Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Экономика и логистика на транспорте»
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В ХОЗЯЙСТВАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Методические указания к выполнению
контрольной работы
для студентов 6 курса специальности 060800 "Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт) заочного обучения
Составитель: Федоров Ю.В.
Самара 2011
Удк 656.2.06
Материально-техническое обеспечение в хозяйствах железнодорожного транспорта: Методические указания к выполнению контрольной работы для студентов 6 курса специальности 060800 "Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт) заочной формы обучения / Составитель: Ю.В.Федоров – Самара: СамГУПС, 2010. - 16 с.
Утверждены на заседании кафедры "Экономика и логистика на транспорте"
24 января 2011 г., протокол № 7
Печатается по решению редакционно - издательского совета университета.
Настоящие методические указания предназначены для оказания помощи студентам в написании контрольной работы.
Составитель: Федоров Юрий Владимирович
Рецензенты:
Редактор:
Компьютерная верстка:
Подписано в печать Формат 60 ×90 1/19
Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. печ. л.
Тираж экз. Заказ №
© Самарский государственный университет путей сообщения, 2011
1. Введение
Железнодорожный транспорт имеет сложное многоотраслевое хозяйство, объединяемое общей основной задачей – выполнение плана перевозок грузов и пассажиров. В состав этого хозяйства входят предприятия и организации
непосредственно обслуживающие процесс перевозок грузов и пассажиров;
выполняющие работы по ремонту подвижного состава и оборудования, пути, зданий, сооружений и др. основных средств;
производящие новую продукцию;
осуществляющие капитальное строительство и реконструкцию объектов железнодорожного транспорта.
Поэтому железнодорожный транспорт потребляет самую разнообразную продукцию: материалы, топливо, оборудование, подвижной состав, запасные части, инструмент, приборы и т.д. Рост объемов перевозок вызывает увеличение потребности в материалах, требующихся для эксплуатации и ремонта подвижного состава, пути, сооружений и других видов основных производственных фондов.
Наиболее крупным направлением расхода материальных ресурсов на железнодорожном транспорте являются затраты на удовлетворение производственно - эксплуатационных нужд. К ним относятся затраты, непосредственно связанные с выполнением работы по перевозке грузов и пассажиров, по ремонту, модернизации и текущему содержанию подвижного состава, пути, зданий и сооружений, по изготовлению запасных частей и др. продукции. Для этих целей расходуется в основном топливо, смазочные материалы, запасные части локомотивов и вагонов и различные материалы для их производства, материалы верхнего строения пути и ремонтно-строительные материалы.
Основной задачей органов материально-технического обеспечения (МТО) является обеспечение материальными ресурсами процесса производства, т.е. организация бесперебойной своевременной и комплектной доставки в необходимых размерах сырья, материалов, топлива, оборудования и др. продукции производственно - технического назначения для каждого потребителя. Количество и качество доставляемых материалов должны соответствовать требованиям производства. Заготовка, перевозка, хранение, отпуск и доставка материалов потребителям должны осуществляться в нужное время, нужное место, в нужном количестве и в нужном состоянии по приемлемой стоимости.
Требования к параметрам материалов формируются в рамках производственной логистики предприятия (хозяйства), которая способствует производству услуг и продукции, соответствующих потребностям рынка. Эти потребности рынка изучаются и доводятся до хозяйств логистикой распределения и сбыта. Таким образом, деятельность служб МТО организуется не сама по себе, а в тесной связи с производственной логистикой и через нее с логистикой распределения и сбыта.
Весь процесс материально-технического снабжения складывается из следующих стадий:
определение потребности в материальных ресурсах;
составление потребителями заявок на материальные ресурсы;
разработка планирующими органами материальных балансов и планов распределения продукции;
разработка планов снабжения;
реализация материальных фондов и децентрализованная заготовка материалов;
получение на склады материальных ресурсов, их приемка и хранение;
отпуск и доставка на производство материальных ресурсов;
управление запасами;
контроль за рациональным использованием материальных ресурсов в хозяйствах.
Эти функции выполняют органы материально-технического снабжения МТО: на уровне материнской компании (ОАО РЖД ) этим занимается её филиал «Росжелдорснаб», а в хозяйствах – специально созданные службы материально-технического снабжения, которые осуществляют бизнес – процессы и бизнес – функции:
планирование МТО – нормирование расхода материальных ресурсов, планирование потребности в материальных ресурсах, управление запасами;
управление закупками – получение и оценка предложений, выбор поставщика, заключение договора на поставку, управление закупками, транспортирование;
складскую деятельность – прием и оприходование товарно-материальных ценностей, их хранение, отпуск.
Структура снабжения подразделений железных дорог материальными ресурсами полностью соответствует корпоративной структуре железнодорожной отрасли и также является иерархической: