[VI] Методичка по инж.благ

Министерство образования и науки Российской Федерации

Санкт-Петербургскийгосударственный архитектурно-строительныйуниверситет

Факультетгородского строительства ижилищно-коммунального хозяйства

Кафедра городского строительства и хозяйства

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕЛЬЕФА ТЕРРИТОРИИ ЗАСТРОЙКИ

Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Инженерное благоустройство итранспорт»

для студентов специальностей 270300 – архитектура и120303 – городской кадастр

Санкт-Петербург

2010

1

УДК 711.96

Рецензент доцент, канд. техн. наук Е. А. Шестеров

Организация рельефа территории застройки: метод. указания к курсовой работе по дисциплине «Инженерное благоустройство и транспорт» для студентов специальностей 270300 – архитектура и 120303 – городской кадастр / сост.: Г. И. Клиорина, И. С. Нефедова;

СПбГАСУ. – СПб., 2010. – 16 с.

Приводятся задание и методические указания по выполнению курсовой работы, перечень используемых сокращений, символов, основные расчетные формулы, список рекомендуемой литературы.

Предназначены для самостоятельной работы студентов направлений 270300 – архитектура, 120303 – городской кадастр и 120300 – землеустройство и земельный кадастр.

Могутбытьиспользованы студентамиспециальностей270303 – реставрация иреконструкция архитектурногонаследияи 270114 – проектированиезданийдляпрактическихзанятийисамостоятельной работыпокурсам «Инженерная подготовка территории», «Инженерное обустройство территории».

Ил. 6. Библиогр.: 4 назв.

¤ Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, 2010

2

ВВЕДЕНИЕ

Проектный рельеф территории застройки создают с учетом технических требований, которыегарантируютнормальнуюэксплуатациютерритории, зданийиэлементовблагоустройства – проездов, тротуаров, площадок различного назначения и зеленых насаждений.

Однаизосновныхзадачорганизациирельефа– обеспечитьфункциональныетребования, включаяудобство, атакжебезопасностьдвижениятранспорта, пешеходовиотводповерхностного дождевого и талого стока.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТЕРМИНЫ, СОКРАЩЕНИЯ, СИМВОЛЫ

Вертикальная планировка (ВП) – создание проектного рельефа территории застройки срезкой и подсыпкой существующего.

Метод отметок – метод проектирования ВП с изображением проектного рельефа в виде высотных отметок.

Метод горизонталей – метод проектирования ВП с изображением проектного рельефа в виде проектных (красных) горизонталей.

Метод профилей – метод проектирования ВП сизображением проектного и существующего рельефа в виде профилей.

Нормативные значения уклонов – диапазон допустимых уклонов элементов благоустройства, обеспечивающий их полноценную функцию.

Сечение (шаг) горизонталей – разница высотных отметок двух соседних горизонталей. ХТ – характерные точки – точки на пересечении осей улиц и проездов, на их стартовых

ифинишных участках.

i– продольный уклон;

iп – поперечный уклон.

1.СОДЕРЖАНИЕ, ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Содержание курсовой работы. Выполнить организацию проектного рельефа по проездам и прилегающим к ним хозяйственным и автомобильным площадкам, высотную привязку зданий, назначив посадочные отметки по углам здания и чистого пола первого этажа, а также запроектировать ступеньки перед входом в подъезд здания.

Исходныеданные. Организациюрельефаследуетпроектироватьначертежегенерального плана территории застройки в масштабе 1:500 с топографической ситуацией, представленной существующими горизонталями сечением 0,5 м.

Методыпроектирования. Попроездампроектированиеосуществляютнаосновеанализа характера существующего рельефа методом проектных горизонталей. При высотной посадкезданийиспользуют методотметок. Решение поорганизации рельефадополняютсечениями, используя метод профилей.

Основныепринципы, которымиследуетруководствоватьсяприпроектированиирельефа:

–максимальноесохранение характерасуществующего рельефа;

–обеспечение уклонов поверхности проездов, площадок, пешеходных путей в соответствии снормативнымитребованиямии назначениемэлементовблагоустройства, атакженаличием закрытой водосточной сети на территории застройки.

