Лекция 9. Бульвары, набережные, улицы, линейные парки.

Бульвары - озелененные территории линейной формы, вдоль магистралей, жилых улиц, набережных и пешеходных улиц общественных центров, предназначенные для пешеходного транзитного движения, прогулок и кратковременного отдыха.

Бульвары соединяют отдельные крупные элементы планировки города и подводят к различным крупным объектам: вокзалам, стадионам, выставкам и т. п.

Зеленые насаждения бульваров обогащают городскую архитектуру, объединяют отдельные зеленые объекты в общий зеленый ансамбль и соединяют город с пригородными природными массивами.

Бульваром первоначально называлась обсаженная деревьями улица, возникшая на месте прежних городских валов и укреплений в процессе реконструкции старых городов. Слово «бульвар» происходит oт (французского «boulevard».преобразованного из немецкого «Вollwerk» - городской вал

Бульвары возникли в странах Западной Европы в XVII-XVIII вв.

В Москве, например, 50 бульваров;

в Волгограде площадь бульваров составляет более 20% площади насаждений общего пользования.

Типы бульваров

1. бульвары вдоль улиц и магистралей

2. приморские бульвары, вдоль набережных по берегам рек и водохранилищ, озер и морей

3. кольцевые бульвары, окружающие историческую часть городов и созданные на месте бывших укреплений-валов.

По планировке:

-бульвары с регулярной планировкой и симметричным размещением основных дорог и аллей

-бульвары со свободной планировкой

-бульвары со смешанной планировкой

Бульвары вдоль улиц и магистралей

Протяженность и ширина бульвара определяется классом магистрали и окружающей застройкой. Ширина бульвара от 15 до 50 м Минимальное соотношение ширины и длины бульвара 1:3. При ширине бульвара 20-25 м предусматривают одну аллею шириной 4,5-6 м, кратной 750 мм.

Если ширина бульвара больше 25 м возможно устройство дополнительных аллей шириной 1,5 м.

При ширине бульвара более 50 м возможно размещение спортивных площадок, водоемов, павильонов, кафе, детских игровых комплексов, велодорожек.

Высота застройки для такого типа бульваров не должна превышать 4-6 м.

Входы на бульвар следует предусматривать по длинным его сторонам через каждые 150-300 м. Входы на бульвар увязываются с пешеходными переходами и остановками общественного транспорта.

С короткой стороны устраивают главный вход в виде широкой площади, где проектируется фонтан, цветник или монумент.

Примерное соотношение элементов территории бульвара

Бульвары шириной:	Планировочные элементы территории бульвара
	Зеленые насаждения, водоем	Садово-парковые аллеи, дорожки	Сооружения и застройка
15-25 м	70-75	30-25	отсутствуют
25-50 м	75-80	23-17	2-3
более 50 м	65-70	30-25	Не более 5

На магистралях с интенсивным движением необходимо смещать пешеходную ось бульвара от оси магистрали в сторону торгового центра или жилой застройки.

Возможно устройство двух бульварных полос на одной магистрали.

В центрах городов создаются бульвары-эспланады. Ширина аллей диктуется интенсивностью движения пешеходов. Основные аллеи должны иметь прочные виды покрытий: бетон, брусчатка, асфальт. Второстепенные дорожки могут иметь щебеночное покрытие.

Насаждения должны играть декоративную, санитарно-защитную и санитарно-гигиеническую функцию. Зеленые насаждения должны быть устойчивыми к воздействию пыли и газа.

На бульварах на городских улицах, как правило, используют полуоткрытый тип объемно-пространственной структуры, в жилых районах - сочетание полуоткрытого и закрытого типов насаждений.

В общем, типовом решении вдоль магистралей устраиваются рядовые посадки деревьев и кустарников, у площадок - группы и солитеры. По оси главной аллее предусматривают цветник, часто из однолетних цветов. На газонах группами высаживают многолетники и декоративные кустарники. На площадках для отдыха детское игровое оборудование, перголы с вертикальным озеленением, скамьи, урны, фонтаны. В местах пересечения бульвара магистралями требуется обеспечить треугольник видимости.

Количество деревьев на бульваре не более 150 шт. на 1 га, кустарников 1500-2000 шт. на 1 га. В южных широтах количество деревьев рекомендуется увеличивать в 1,5 раза, в северных широтах плотность насаждений необходимо уменьшить и обеспечить солнечное освещение. Подбор растений ведут с учетом климатических особенностей, обеспечивая защиту от солнечного облучения и ветров.

Бульвары на набережных. Непосредственно примыкают к береговой линии с одной из сторон и визуально должны объединить приречные (морские водные) пространства и городскую среду. Такие «линейные» сады создают и на берегах крупных водоемов. Ширина их может быть от 15 - 18 м до 800 м.

Типы набережных

1. прогулочные пешеходные,

2. транспортные.

Инженерные решения сложные: гидронамыв, берегоукрепление, отсыпка откосов

Схемы планировки набережных бульваров:

1) симметричная, с центральной аллей

2) асимметричная, планировочная ось смещена в сторону береговой линии

3) свободная, на широких полосах свыше 50 м (бульвар в Самаре на р. Волге)

Бульвары или линейные сады у набережных не рекомендуется совмещать с транспортными магистралями.

Частью планировки линейного сада являются спуски к воде в виде лестниц, видовые площадки, а также причалы, автостоянки, кафе и др.

Бульвары по набережным могут решаться:

1) в одном уровне,

2) в виде двух и более террас, спускающихся к воде

3) в нескольких уровнях с разделением транспортных и пешеходных потоков.

Береговая линия решается в виде откоса или подпорной стенки.

Лестницы предусматриваются консольного типа - выносные, как площадки отдыха на террасах над водой. В приморских городах рекомендуются линейные сады по набережным организовать в единый комплекс. Структура насаждений - открытого и полуоткрытого типа.

Линейные парки, служат для связи системы озеленения в непрерывную структуру.

Пример: сад Тюильри и сад Берси в Париже

сад Тюильри является частью рекреационного пространства связывающего Булонский и Венсенский леса, расположенные в противоположных районах города. На сад Тюильри ориентированы зеленые пространства Марсова поля и Дворца инвалидов, площади Согласия.

К линейным паркам можно отнести водно-зеленые диаметры и хорды, которые образуются вдоль берегов пересекающих город больших и малых рек. Например, водно-зеленый диаметр в г. Минске, по которому формируются трассы летних пеших и велосипедных маршрутов.

