах, курсирующих в пределах станции.

Пользователи АСОУП формируют сообщение-запрос. По запросу можно получить различные документы на поезда, вагоны, отправки, отчеты, справки и т. д.

Целью курсового проекта является изучение организации информационной обработки поезда при его пропуске по участку, ограниченному станциями формирования и назначения.