3

Основные нормативные требования к организации рельефа регламентируют СНиП 2-07-01–89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» и региональные ТСН 30-306–2002 «Реконструкция и застройка исторически сложившихся районов Санкт-Петербурга», ТСН 30-305–2002 «Градостроительство. Реконструкция

изастройка нецентральных районов Санкт-Петербурга».

2.МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ

2.1.Последовательность проектирования

Проектирование следует выполнять в два этапа.

Первый этап – вертикальная планировка проездов, автомобильных и хозяйственных площадок, образованныхзасчетрасширенияпроездов, илипримыкающихкним. НаэтомэтапеВП решают последовательно методом отметок и горизонталей. Роспись в горизонталях является болеенагляднымотображениемпроектноговариантавысотногорешения, выполненногометодом отметок.

Проектирование на первом этапе завершается расстановкой дождеприемных колодцев на проезжей части площадок и проездов.

Второй этап– высотнаяпосадказданийсучетомвысотногорешенияпроездов. Детализацияпроектногорешенияповысотнойпривязкезданиякприлегающемупроездуотображается в виде сечения по оси входа в подъезд.

2.2. Вертикальная планировка проездов и площадок

Вертикальная планировка проездов. Ее начинают с анализа характера существующего рельефапопродольнойосипроездов. Цельтакогоанализа– определитьнаправлениеивеличину существующего продольного уклона по оси проезда и оценить его соответствие нормативнымтребованиям. Проектированиеосуществляютметодомотметок. Сэтойцельюпоосипроездов(рис. 1, схемаа) намечаютхарактерныеточки(ХТ) вместахповоротапроездов, настартовых и финишных участках проездов, вместах изменения направления естественного рельефа.

Величину уклона рассчитывают по формуле

где h – высотная разница отметок соседних характерных точек, м; L – расстояние между соседними характерными точками, м.

Нормативные значения уклонов проездов определяются требованиями беспрепятственного удаления поверхностных стоков с проезжей части (imin = 0,005) и безопасности движения транспорта (i max = 0,08).

Максимальное значение продольного уклона тротуара не должно превышать 0,05. Это обстоятельство следует учитывать при назначении предельной величины продольного уклона проезда, вдоль которого проложен тротуар.

ВысотныеотметкиХТопределяютинтерполяциеймеждугоризонталямисуществующего рельефа в направлении максимального уклона (по кратчайшемурасстоянию междугоризонталями). Отметку существующего рельефа записывают в знаменателе выноски, привязанной к интересующей ХТ, с точностью до двух знаков после запятой (см. рис. 1, схема б).

Расстояние междуХТ определяют в метрах по плану с учетом масштаба и записывают под уклоноуказателем (стрелкой). Стрелка указывает направление падения продольного уклона, в котором происходит движение поверхностного стока.

4

Величину уклона, рассчитанную по формуле (1) в безразмерных единицах, записывают на чертеже в промиллях (‰) над уклоноуказателем (см. рис. 1, схема б).

На участках, где существующие продольные уклоны «не укладываются» в нормативные пределы, производят земляные работы. Их осуществляют с помощью подсыпки или срезки, руководствуясь вышеизложенными принципами. В согласии с последними, на участках, которые имеют уклоны меньшедопустимых по условиям водоотвода (см. рис. 1, узлы А, Б), производим изменения таким образом, чтобы:

–сохранить направление естественного уклона;

–произвести минимальные земляные работы;

–«затронуть» наименьшее число ХТ;

–менять естественныйуклонна контактных участках ХТ, которыепо естественномурельефуимеют допустимую величину, только в рамках нормативного диапазона.

Проектныеотметки рассчитываем, используяформулу(1), определяянеобходимую вели-

чину h при проектномнормативномуклонеimin, равном0,005 игарантирующемминимальные земляныеработы, сохранениенаправленияестественногоуклона, отводповерхностногостока.