Понятие «Пешеходная улица» - система перетекающих пешеходных пространств, взаимосвязанных бульваров, площадок, курдонеров, скверов, насыщенных архитектурно-ландшафтными деталями.

Примеры: Лайсвес-аллея – главная улица г. Каунаса. Это пространство, длинной 2 км, среднее между пешеходным пассажем и сквером.

Пример: Эспланада Ла Дефанс в Париже.

Бульвар позволяет сделать улицу в три – пять раз шире и создать удобство для жителей города.

Бульвар эффективен в архитектурном отношении. Деревья, стриженые кустарники, газоны по обеим сторонам улицы скрывают разнохарактерную и невыразительную застройку;

бульвар позволяет делать застройку более разнообразной (с разрывами и отступами), не нарушая целостность архитектурного облика и стройность уличной перспективы.

Устройство бульваров на улицах способствует регулированию транспортного и пешеходного движения.

Бульвар повышает декоративный облик улиц и улучшает их санитарно-гигиеническое состояние, насаждения создают тень, снижают городской шум, очищают воздух от газов, дыма, пыли и т. п.

Главным строителем парижских улиц явился Ленотр. Но в руках Ленотра-садовода улица не могла остаться каменной. Пристрастие к зелени заставляет его обсаживать по шнуру все новые улицы;

шоссе, проходившее на окраинах города, при обсадке деревьями сильно выигрывали, ибо разнохарактерная, а нередко и убогая застройка окраин хорошо маскировалась деревьями.

бульвары конца XVII в. уже достигали 30-40 и 50 м ширины, причем на проезжую часть приходилось до 25 м в среднем.

Проспект Елисейских полей (рис. 1) представляет собой широчайшую магистральную улицу Парижа, удовлетворяющую транспортным интересам даже теперь при наличии интенсивного автомобильного движения. [5] Елисейские поля (рис. 1) расположены между Триумфальной аркой и площадью Звезды. Бульвар имеет ширину 71 метр и длину 1915 метров. Название авеню взято из греческой мифологии, Елисейские поля – это "счастливые острова", где обитают получившие бессмертие герои. История Елисейских полей начинается с 1616 года, когда Мария Медичи приняла решение расширить сад Тюильри, посадив на заболоченных пастбищах небольшую аллею вязов. Спустя сорок четыре года Андре Ленотр разбил на месте аллеи парк. Остатки этого парка можно обнаружить до сих пор в нижней части авеню. Когда началось строительство дворца в Версале, на Елисейских полях появились первые дома. Каждое здание и пространство, расположенное по сторонам бульвара, «принадлежит» бульвару. Величественная площадь Звезды, обширный заполненный транспортом круг с мощными радиально расходящимися улицами, исчезающими вдали, концентрирует движение и одновременно служит исходной точкой бульвара. В центре круга стоит Триумфальная арка.

Улица

Удобство и архитектурный эффект бульваров подготовили почву к увеличению ширины даже тех новых улиц, которые не оформлялись посадками. Обсадка улицы деревьями по-новому поставила вопрос о ее застройке и силуэте. Стриженые аллеи, обрамлявшие улицу по сторонам, уже создавали строгость и однородность, во многом аналогичную однородности единообразного ордерного оформления. Поэтому на озелененной улице можно было допускать застройку с разрывами и отступами, не рискуя нарушить стройности уличной перспективы. [5]

В России устройство бульваров еще в петровское время переросло в широкие мероприятия по озеленению городов.

Первый бульвар — Тверской в четыре ряда обсаженный липами — появился в 1796 году. Здесь были разбиты пышные цветники, устроены фонтаны, зеленые беседки, выстроен изящный павильон Арабской кондитерской, расставлены удобные скамейки, играла музыка, устраивалась иллюминация. в Москве были снесены стены Белого города и на их месте постепенно устраивалось бульварное кольцо.

Бульварное кольцо состоит из 10 улиц-бульваров: Гоголевского, Никитского, Тверского, Страстного, Петровского, Рождественского, Сретенского, Чистопрудного, Покровского, Яузского. Проект Бульварного кольца подготовлен в 1775. В 1796 появился первый бульвар - Тверской. В целом Бульварное кольцо сложилось после Отечественной войны 1812 года.

Активное формирование кольца бульваров началось после победы над Наполеоном. Никитский, Пречистенский(ныне - Гоголевский) Петровский и Рождественский цепь бульваров становилась осью целостного архитектурно-ландшафтного ансамбля. Формирование кольца в основном завершилось к 1840 году,

По приказу царя, древесные насаждения были срочно восстановлены, ограды починены, а кое-где разбиты цветники. Следующий всплеск пришелся на 1896 год. На бульварах высаживают около 3,5 тыс. деревьев и более 10 тыс. кустарников (липа, тополь, ясень, береза, дуб, акация, боярышник), формируют живую изгородь, деревянные ограждения заменяют металлическими. Собираются строить лет­ние театры, кофейни. На территории Преображенской больницы устраивают парники, которые снабжают бульвары растениями. [2]

Такие бульвары представляли собой прогулочные аллеи с площадками для кратковременного отдыха. Практиковалось устройство бульваров по центральной оси улицы.

В условиях почти полного отсутствия публичных садов эти территории, явившиеся своеобразными центрами общения, сыграли немаловажную социальную роль в формировании нравов, обычаев, представлений. [6]

В Москве имеется более ста бульваров. Некоторым из них даны названия по преобладающим видам высаженных растений (Сиреневый, Кленовый бульвар) или в честь городов (Севастопольский, Симферопольский). [6]

Бульварное кольцо, одна из главных магистралей в центре Москвы, проходящая по исторически сложившейся черте города, на месте разобранной стены Белого города. Возникнув в кон. XVIII- началеXIXвв., Бульварное кольцо протянулось более чем на 9 км, сохраняя форму подковы, концы которой выходят к реке Москве .

На местах пересечения с радиальными улицами Москвы образовались площади, названия которых до сих пор сохраняются по наименованию бывших ворот Белого города. На бульварах поставлено несколько монументов, в основном на местах при выходе бульваров на площади пересечений. Считая от Гоголевского бульвара на них установлены памятники Н. В. Гоголю, К. А. Тимирязьеву, А. С. Пушкину, Н. К. Крупской, А. С. Грибоедову. [6]

Бульварное кольцо в 1978 году было объявлено памятником садово-паркового искусства.  [29]

Экологические условия на крупных по площади бульварах Москвы контрастны: в глубине их территории на газонах и в отдалении от дорожек они достаточно благоприятны и близки к условиям парков, а по границе - к условиям, в которых находятся простые уличные посадки.

