- •Организация дорожно-строительных работ
- •Проект производства работ (ппр)
- •Строительство водопропускных труб
- •Назначение гусеничных машин дс-110
- •Подготовка основания земляного полотна
- •Организация и Технология земляных работ
- •Возведение земляного полотна в зимних условиях
- •Скрепер.Способы загрузки
- •Применение скреперов
- •Состав проекта на строительство а/д
- •Раздел 2. Строительные решения.
- •Раздел 3. Организация строительства.
- •Раздел 4. Сметная документация.
- •Раздел 5. Паспорт проекта. Возведение земляного полотна на болотах
- •Устройство дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих)
- •Контроль качества работ
- •Отделочные и укрепительные работы
- •Сооружение земляного полотна
- •Проектирование малых мостов
- •Проектирование дорожных одежд
- •Принципы назначения конструкций дорожных одежд при проектировании, реконструкции существующих дорог
- •Расчет дорожных одежд на прочность
- •Модуль упругости до
- •Поверхостная обратботка
- •Одноковшовые погрузчики
- •Уплотнение грунтов земляного полотна
- •Водоотводные сооружения
- •Конусные дробилки
- •Технология очистки автомобильных дорог от снега
- •Создание геодезической разбивочной основы
- •Контроль качества земляных работ
- •Гидромеханизация земляных работ
- •Ремонт и содержание ц/б покрытий
- •Рекультиция земель
- •Водопропускные трубы Ремонт.
Поверхостная обратботка
Поверхностная обработка - технологический процесс устройства на дорожных покрытиях тонких слоев с целью обеспечить шероховатость, водонепроницаемость, износостойкость и плотность покрытий.
Работы по устройству одиночной поверхностной обработки традиционным способом с использованием битумов, дегтебитумов, битумо- и дегтеполимерных вяжущих производят в следующем порядке: • подготовка поверхности (очистка от пыли и грязи) и ремонтные работы; • розлив вяжущего; • распределение щебня; • укатка; • уход в период формирования. Работы по устройству двойной поверхностной обработки производят в такой последовательности: • подготовка поверхности (очистка от пыли и грязи) и ремонтные работы; • первый розлив вяжущего; • первая россыпь щебня; • укатка; • второй розлив вяжущего; • вторая россыпь щебня (между первой и второй россыпью щебня допускается перерыв не более 3-5 суток); • укатка; • уход в период формирования. Очистку покрытия от пыли и грязи выполняют механическими щетками, наиболее загрязненные участки промывают с помощью поливомоечной машины.
|
Строительство асфальтобетонных покрытий |
|
Технология постройки покрытия из горячих и теплых асфальтобетонных cмесей состоит из следующих операций: подготовки основания, транспортирования смеси, укладки и ее уплотнения в слоях покрытия. Основание перед укладкой смеси тщательно очищают от пыли и грязи, для того, чтобы асфальтобетонное покрытие имело с ним прочное сцепление. Для удаления пыли и грязи применяют механические щетки. Сцепление покрытия с нижележащим слоем усиливается подгрунтовкой эмульсией или жидким битумом за одни - двое суток до укладки покрытия. Расход вяжущего для под-грунтовки составляет 0,5...0,6 л/м2. После проверки на заводе качества и температуры асфальтобетонную смесь транспортируют к месту работ автомобилями-самосвалами. Температура смеси на месте укладки должна быть для горячих смесей не менее +120 оС, для теплых смесей не менее +80 оС. Доставленную смесь выгружают в приемный бункер асфальтоукладчика и пластинчатый питатель подает ее к шнеку, распределяющему смесь по ширине укладываемой полосы. Одновременно смесь подвергается предварительному уплотнению трамбующим брусом. Выглаживающая плита выравнивает слой и придает ему требуемый поперечный профиль. Если смесь укладывается в покрытие не за один проход асфальтоукладчика по ширине проезжей части дороги, то работы ведутся поочередно на каждой полосе короткими участками, что обеспечивает хорошее сцепление между смежными полосами. В теплое время года и при отсутствии ветра длина полосы укладки может составлять до 100... 120 м. В холодную ветреную погоду длину полосы укладки следует сокращать до 20...30 м. Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия показана на рисунке. Укладку нижнего слоя покрытия ведут с опережением верхнего на одну сменную захватку для создания задела (опережающего фронта работ). Для одновременной укладки верхнего и нижнего слоев покрытия необходимо иметь два (или более) асфальтосмесителя, которые одновременно готовят смеси различного гранулометрического состава. Особое внимание следует обращать на уплотнение смеси, так как степень уплотнения оказывает большое влияние на физико - механические показатели асфальтобетона. Для уплотнения смеси применяют легкие, средние и тяжелые катки статического действия с металлическими вальцами, вибрационные катки или катки на пневматических шинах. Укатку начинают легкими катками от края проезжей части к середине с перекрытием следа на 20...25 см. Число проходов зависит от типа смеси, вязкости битума и толщины уплотняемого слоя. В последние годы получили распространение катки с вибровальцами массой от 1,5...1,8 до 6...8 т. По эффекту уплотнения они заменяют катки массой 10...15 т статического действия. После устройства асфальтобетонного покрытия из него берутся образцы, по которым контролируются толщина слоя, его физико-механические показатели и коэффициент уплотнения. |