Отметкупроектного рельефа, отличающуюся отсуществующей, записываемв числителе выноски, привязанной к интересующей ХТ, с точностью до двух знаков после запятой (рис. 2, схемаа). Сохраняемыеотметкисуществующегорельефадублируемвчислителевыноски, показывая их в качестве проектных.

Таким образом, в результате преобразования рельефа на участках проездов, обозначенных узлами А и Б (см. рис. 2), выполнено изменение существующего рельефа для обеспечения нормативнойвеличиныпродольногоуклона. Научастке, контактномсизменяемойсуществующей высотной отметкой в ХТ (узел А), корректируем величину существующего продольного уклона (с 9 до 10 ‰) и записываем его в качестве проектного. На участках проездов, где не производилось изменение высотных отметок ХТ, существующий продольный уклон сохраняется в качестве проектного.

Втех случаях, когда по разнымпричинамневозможно изменение отметок существующегорельефа, аестественныйпродольныйуклоннапроездеотсутствуетилинедостаточен, следуетприбегнутькприемулокальногоподнятиярельефананеблагополучномучастке. Приодинаковых высотных отметках ХТ целесообразно приурочить локальное повышение к середине участка(см. рис. 2, схемаб), приотличающихсяотметках(рис. 2, схемав) необходиморуководствоваться следующими рекомендациями:

1. Положение дополнительной ХТ выбирается таким образом, чтобы наибольший по длине участок совпадал с направлением естественного рельефа.

2. Предпочтительно, чтобы наименьший по длине участок, с обратным уклоном по отношению к естественномунаправлению падения рельефа, имелминимальный допустимый уклон.

Роспись высотного решения проездов горизонталями выполняют только после окончательногорешенияВПвсейсетипроездоввотметках. Сечениепроектныхгоризонталейследует принять 0,10 м, кратность высот – 10.

Для построения горизонталей следует:

–определитьвсоответствиисхарактеромсуществующегорельефаположениелотка(пониженной части) проезда, имеющего односкатную форму;

–учесть среднюю величину нормативного поперечного уклона проезжей части

(iп = 0,020);

–учесть стандартную высотубортового камня (0,15 м);

–замерить ширину проезда на плане с учетом масштаба.

Построение горизонталей выполняют (рис. 3), определяя положение горизонтали по оси проездаирасстояниемеждусоседнимигоризонталямипоформуле(2), аположениегоризонтали за счет ее смещения относительно оси из-за поперечного уклона – по формуле (3).

5

Расстояниемеждугоризонталями(l) приихшаге, равном0,10 м, рассчитываютпоформуле

Вслучае, когдаотметкиобеиххарактерныхточекнекратны0,10 м, следуетпредварительно определить положение точки (ближайшей к любой из ХТ), имеющей отметку, кратную 0,10 м. Тогдавформуле(2) вместо0,10 следуетзадатьразницумеждуимеющейсяотметкойХТиискомой отметкой, кратной 0,10 (см. рис. 3, узел А).

За счет поперечного уклона проезжей части происходит отклонение (относительно оси) проектной горизонтали улинии бортового камня, которое определяют по формуле

где В – ширина проезда, м.

Величину рассчитанного отклонения откладывают на плане с учетом масштаба, принимаяво вниманиеместоположение лоткана проезде. Положение других горизонталей(кратных 0,10 м) на данном участке между ХТ будет также определяться расчетными параметрами l и lп (см. рис. 3, узел А).

Надругихучастках проезда(междуХТ) процедуруповторяют, есливеличинапродольного проектного уклона отличается от участка, для которого произведен вышеописанный расчет по формулам (2) и (3).

Роспись в горизонталях производят последовательно по каждомуиз участков, заключенных между ХТ, а затем выполняют высотную «увязку» узлов сопряжения этих участков. При этом руководствуются следующим требованием: сопряжение горизонталей на соседних прямых и поворотных участках проезда должно обеспечить, повозможности, простые поформе плоскости и движение поверхностного стока по проезду в соответствии с направлением проектного продольного уклона.