Все насаждения на бульварах в Цен­тральном округе (Бульварное кольцо) в той или иной степени расструктурированы в прошлые годы, здесь произрастают как старые, так и средневозрастные и сравнительно молодые насаждения; средний 30 – 40-летний возраст характерен для насажде­ний на большей части других бульваров, к числу относительно молодых новых бульваров можно отнести лишь Литовский, где возраст большей части деревьев не превы­шает 15-20 лет.

Бульвары представляют собой озелененные территории в виде полос с развитой сетью аллей и дорог, пред­назначенные для интенсивного целенаправленного пешеходного движе­ния. Протяженность бульвара много­кратно превышает его ширину, кото­рая бывает от 10 м и более.

Иногда бульвары имеют значительную протяженность ибольшую площадь. Например, протяженность бульвара в Днепропетровске составляет более 3 км, а площадь Исторического бульвара в Севастополе- около 20 га. [9]

Можно выделить несколько основных типов проектирования придорожных бульваров:

а) по оси улицы прокладывается центральная раздели­тельная полоса1,5—3 м, оформленная газоном, кустарником, цве­тами.

Изред­ка полоса оформляется деревьями, что требует значительно большей ширины (9—12 м). Полоса зелени, устроенная по предложению проф. Л. А. Ильина на площади Островского, в Санкт-Петербурге, выглядит очень нарядно. Она оформлена газоном, рядовой посадкой деревьев и гирляндами вьющихся между деревьями растений.

Зеленую разделительную полосу рекомендуется устраивать на широких радиальных магистралях с большим транспортным движением. В качестве примеров такого оформления приведем улицу Приморскую, Лидо ди Рома, Бикон Стрит в Бостоне и Гиоко Доро в Токио

б) магистраль озеленяется центральным бульваром, членящим проезжую часть на две полосы, причем ширина такого бульвара составляет в большинстве случаев 10 до 40 м; обычно в центре бульвара расположена прогулочная аллея, а остальная территория оформлена газоном деревьями, кустарниками. Примером узкого бульвара (15— 20 м) служат ул. Лаврова и ул. Перовской в Санкт-Петербурге, Академическая ул. во Львове, бульвар Шевченко в Киеве ( рис.11).

На жилых улицах, например, на ул. Лаврова, в районах очень плотной застройки, где не существует внутриквартальной зелени и невозможно устройство скверов, бульвар приобретает особенное значение.

На Академической улице во Львове создан узкий буль­вар с разнообразным декоративным оформлением: стриже­ными пирамидальными тополями, полосой газона, цветоч­ным бордюром и, наконец, гирляндами дикого винограда на полосе газона между стволами тополей.

На центральной пешеходной дорожке бульвара расставлены скамейки. Надо упомянуть также озеленение осветительных мачт цветочны­ми ящиками, прикрепленными к мачтам на высоте около двух метров — прием, излюбленный в некоторых городах Западной Европы, а также США. Не менее удачным примером узкого прогулочного буль­вара является бульвар Шевченко в Киеве,также офор­мленный пирамидальными тополями, посаженными в полосе газона, и стриженой изгородью. Скамейки для отдыха расставлены в углублениях и не мешают пешеходному движению. [18]

При большой ширине бульвара (более 30 м) возможна ландшафтная трактовка территории, расположенной по бокам центральной (примеры Тверской, Ильинский, Самотечный и Чистопрудный бульвары в Москве, проспект им. Молотова в Нижнем Новгороде (рис. 3).

Когда желательно открыть перспективу на памятник или здание, в центре бульвара устраивается газон или партер, а прогулочные аллеи располагаются по бокам этого газона или партера (аллея Ленина в Санкт-Петербурге, авеню Обсерватории и авеню Бретейль в Париже). Возможно также устройство лишь одной полосы партеров, как на Советском проспекте в Кисловодске.

Иногда в зоне проезжей части создаются две раздели­тельные полосы не менее двух метров шириной (газоны, деревья) или два бульвара, членящие проезжую часть на три полосы движения. Ширина бульваров колеблется от 10 до 30 м. Примерами магистрали с двумя бульварами служат Ленинградское и Воробьевское шоссе в Москве, проспект Пролетарской победы в Ленинграде, авеню Фош в Париже, Венский Ринг (рис. 3, 4). [18]

Территория бульваров трактуется в зависимости от ширины в регулярном или ландшафтном стиле. Не очень ши­рокие бульвары Венского Ринга (10—11 м) обсажены двумя рядами деревьев по бокам с центральной пешеход­ной аллеей. Бульвары Ленинградского шоссе (25 м ширины) оформлены тремя рядами деревьев каждый, двумя полосами газона и живой стриженой изго­родью. Бульвары проспекта Пролетарской Победы в Ленинграде и авеню Булонского леса в Париже (ширина бульваров последнего составляет 30 м) имеют ландшафтную трактовку. Мы видим здесь газоны с извилистыми контурами и свободно посаженными деревьями, извилистые прогулочные дорожки, и прямые транзитные дорожки, расположенные вдоль средней проезжей части и отделенные от последней высокой стрижкой кустарника

Рис.3. Профили бульваров в городах России

а – Киев, бульвар им. Тараса Шевченко; б – Новосибирск, Красный проспект; Волгоград, улица Гоголя; г – С-Петербург, бульвар на Васильевском острове; д – Москва, Цветной бульвар; е – С-Петербург, бульвар на улице Петра Лаврова; ж – С-Петербург, проспект Пролетарской Победы; з – С-Петербург, бульвар Профсоюзов; и – Москва, Ленинградский проспект; С-Петербург, Большой проспект Васильевского острова; л – Москва, Ильинский бульвар; м – Москва, Университетский проспект; н – Фрунзе, проспект Ленина

Рис. 4. Профили бульваров зарубежных городов

а – Вена, Рингштрассе; б – Гент, бульвар Цитадели; в – Париж, авеню Брейтель; г – Версаль, бульвар Короля; д – Нью-Йорк, Королевский бульвар; е – Париж, бульвар Клиши; ж - Бреславль, бульвар Ботанического сада; з – Чикаго, авеню Восток-Запад

.

Выбор приема озеленения улиц связан с наличием посадочного материала и принятого ассортимента. [18]

Создавая ландшафтный проект бульвара, необходимо проводить не только анализ природных особенностей его будущей территории, но и функциональный анализ всех окружающих его сооружений и городских участков, а также их перспективное развитие.

Малое пространство бульвара приобретает большой планировочный смысл. В зависимости от расположения бульвара определяется его основное назначение. [6]

В основу архитектурной классификации бульваров могут быть положены различные признаки.

