- •1) С какими неисправностями подвижной состав запрещается эксплуатировать на лини.
- •2) Габариты подвижного состава, габарит приближения строений и оборудования.
- •3) План и профиль пути. Уклоны пути на станциях, путях оборота и парковых путях.
- •4) Напряжение постоянного тока на шинах подстанций.
- •5) Общие обязанности работников метрополитена.
- •6) Как подразделяются светофоры по способу управлению.
- •7) Требования, предъявляемые к алс с арс.
- •8) Какие пути должны быть оборудованны устройствами алс-арс.
- •9) Требования, предъявляемые к путевой авто-блокировке.
- •10) Длинна защитных участков.
- •11) Автостопы. Их виды. Места их установки.
- •12) Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •13) Требования, предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •14) Устройства выявления перегрева букс (уровень тревоги). Контроль габарита подвогонного оборудования подвижного состава.
- •15) Виды связи на метрополитене.
- •16) Действия машиниста при вынужденной остановке поезда.
- •17) Неисправности колесных пар, с которыми запрещается их эксплуатация.
- •18) Основные обязанности работников метрополитена.
- •19) Что что устанавливает тра станций.
- •20) График движения поездов.
- •21) Особенности проиводства маневровых передвижений. Скорости при маневрах.
- •22) Требования птэ предъявляемые к расстановке светофоров.
- •23) Требования, предъявляемые к автоматизированному движению поездов.
- •24) Требования, предъявляемые к тормозам.
- •25) Термины, пременяемые в птэ. Блок-участок автоблокировки. Блок-участок арс-алс.
- •26) Раздельные пункты. Границы станции.
- •27) Маневры на станционных путях.
- •28) Маневры на парковых путях.
- •29) Что запрещается машинисту при ведении поезда.
- •30) Обязанности машиниста при ведении поезда.
5) Общие обязанности работников метрополитена.
1.1. Основными обязанностями работников метрополитена являются:
* выполнение заданных объемов перевозок пассажиров при обеспечении безопасности движения;
* эффективное использование технических средств.
1.2. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения.
Ответственность за выполнение Правил работниками метрополитена возлагается на начальников соответствующих подразделений.
Нарушение Правил работниками метрополитена влечет за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.
1.3. Каждый работник метрополитена обязан немедленно принимать меры к остановке поезда, маневрирующего подвижного состава, эскалатора во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправности сооружения или устройства, угрожающей безопасности движения или безопасности пассажиров, кроме того, немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.
1.4. Работники метрополитена должны обеспечивать безопасность пассажиров, быть вежливыми и предупредительными, но одновременно требовать от пассажиров точного выполнения действующих Правил пользования метрополитеном.
1.5. Работники метрополитена, для которых установлены форма одежды и знаки различия, при исполнении служебных обязанностей должны быть одеты по форме.
Каждый работник метрополитена должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы. Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на исполнителей и руководителей соответствующих подразделений.
1.6. Управлять электропоездами, локомотивами, эскалаторами, сигналами, аппаратами, механизмами и другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения или безопасности перевозки пассажиров, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных обязанностей и лица, проходящие в установленном порядке стажировку, под наблюдением и под личную ответственность работников, непосредственно обслуживающих эти устройства.
Запрещается допускать в кабины управления электропоездами, локомотивами и в помещения, откуда производится управление устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения или безопасности перевозки пассажиров, лиц, не имеющих права доступа к ним.
6) Как подразделяются светофоры по способу управлению.
6.11. На светофорах автоматического действия смена сигналов должна происходить автоматически от воздействия поезда на ограждаемые ими участки пути.
На светофорах полуавтоматического действия смена сигналов на запрещающее показание должна происходить автоматически от воздействия поезда на ограждаемые ими участки пути, а на разрешающее показание - действием дежурного по посту централизации или поездного диспетчера.
В необходимых случаях дежурный по посту централизации или поездной диспетчер должен иметь возможность перевода светофоров полуавтоматического действия на автоматическое действие. Нормальным показанием светофоров автоматического действия является разрешающее, а полуавтоматического действия - запрещающее.