Реализацияэтоготребованияиллюстрированарешениями, показанныминарис. 3 вузлах Б, где сопряжение одноименных проектных горизонталей обеспечивает сток дождевых вод в соответствии с направлением проектных уклонов. При этом следует обратить внимание на важноеобстоятельство. Сопряжениепроектныхгоризонталейнаповоротныхучасткахпроезда требует учета «рисунка» проектных горизонталей (см. рис. 3, узел В), который имеется на сопрягающихсяучасткахпроезда. Поэтомувзависимостиот«рисунка» горизонталейнасопрягаемых участках проектное решение может предусматривать разную величину поперечного уклона одной и той жегоризонтали относительно осипроезда(см. рис. 3, узел Г). Однаково всех вариантахрешениядолжнобытьгарантированоудалениеповерхностногостокавсоответствии с требованием, приведенным выше.

Вертикальная планировка площадок. Высотное решение площадок, примыкающих кпроездам, зависитотвысотногорешенияпроездаидолжногарантироватьсоблюдениетрадиционных требований удобства и безопасности движения транспорта, а также сток дождевых италыхвод. Нарядусэтимнаучасткахразмещениямусоросборниковвысотноерешениедолжно обеспечивать возможность перехвата поверхностных стоков, не допуская их поступления на проезд (см. рис. 3, узел Б).

Результирующий уклон на площадках, где останавливается транспорт, не должен превышать 30 ‰, что гарантирует при остановке транспортных средств возможность не «скатываться» даже в случае отказа тормозной системы. Оптимальный поперечный уклон 1 ‰.

Роспись площадки в горизонталях осуществляется по методике, аналогичной росписи проездов, при этом, как уже отмечалось, в высотной привязке к последним (см. рис. 3, узел Д).

6

Расстановка дождеприемных колодцев. Дождеприемные колодцы следует размещать (см. рис. 3) в лотке проезда с учетом положения пониженных ХТ, в местах, обеспечивающих перехватстоковсплощадкидлямусоросборников, атакжевлоткепроездасшагом, зависящим от величины продольного уклона дороги, руководствуясь рекомендациями СНиП 2.04.03–85 «Канализация. Наружные сети и сооружения».

2.3. Высотная посадка зданий

Высотная посадка здания должна определить:

–посадочные отметки по углам здания;

–отметкучистого пола 1-го этажа;

–количество и высотуступенек на входе в подъезд.

Назначениепроектныхпосадочныхотметокследуетосуществлять, обеспечиваяпоперечный уклон от здания в сторону проезда. Величина выбранного поперечного уклона должна быть достаточной для стока поверхностных вод, при этом необходимо, чтобы сохранялось (по торцам и фасадам здания) существующее направление падения уклона исходного рельефа.

Последовательность проектирования на этом этапе:

–определение (методом интерполяции) отметок существующего рельефа по углам

здания;

–назначение проектных посадочных отметок с учетом высотного решения проездов, характера существующего рельефа, эффективного удаления поверхностных вод от здания;

–определениеотметкичистогополасучетоммаксимальнойпроектнойотметкинауглах здания и высоты цоколя 0,50 м;

–определение перед входами в здание количества и высоты ступенек с учетом сохранения направления поперечного уклона от здания в сторону проезда.

Существующиеотметкипоугламзданийпозволяютопределитьрациональнуюсхемупроектного водоотвода вдоль здания, т. е. выбрать проектное решение, согласованное с направлениемсуществующихуклоноврельефа. Толькотакойподходобеспечиваетмаксимальноесохранение существующего рельефа.

Существующиеотметкизаписываютвзнаменателевыноскивсоответствующемуглувнутриконтураздания (рис. 4), вчислителевыноски, посленазначенияотметок показываютпроектные посадочные отметки здания.

Высотную посадку углов здания – отметок на пересечении цоколя с планировочной поверхностью отмостки – производят с учетом проектных высотных отметок бортового камня проезда. С этой целью в сечении от каждого угла здания до проезда по кратчайшему расстоянию задают поперечный уклон. Он долженобеспечить поверхностный сток в сторонупроезда от внешней границы отмостки (см. рис. 4, узел А). Для интенсивного удаления стока от здания уклон планировочной поверхности отмостки следует принять в диапазоне 2–5 %.