По планировочной организации различают бульвары:

1. с симметричным размещением центральной аллеи, например, бульвары им Т. Шевченко, Л. Украинки в Киеве, К. Маркса в Днепропетровске, бульвары Профсоюза в Ленинграде на Университетском проспекте и Гоголевский в Москве;

2. ассиметричным размещением главной аллеи (Русановский бульвар в Киеве);

3. со свободной планировкой (Ильинский бульвар в Москве), которая возможна при ширине бульвара более 50 м. Подобные бульвары могут организовываться вдоль городских магистралей с интенсивным движением. Для защиты жилых домов от шума в этих случаях возможно устройство шумозащитных естественных и искусственных сооружений, а также плотных групповых посадок деревьев и кустарников с ограниченным количеством площадок отдыха.

Бульвары, создаваемые в центральных районах города, у общественных зданий и сооружений, кроме рекреационных и планировочных функций, несут большую композиционную и эстетическую нагрузку. Представителем этой группы является бульвар имени Шаумяна в Ереване с уникальным тысячеструйным фонтаном. [13]

В большинстве случаев бульвары расположены по оси улицы, поэтому их насаждения незащищают тротуары и здания от пыли, выхлопных газов автомобилей и шума. Кроме того, приинтенсивном движении транспорта затрудненпереход с тротуаров на бульвар. Чтобы повыситьгигиеническое значение насажденийбульваров,надо размещать их непо оси улицы, а по обеим ее сторонам. Лучше создать по обеим сторонам улицы две аллеи сравнительно небольшой ширины, чем широкий бульвар по оси улицы. [9]

Бульвары шириной 20-40 м целесообразно приближать к тротуару од­ной из сторон улицы, что позволяет увеличить массив зеленых насаждений, повысить сопротивляемость деревьев и кустарников неблагоприятному воздействию городской среды. Целесооб­разно наветренное размещение бульвара по отношению к магистрали. По периметру бульвара для улучшения изоляции рекомендуется создать плот­ную зеленую полосу двух-, четырех­рядными посадками деревьев с густыми кронами и высокой (до 2 м) живой изгороди из кустарников. Для обеспе­чения видимости водителям авто­транспорта изгороди ближе к пере­кресткам должны понижаться до 0,7 м. Во всех случаях необходимо с по­мощью зелени стремиться к максимальному разделению пешеходного и транспортного движения (рис. 5). [9]

Рис. 5. Разделение пешеходного и транспортного пространства с помощью зелени

При ширине бульвара 15-20 м устраивается одна продольная аллея шириной 4—7 м со скамьями для от­дыха в нишах-карманах. На бульварах шириной свыше 25 м целесообразно прокладывать дорожку-дублер шири­ной 1,5—2,5 м. Аллеям могут быть приданы плавные криволинейные очер­тания. На бульварах шириной свыше 40 м организуется развитая сеть аллей и дорог, создаются изолированные пло­щадки для отдыха взрослых и детей размещаемые вдоль противоположной от магистрали стороны. [9]

Существенное планировочное значение имеет баланс территории бульваров (табл. 3.1, 3.2.). [11, 5]

Таблица 3.1

Примерное соотношение элементов территории бульвара

Наименование	Планировочные элементы территории бульвара
	Зеленые насаждения и водоемы	Садово-парковые аллеи и дорожки	Сооружения и застройка
Бульвары шириной 15-25 м	70-75	35-30	-
Бульвары шириной 20-25 м	75-80	17-23	2-3
Бульвары шириной более 50 м	65-70	25-30	Не более 5

Таблица 3.2

Показатели баланса территории некоторых бульваров

Бульвары	Общая площадь, га	Удельный вес (в % к общей площади)
		насаждений	Дорожек и площадок
На Сущенском валу, Москва	0,55	72,7	27,3
Рождественский, Москва	0,91	32	68
Сретенский, Москва	0,99	50	50
Гоголевский, Москва	2,59	48,6	51,4
Самотечный, Москва	2	70	30
Страстной, Москва	1,96	61,5	38,5
Цветной, Москва	3,22	60,3	39,7
Им. Пушкина в Пензе	0,87	65,3	34,7
На Комсомольском проспекте в Перми	1,41	59	41
На ул. Ленина в Свердловске	2,4	65,1	24,9
Им. К. Маркса в Волгограде	1,26	72	28

Чтобы на бульваре было достаточно тени и пешеход был надежно защищен от пыли и шума, необходимо увеличивать долю насаждений в балансе территории. Разработанные в экспериментальном порядке проекты бульваров позволяют дифференцировать нормы баланса территории бульвара в зависимости от его общей площади. На бульварах площадью до 1 га удельный вес дорожек не должен превышать 30%, а на бульварах, площадью более 1 га - 25%.[13]

Не менее важно установить количество деревьев и кустарников на 1 га площади бульвара (табл. 3.3).

Таблица 3.3

Фактическое количество деревьев и кустарников на бульварах городов России

Бульвары	Общая площадь в га	Количество
		Деревьев	Кустарников
На просп. Чернышевского в Санкт-Петербурге	0,66	253	13000
На Ленинградском проспекте в Архангельске	0,92	456	4500
Им. Степана Разина в Калинине	0,7	397	800
Им. Каракозова в Пензе	0,8	438	8000
В Новых Черемушках в Москве	2,35	320	350
На Кольцевой ул. в Воронеже	1,25	240	4400
Аллея Героев в Волгограде	1,2	575	3100

Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением в плане города, габаритами бульвара и климатическими условиями. [18]

зависимости от климатических условий на бульваре должны преобладать затененные или открытые пространства. [10]

При планировке бульваров необходимо учитывать следую­щее:

1) на бульваре могут быть размещены памятники, скульпту­ры, декоративные бассейны, фонтаны, площадки для игр детей, торговые киоски небольших размеров, а размещение кафе, эстрад для оркестра, площадок для спорта возможно лишь, в исключительных случаях - при большой ширине и площади бульвара;

2) территорию бульвара необходимо изолировать от улиц плотными полосами насаждений. При небольшой ширине бульвара это может быть достигнуто посадкой одного ряда деревьев, дополненного двумя рядами кустарников;

3) на бульваре должны быть созданы затененные и освещенные солнцем аллеи и площадки. На бульварах в городах север­ных широт должны преобладать открытые пространства, а в городах южных широт - затененные;

4) интервалы между деревьями должны обеспечить вертикальное проветривание во избежание застоя воздуха под крона­ми деревьев;

