7.Показатели оценки эффективности тэа.

7.1 Количественная оценка состояния автомобилей и показателей эффективности ТЭА.

7.2 Связь показателей надежности с коэффициентом технической готовности автомобилей.

7.1. Количественная оценка состояния автомобиля и показателей эффективности ТЭА.

В процессе эксплуатации с определённой вероятностью автомобиль может находиться в трёх состояниях:

Таблица 7.1 - Вероятности различных состояний автомобиля

Состояние	Продолжительность пребывания в состоянии, дни	Вероятность состояния (коэффициенты)
Исправен, работает (в эксплуатации)	Дэ	Выпуска автомобилей на линию в=Дэ/Дц
Исправен, но простаивает в ожидании работы (нерабочие дни, нет водителя)	Дн	Простоя автомобилей в исправном состоянии п=Дн/Дц
Неисправен (ремонт, ТО, ожидание ремонта)	Др	Пребывания автомобилей в ремонте или ТО р=Др/Дц
Все состояния – полный цикл	Дц=Дэ+Дн+Др	в+н+р=1

Цикл может быть кратковременным (сутки, неделя, месяц) или длительным: от года (Д_Ц=Д_Г) до проведения капитального ремонта (Д_Ц=L_K) или списания (Д_Ц = L_А).

Стационарные показатели характеризуют:

• уровень работоспособности автомобиля или парка;

• взаимоотношения между инженерно-технической и перевозочной службами;

• эффективность работы инженерно-технической службы.

Располагая данными по состояниям автомобильного парка предприятия за какой-то период, можно определить на практике эффективность эксплуатации АТС по следующим показателям:

Основные показатели стационарного состояния автомобиля (парка) следующие.

α_В – коэффициент выпуска, определяющий долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк) фактически осуществляет транспортную

работу на линии:

Для одного автомобиля

; (1)

Для всего парка автомобилей

, (2)

где АД - число автомобилей, находящихся в зафиксированном состоянии опре­деленное число дней (смен).

α_Т – коэффициент технической готовности (КТГ), определяющий долю рабочего времени, в течение которого автомобиль (парк) исправен и может быть использован в транспортном процессе:

- для одного автомобиля ; (3)

- для всего парка автомобилей . (4)

α_н – коэффициент нерабочих дней, определяющий долю календарного време­ни, в течение которого исправный автомобиль (группа автомобилей) не исполь­зуется в транспортном процессе по организационным причинам:

- для одного автомобиля ; (5)

- для всего парка автомобилей . (6)

КТГ является одним из показателей, характеризующих работоспособность автомобиля и парков.

Из соотно­шения

, (7)

имеем