При выборе величины проектного поперечного уклона от внешней границы отмостки до проезда следует руководствоваться требованиями:

–водоотвода, регламентирующимиуклондлясамотечногоудаленияповерхностногостока;

–функционального качества придомового участка, определяющего оптимальную величину уклона газона, тротуара;

–защиты от эрозии, регламентирующими максимальное значение уклона;

–минимального объема земляных работ.

Нарядус этим следует учитывать ряд других факторов. Один из них – зависимость количестваступенекна входевподъездот максимальнойпосадочнойотметкиздания. Следуетпри-

7

нимать во внимание, что наивысшаяпроектнаяотметкана углуздания повлияетна количество ступенек на входе, поэтому неоправданное ее завышение приведет к увеличению числа ступеней на улице перед входом. Последнее нежелательно не только из-за дополнительных затрат наих устройство, но ивсвязи сухудшениемфункции входов. Вприродных условиях сотрицательными температурами, особенно при частых колебаниях положительных и отрицательных температур, наличие неоправданногочисла ступенек на улице при входев подъезд создает, как известно, дискомфорт.

Имеет значение и другой важный фактор – принимаемая проектная схема водоотвода от здания.

Проектные варианты схем могут решаться двумя основными способами. Первый – отведение стока только за счет поперечного уклона, второй – отведение стокасочетанием продольного и поперечного уклона.

Если выбрана схема отвода поверхностных стоков только за счет поперечного уклона, особенно со стороны фасада без входов, то величина поперечного уклона должна быть не ме-

нее 1,5 ‰.

При выборе схемы водоотвода с поперечным уклоном и продольным (по периметру здания) оптимальный поперечный уклон будет зависеть от характера существующего рельефа, но должен быть меньше 0,5 ‰.

Таким образом, задача выбора оптимального проектного уклона обычно решается методом вариантного проектирования, посколькузависит от учета ряда факторов.

Если угол здания «привязан» к двум проездам (см. рис. 4, узел А), то следует убедиться, чтостокотзданиягарантированвсторонуобеихпроездов. Проектныеотметки привязкиуглов кпроезду, величинаинаправлениеуклоновдолжныбытьотраженыначертеже, какэтопоказано на рис. 4.

Отметка чистого пола 1-го этажа, называемая еще отметкой нуля, определяется как сумма наивысшей посадочной отметки и высоты цоколя здания. При перепаде высот посадочных отметок здания более 1,20 м отметку чистого пола можно назначать по секциям. В этом случаездание протяженной формыможетиметь не однуотметкучистогопола. Отметкачистого пола подписывается в контуре здания, как это показано на рис. 4.

Количество и высота ступеней на входе в подъезд здания определяются с учетом:

–максимальной посадочной отметки здания;

–отметки на тротуаре по оси пешеходного подхода к зданию.

Максимальная посадочная отметка здания определяет отметку в подъезде здания

ина входной площадке со стороны улицы. Поэтомуразница максимальной посадочной отметки и отметки на тротуаре по оси пешеходного подхода к зданию будет определять количество

ивысотуступеней. При вариантном подборе параметров последних следует:

–обеспечить сток поверхностных вод в сторону проезда;

–предусматривать, по возможности, стандартную высоту ступеней и небольшое их количество.

Второй этап проектирования вертикальной планировки завершается построением сече-

ния, детализирующего высотноерешение вхарактерномсечении – по оси пешеходногоподхода к зданию (рис. 5).

Курсовая работа оформляется в соответствии со стандартными требованиями, как это показано на вклейке.

8

а

б

Рис. 1. Анализ характера существующего рельефа по оси проездов:

а – определение положения ХТ; б – то же – высотных отметок ХТ, расстояний и уклонов между ними

9

а

Рис. 2. Преобразование существующего рельефа:

а– между ХТ с недостаточными уклонами; б – с введением дополнительной ХТ при одинаковых отметках;

в– то же при отличающихся отметках

10