5) входы на бульвар размещают как на коротких, так и на длинных сторонах с интервалом 150—200 м, а на улицах с интенсивным движением ин­тервалы увеличивают до 500 м. Раз­меры входов и характер их оформле­ния определяются величиной и значе­нием бульваров, а также характерис­тикой застройки прилегающих улиц. При размещении входов на длинных сторонах бульвара следует учитывать возможность возникновения попереч­ных транзитных пешеходных потоков. Особая роль в архитектурном оформлении бульвара отводится его торцовым участкам, которые входят в композицию городской площади. Нередко здесь устанавливают па­мятники или декоративную скульптуру [10]

Расстояние между деревьями в рядовых посадках зависит в каждом конкретном случае от диаметра крон высаживаемых деревьев, от динамики их роста и необходимости создать условия для проветривания бульвара (табл. 3.4.). [20]

Таблица 3.4

Расстояние между деревьями в рядовых посадках на бульваре

Породный состав насаждений	Расстояние, м
	С прореживанием	Без прореживания
Ширококронные породы:
Высокорослые (более 15 м) быстрорастущие деревья	4,5-5,5	6-7
Среднерослые (10-16 м) и медленнорастущие высокорослые деревья	3,5-4,5	5-6
Низкорослые деревья (до 10 м)	2,5-3,5	4-5
Узкокронные породы	-	3-4

Нормируется и расстояние деревьев и кустарников от различных объектов (табл.3.5). [1]

Таблица 3.5.

Расстояние от зданий, сооружений, объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников (Приведенные нормативы относятся к деревьям с кроной не более 5 м в диаметре)

Сооружения	Расстояния, м, от сооружения до оси
	Ствола дерева	кустарника
Наружные стены зданий	5,0	1,5
Край проезжей части улицы, внешняя бровка канавы	2,0	1,0
Ограды высотой 3 м и более	4	1
Ограды высотой менее 2 м	2	1
Подземные сети и коммуникации:
Газопровод	2	2
Теплопровод	2	2
Водопровод, канализация, водосток	1,5	-
Электрокабель	2	0,5
Мачты и опоры осветительной сети колонны эстакады	4,0	1,5
Тротуары, парковые дорожки и аллеи	0,75	0,5

При озеленении бульвара необходимо соблюдать треугольники видимости в местах пересечения с магистралями. [13]

Одними из лучших в планировочном отношении считаются бульвары с одной центральной и несколькими параллельными ей боковыми аллеями. Удачным примером такого решения является Цветной бульвар в Москве. Главная аллея здесь разделена двумя полосами шириной 1,8 м на три пути. Разделительные полосы засажены деревьями и цветами. По бульвару проложены три аллеи-дорожки, из которых центральная шириной у входа 7,5 – 8 м постепенно сужается до 4,8 м, а две боковые имеют ширину 3,5 м. Подобное решение характерно и для главной аллеи Тверского бульвара со стороны Пушкинской площади в Москве.

Ширину боковых дорожек бульваров выбирают в зависимости от ширины бульвара и его назначения. Обычно ширина дорожек бульвара не превышает 4-5 м. При расположении нескольких параллельных дорожек между ними должна проходить разделительная полоса газона шириной 2-4 м с рядовой посадкой деревьев. [20]

Покрытие дорожек и площадок бульвара, учитывая большую нагрузку на них потоков посетителей, лучше устраивать из твердых и полутвердых материалов. Основное покрытие: брусчатка, бетон, асфальт. [6]

Рисунок элементов покрытия должен значительно сокращать его протяженность, а цвет контрастировать с зеленым цветом растительности. При особо значительных потоках посетителей можно устраивать разделительные полосы в один-два модуля (0,75…1,5 м) с разрывами. Это может быть газон, цветник, низкий стриженный кустарник. На разделительной полосе можно устанавливать приборы освещения скульптурные формы, информационные указатели и стенды. [6]

На широких бульварах можно устраивать велодорожки, не пересекающиеся с пешеходными аллеями, шириной 1,5…2,0 м. Их покрытие может быть выполнено из мелкого утрамбованного гравия. Продольный уклон велодорожек не должен превышать 8%. У входов на бульвар можно устраивать велостоянки. [6]

Освещение на бульварах предназначено для обеспечения безопасного движения пешеходов в вечернее время по дорожкам и аллеям, создавая тем самым комфортные условия для вечерних прогулок. [23]

Следует различать осветительные установки, выполняющие утилитарные и декоративные функции.

Установки утилитарного значения обеспечивают освещение путей передвижения пешеходов.

Установки декоративного значения предназначены для высвечивания сооружений, скульптур, фонтанов, водоёмов, деревьев, кустарников, цветников.

Освещению следует отводить одну из важных ролей в создании архитектурного облика вечернего парка. При этом все элементы освещения должны быть эстетически привлекательными в дневное время. [23]

Анализ практики освещения объектов озеленения позволяет реко­мендовать нормы освещённости, тип, высоту светильника, интервалы ме­жду светильниками на аллеях, дорогах, площадках отдыха (табл. 3.6). [23]

Таблица 3.6

Нормы освещённости, тип, высота светильника

Элемент территории	Ширина, м	Норма осве- щенности, лк	Мощность ламп, Вт	Высота светильника, м	Интервалы между светильни-ками, м
Аллеи	8 15	4 4	160 125	4,5 6	25 25
Площадки отдыха	25х25 100х120	10 10	240 500	8,5 12,5	26 27

Для освещения цветников важным является подбор спектрального состава источников света с учётом колористики растений. Главное - не искажать окраску растений. Для освещения деревьев и кустарников используются лампы накаливания в 300, 400, 500 Вт, ртутные лампы в 250 Вт, расположенные на высоте в 1 ...1,5 м. [23]

Ступени лестниц, участки газонов, цветники, группировки деревьев и кустарников рекомендуется освещать низко расположенными светиль­никами. Такие светильники выполняют в виде настольных ламп с рефлек­тором. Они могут иметь форму грибов, шаров, цилиндров различной высо­ты и конфигурации. В дневное время такие светильники играют роль ма­лых архитектурных форм. [23]

Для освещения территорий городских скверов и бульваров приме­няют светильники типа PTУ-02-259-008-VI(Р - с ртутной лампой; Т - венчающий; У - уличный; 02 - номер серии; 259 - мощность лампы в Вт; 008 - номер модификации;VI- климатическое исполнение и категория размещения).

Для освещения каскадов, фонтанов светильники, как правило, размещают следующим образом:

1. в специальных камерах на дне фонтанов за остеклёнными окнами;

2. под водой на глубине не более 15...20 см, ближе к выходу струй воды;

3. под водосливом падающих струй воды — каскады;

4. вокруг фонтана - прожектор заливающего света с лампой накаливания мощностью в 500 Вт.

Мощность осветительных средств диктуется формой объекта осве­щения, характером движения. Яркость водных струй фонтана принимают не менее 300 кд/м². Отношение мощности насосов фонтана должно прини­маться не менее: при высоте струи до 3 м - 0,7; от 3 до 5 м - 1; более 5м - 2. Декоративный эффект достигается при установке погружения светиль­ника в местах падения струй на поверхность воды. [23]

Особенности озеленения

Зеленые насаждения на улицах мо­гут выполнять следующие функции:

- защитные— находясь между тро­туаром и транспортным потоком, обес­печивают безопасность пешеходов, за­щищают от перегрева солнечными лу­чами и чрезмерного шума;

- гигиенические— сокращают посту­пление пыли, газов, улучшают микро­климат;

- психологического воздействия— цветом, формой, запахом сглаживают впечатления от безликих нагроможде­ний железобетонных объемов. В раз­личные времена года вносят не только разнообразие в оформление городской среды, но и напоминают о самом присутствии природы;

- оптического воздействия— вносят в современную застройку утерянный человеческий масштаб. Расчленяют однообразную протяженность города; ориентации в условиях смежного пространственного переплетения улиц и площадей. Отдельные деревья, их группы или рядовые посадки становят­ся ориентирами. [8]

Защитные и гигиенические

На долю транспорта (в основном автомобильного) приходится от 65 до 80% валовых выбросов в атмосферу вредных веществ, в состав которых входят оксиды азота и серы, сажа. Например, легковой автомобиль за 1 ч образует 3 м³двуокиси углерода. В среднем при пробеге 15 тыс. км в год он "сжигает" 4350 кг кислорода и выбрасывает 3250 кг диоксида, 530 - оксида углерода, 93 - ядовитых углеводородов и 27 кг оксидов азота. Общая концентрация загрязняющих примесей в дождевом стоке с дорожных покрытий составляет в среднем до 300 мг/л, из них нефтепродукты - до 60 мл/л.

Человек безболезненно может переносить уровень шума не более 35-40 дБ, в то время как на транспортных магистралях шум достигает 90-100 дБ. [26]

В отношении воздействия техногенных факторов загрязнения среды, бульвары особенно уязвимы, в связи с чем их территории все чаще используются лишь для транзитного пешеходного движения. В наибольшей степени это относится к тем планировочным решениям, которые определяют «контактное» расположение бульваров к участкам магистралей с интенсивным транспортным движением. Принципы средозащитного озеленения этих территорий, способные в ощутимой степени снизить уровни загрязнения, практически не разработаны. [30]

Эффектив­ность планировочных позиций в системе «источник дискомфорта — защи­щаемый объект» определяется доминирующим фактором загрязнения среды. Эффективное с точки зрения шумозащиты максимальное приближение поло­сы озеленения к источнику шумообразования не отвечает условиям реализа­ции газозащитных свойств озеленения. Комплексное загряз­нение давно уже стало очевидной реальностью. В этих случаях выбор возможных планировочных примеров размещения средозащитных полос несколько усложняется и строится в следующей последовательности:

- анализируется состав и уровни факторов дискомфорта окружающей среды и дается оценка их воздействия по степени превышения предельно допустимых уровней и концентраций;

- выявляется доминирующий фактор, степень снижения влияния которого является первостепенной задачей;

- решается задача выбора планировочной позиции защитного участка озеленения на основании максимального влияния на доминирующий фактор загрязнения. [8]

Эффективность и результативность средозащитного озеленения в различных градостроительных условиях во многом зависит от параметров структуры и конструкции самих зеленых насаждений. Исследованиями выявлено около двадцати параметров зеленых насаждений, в той или иной степени влияющих на формирование их защитных качеств. Установленный комплекс параметров достаточно разнообразен и включает в себя морфологические, биометрические, таксационные и физические характеристики древесного яруса, особенности геометрии, архитектоники и объемно-пространственной организации, а также содержит некоторые характеристики сопредельных сред (физико-механические параметры почв, ярусы напочвенной растительности и т. д.). В таблицах 3.7. приведен ряд параметров зеленых насаждений, вносящих по нашему мнению, определенный вклад в формирование потенциала средозащиты. Степень их вклада весьма различна и может быть охарактеризована в широком диапазоне: от безусловного влияния в качестве одного из существенных параметров до незначительного или даже неопределенного воздействия на формирование избирательной защитной способности. [8]

Таблица 3.7

Структурные биометрические параметры влияния и формирования средозащитного потенциала полос зеленых насаждений

Факт-ор дис-ком-форта	Защита подкро-нового прос-транства	Ярус-ность полос	Плот-ность фито-массы	Дифферен-циация плотности фитомассы	Вы-сота	Форма попереч-ного сечения	Кустар-нико-вый ярус
Шум	++	+	++	-	+-	-	++
Газ	++	+	++	-	+	-	++
Пыль	+	+-	++	-	-	-	+
Ветер	+-	-	++	++	++	+	--

«++» - фактор безусловного влияния; «+» - позитивно влияющий фактор;

«-+» - незначительно влияющий фактор; «-» - отсутствие влияния.

Факт-ор дискомфорта	Шири-на полос	Фрон-тальная плот-ность фито-массы	Конфи-гурация фрон-тальной плос-кости	Сомкну-тость основ-ных пород	Рядо-вая посад-ка	Шах-матная посад-ка	Свобод-ная посадка
Шум	++	+	+	++	+-	+-	+-
Газ	++	+-	+-	++	+	+	+-
Пыль		+-	-	++	-	+	+-
Ветер	+	+-	-	+	++	+	+-

Фактор диском-форта	Напочвенный растительный покров	Наличие подроста	Особенности морфологии листовой пластинки	Древес-ная порода	Физ.-мех. характерис-тики почв
Шум	+	+	-	+	++
Газ	+-	+-	-	-	+
Пыль	-	-	+	-	-
Ветер	-	+-	-	-	-

Из анализа данных таблицы следует, что в зависимости от исходного фактора дискомфорта формируется определенное сочетание параметрических признаков, исключающее формирование тождественных групп. Из наиболее близких по составу характеристик могут быть выявлены группы параметров, отвечающих наибольшей степени и пылеаккумуляции. Однако и в этом случае имеются очевидные расхождения в частности, по параметрам геометрии (ширина и высота полос, конфигурация фронтальной плоскости), морфологическим особенностям и др. Безусловно, обращает на себя внимание общий параметр распределения плот­ности фитомассы, определяющий степень реализации защитного потенциала и находящийся в тесной зависимости с другими характеристиками. Из этого вытекает необходимость дифференцированного подхода к проектированию структуры насаждений в зависимости от действующих факторов дискомфортности среды. В этой связи, так же, как и при выборе планировочного решения, следует исходить из определения доминирующего фактора и его количествен­ной оценки в соотношении с действующими нормативами. Этому фактору должна отвечать и соответствующая конструктивная схема защитной полосы. Один и тот же структурно-кон­структивный тип полосы способен в той или иной степени оказывать ком­плексное оптимизирующее воздействие на все факторы дискомфорта среды. Как следует из рис. 6. отражающего специфику структуры и конструкции по­перечного профиля, отличия здесь наблюдаются, в целом, незначительные.

Это относится к отсутствию кустарниковых ярусов (ветрозащитный вариант) с заветренной стороны и низкого яруса кустарников в случае пыле- газоза­щитного варианта решения. Структура, конструкция и параметры универсальной защитной полосы показаны на рис. 7. Объемно-пространственное решение полосы пред­ставляет собой симметричную композицию, образованную многорядным па­раллельным размещением древесно-кустарниковых пород, обеспечивающих сомкнутую плотную конструкцию насаждения. [8]

Рис. 6 Структура и конструкция средозащитных полос озеленения по факторам шума (а); атмосферных газообразных загрязнений (б); ветрозащиты (в)

1. напочвенный покров; 2 – низкорослый кустарник; 3 – ярус высокорослого кустарника; 4 – сопутствующие древесные породы; 5 – основные древесные породы

Рис. 7. Структура и конструкция универсальной полосы средозащитного озеленения

Психологическое воздействие

Психологическое воздействие цвета, возникающего от противопоставления отдельных тонов, должно в значительной степени служить обоснованием для выбора вариантов сочетания пород растений и их расположения в пейзажной композиции.

Активные тона – желтый, оранжевый, красный имеют перевес над пассивными – зеленым, синим, фиолетовым. Поэтому цвета ярких колеров выглядят гораздо эффектней, если их использовать в небольших количествах. Предельную выразительность красный приобретает с дополняющим зеленым цветом; в сочетании с желтым он становится «кричащим»; от соединения желтого и зеленого создается чувство жизнерадостности.

Соединение пассивных зеленого и синего в ландшафте может воздействовать умиротворяющее; зеленый цвет служит отдыхом для зрения и эмоций и дает общее ощущение покоя. Однако надо учитывать, что в больших пространствах и массах зеленого цвета человек постоянно пытается отыскать какой-нибудь элемент другого цвета, ограничивающий его воздействие. Внесение цветового пятна, эффекта светотени сможет оживить зеленый тон и структуру ландшафта. [17]

В композиции бульваров рекомендуется эмоциональное воздействие определенного цвета усиливать идентичным характером психологического воздействия формы кроны. Путем продуманного подбора ассортимента деревьев не только с учетом разнообразия оттенков листьев и хвои, но и зависимости от формы кроны следует предусматривать ожидаемый эстетический эффект и выявлять потенциальные возможности визуального эффекта в их композиционных сочетаниях. При выборе пород деревьев для этой цели можно ориентироваться на принятое подразделение деревьев на следующие виды: возбуждающие – с мощными монументальными или динамичными кронами, часто неправильными, с листьями интересной окраски (дуб черешчатый, тополь черный, канадский, вяз гладкий, орех маньчжурский); стимулирующие – с крупными, окрашенными в глубокие тона, с устремленными вверх коническими, пирамидальными кронами (ель, пихта, тополь пирамидальный, кедр гималайский, кипарис); щадящие – с овальной формой кроны, нерезкой спокойной листвы или хвои (липа мелколистная, клен остролистный, серебристый, ольха серая); успокаивающие – с плакучей, повислой или зонтикообразной формой кроны, с неяркой или бледной окраской листвы (ива белая форма плакучая, вавилонская, береза пушистая, шелковица плакучей формы. [17]

Оптическое воздействие

Длительное преобладание жесткого функционализма в благоуст­ройстве и озеленении городской среды приве­ло к смещению акцентов в ее ландшафтной организации в сторону рациональных начал в ущерб эмоциональным. Однако с появлением средового подхода становилось все более очевидным, что никакие функциональные достижения не смогут искупить даже малой доли эстетического абсурда, внедренного в отече­ственную практику оформления городских открытых пространств за последние десятилетия. [15]

По мере осознания невозможности совершенствования качеств природной среды без учета общеэкологического контекста, в кото­ром преобразованной природе отводится не меньшая роль, чем природе сохраненной, не­обходимость поиска современных средств дос­тижения зрительной выразительности откры­тых пространств с помощью ландшафтного дизайна приобретает особую актуальность. Несовместимое с понятием психологического комфорта состояние неблагоустроенной среды воспринимается человеком столь же негатив­но, сколько ее аморфность и безликость. Бе­зусловно, решая определенные утилитарные задачи оздоровления среды, ландшафтный ди­зайн обладает нацеленностью на формирова­ние у людей ощущения визуального комфор­та, гармоничности и узнаваемости средового пространства. Эмоциональная ориентация про­изведений дизайна, также как и архитектуры, связана с процессом восприятия человеком своего окружения. [15]

В числе качеств среды, оцениваемых чело­веком постоянно, возможность ориентации и отождествления с конкретным местом имеет особое значение. Это выражается в потребнос­ти в полной информации о том, где человек находится, т.е. в создании определенного про­странственного образа. Поэтому к числу основных задач ландшафтного дизайна можно отне­сти формирование средствами природы одно­значно распознаваемого окружения, обладаю­щего, наряду с эстетической привлекательнос­тью, нестандартностью размещения и взаимо­действия природных компонентов. [15]

Среди известных подходов к достижению узнаваемости пространства целесообразно упомянуть разработки Р. Крие по созданию «теории городского пространства», основанной на геометрических характеристиках бульваров, площадей.

Руководствуясь метрически­ми параметрами, можно подойти к рассмотрению возможности геометризации форм природы для достижения характерного облика каждого фрагмента городской среды, создающего устойчивый зрительный образ конкретного места города. [15]

Решение проблемы распознаваемости местаобретает в этом случае новый оттенок благо­даря включению в композицию открытого пространства элементов природы в нетради­ционном качестве. Возможность отождествле­ния себя с конкретным местом, обозначенная К. Норберг-Шульцем как главное условие для возвращения связи человека с окружением, приобретает осмысленный характер за счет преодоления одинаковости фрагментов городской среды, создания пространственной структуры места с помощью ландшафтного дизайна. [15]

Каждое из мест, структурированных с по­мощью преобразованных природных компо­нентов (характерных линий рельефа, компо­зиций растительности, водных устройств), об­ретает эстетическую значимость для человека, снабжая его необходимыми знаками ориента­ции в городском пространстве и составляя определенную материальную основу для закрепления в памяти зрительных впечатлений. Роль категории места в раскрытии самоощущения людей и описании определенного типа их поведения в конкретной части городской среды, представляется наиболее важной при выборе средств качественного преобразования ближайшего окружения человека в городе. Наиболее эффективно закрепление ощущения мест с помощью характерных компонентов природы происходит в том случае, когда их размещение и взаимосвязи отвечают определенному сюжету, т.е. «предлагают» одну из схем средового поведения. Поэтому наряду с эстетическим воздействием в каждом объекте ландшаф­тного дизайна обязательно присутствует аспект регулирования поведения человека, мотивации его передвижения, наблюдения или действия (рис.8). [15]

Рис. 8. Примеры регулирования движения людей в пешеходной зоне средствами ландшафтного дизайна

Помня о том, что городская среда воспри­нимается человеком как серия зрительных об­разов и вызывает у него ряд последовательных впечатлений, в ландшафтной организации от­дельных пространств содержится возможность создать определенный сценарий, в котором воз­действие природных компонентов будет стро­иться по принципу разнообразия с логичным чередованием средовых "событий" и эмоцио­нальных пауз.

Современная практика архитектурно-лан­дшафтного благоустройства открытых про­странств города, исходя преимущественно из функциональных соображений, нередко остав­ляет нерешенными вопросы режиссуры про­цесса восприятия среды с точки зрения эмо­циональной реакции человека. Обращенность средств ландшафтного дизайна к жителям города заключается в том, что в художественном оформлении каждого фрагмента среды может быть заложен характерный природный акцент, выделяющий данный фрагмент из серии других именно за счет воздействия на психо-эмоциональное состояние пешехода. [15]

Отвечая одновременно задачам экологичной реконструкции и эстетического обновления городских открытых пространств увеличение в них доли природных компонентов по существу означает наложение на существующую ткань города дополнительного культурного слоя с преобладанием эстетически преобразованной природы. Смысл создания такого слоя заклю­чается в изменении эстетических, функцио­нальных и экологических качеств городской среды, отвечающих динамичным общественным потребностям. Особенность, появления в процессе историческою развития города но­вых слоев, обозначенная А.Грумбахом приме­нительно к архитектуре как "искусство по­терь" и "искусство наслоений", приобре­тает по мере увеличения возможностей ланд­шафтного дизайна в изменении их эстетики особую актуальность.

Реализуя способность среды впитывать пос­ледующие наслоения, дополнительные природ­ные компоненты в городских открытых про­странствах превращаются в одно из важных средств их структурного и художественно-образного преобразования. Выявление более чет­ких вертикальных и горизонтальных членений, равно как придание ясной геометрии формам природы, может способствовать формированию наиболее выразительного образа места. Изме­няя размеры и контуры растительности, гео­метрию и перепад отметок рельефа, с помо­щью ландшафтного дизайна можно влиять на пространственную структуру места. Изменяя размеры и контуры растительности, геометрию и перепад отметок рельефа соответственно, на характер восприятия человеком своего окружения. [15]

Уровень эстетического обновления пространства при этом не должен противоречить идее устойчивости среды, оставляя в качестве наиболее стабильных элементов существующие природные компоненты городского ландшаф­та. В связи с этим как один из нереализованных шансов на качественное обновление го­родской среды можно рассматривать проведе­ние реконструкции отдельных улиц с органи­зацией пешеходных пространств в виде заме­ны асфальтового покрытия поверхности зем­ли на бетонную плитку без заметного увели­чения числа деревьев или площади газонов (например, на Малой Конюшенной улице в Санкт-Петербурге). [15]

В тенденции к пространственному консер­ватизму, характерной для процесса историчес­кого развития среды, наиболее заметно проявляется обжитость каждого из ее фраг­ментов, на основании которой использование ландшафтного дизайна целесообразно ориен­тировать на поиск "неразрушающих" средств воздействия на городское окружение человека. Сохранение существующих природных компо­нентов среды (растительности, перепадов ре­льефа) безусловно способствует закреплению памяти места, но не всегда отвечает идее со­здания его цельного образа. В связи с этим при проведении экологичной реконструкции город­ской среды, предполагающей преобразование природных форм, представляется необходимой ликвидация "эстетического загрязнения" в виде хаотически размещенной растительности или случайно оформленного рельефа.

Целью таких преобразований является достижение новых качеств городских открытых пространств, способных вызвать положительные эмоциональные реакции человека. По существу речь идет о поиске более выразительного языка природного формообразования с помощью ландшафтного дизайна. Понятие языка становится ключевым в обновлении эстетики городской среды на основе включения природных компонентов в измененной, формализованной трактовке. [15]

В связи с этим полезно вспомнить об отмеченных в исследованиях Г.З.Каганова аналогиях между городской средой и своего рода текстом, "считываемым" человеком в опреде­ленной последовательности и построенным по "грамматическим" правилам. Непосред­ственно влияя на "читаемость" городских про­странств, преобразованные элементы природы выступают в качестве системы средств обозна­чения места и связаны с такими понятиями, как морфология (предметный состав), семан­тика (система значений), семиотика (знаковое наполнение) и синтаксис (структурная связь отдельных знаков).

В то же время было бы значительным упро­щением рассматривать ландшафтный дизайн в качестве средства синтаксического конструи­рования городских открытых пространств из отдельных "букв", "слов" или "фраз" в виде элементов природы и фрагментов городского ландшафта. По существу осмысление роли лан­дшафтного дизайна в изменении языка при­родного формообразования неотделимо от ана­логичного процесса в области архитектуры.

Таким образом, в языке природного фор­мообразования наблюдается тенденция к по­стоянному обновлению. Неизменными могут оставаться единичные знаки в виде отдельных деревьев, кустарников, модулей газонов и де­коративных покрытий, но пути достижения эстетической выразительности и функциональ­ной наполненности городских пространств связаны с адаптацией новых подходов к использованию ландшафтного дизайна. [15]