- •270205 – Автомобильные дороги и аэродромы
- •Состав и последовательность выполнеия курсового проекта
- •2.3. Расчет клотоидных кривых
- •Рекомендуемая тематика учебно-исследовательской работы
- •1. Общая часть
- •1.2. Обоснование технической категории дороги
- •Категории автомобильных дорог
- •Коэффициенты приведения к легковому автомобилю
- •1.3 Расчетное обоснование основных технических нормативов
- •Определение нормативных радиусов кривых в плане
- •2. Трасса дороги
- •2.1. Трассирование вариантов на карте, характеристика и обоснование принятого направления трассы
- •2.2. Расчет и разбивка переходных кривых
- •2.3. Расчет клотоидных кривых
- •2.4. Расчет и разбивка виража
- •2.5. Определение максимальной стрелы видимости и графическое нахождение границы видимости на кривой
- •А) план; б) поперечный профиль
- •3. Земляное полотно автомобильной дороги
- •3.1. Проектирование продольного профиля
- •3.2. Организация поверхностного водоотвода
- •3.3. Проектирование поперечных профилей земляного полотна
- •3.4. Подсчет объемов земляных работ
- •Объемы земляных работ
- •Выписка из гост р 52399-2005
- •Параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
- •Выписка из сНиП 2.05.02-85*
- •Поперечные уклоны двускатного профиля
- •Поперечные уклоны на вираже
- •Минимальная длина переходных кривых
- •Величины уширения на кривых в плане двухполосной проезжей части
- •Типы местности по характеру и степени увлажнения
- •Наименьшее возвышение низа дорожной одежды над поверхностью земли
- •Пересечения с автомобильными и железными дорогами
- •Условные обозначения
- •Рекомендуемая литература
- •Содержание Состав и последовательность выполнения курсового проекта….
- •2. Трасса дороги
- •2.3. Расчет клотоидных кривых
- •Изыскание и проетирование автомобильных дорог
1.2. Обоснование технической категории дороги
Категория дороги назначается по СНиП [2] в зависимости от назначения дороги и перспективной (на 20 лет) расчетной интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю (табл. 3).
Расчетную интенсивность движения следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий. При этом за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода.
В случаях, когда среднемесячная суточная интенсивность наиболее напряженного в году месяца более чем в 2 раза превышает среднегодовую суточную, последнюю при определении категории дороги следует увеличивать в 1,5 раза (п. 1.5 СНиП [2]).
Перспективный период при назначении категорий дорог, проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей следует принимать равным 20 годам. За начальный год перспективного периода принимают год завершения разработки проекта дороги (п. 1.7 СНиП [2]).
Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю следует принимать по табл. 4.
Таблица 3
Категории автомобильных дорог
Категория дороги |
Расчетная интенсивность движения, прив.авт/сут
|
Назначение автомобильной дороги |
1 |
2 |
3 |
I-а (автомагистраль) |
Св. 14000 |
Магистральные федеральные дороги(для связи столицы Российской Федерации со столицами независимых государств, столицами республик в составе Российской Федерации, административными центрами краев и областей, а также обеспечивающие международные автотранспортные связи) |
I-б (скоростная дорога) |
Св. 14000 | |
II |
Св. 6000 | |
I-б (скоростная дорога) |
Св. 14000 |
Прочие автомобильные дороги(для связи между собой столиц республик в составе Российской Федерации, административных центров краев и областей, а также этих городов с ближайшими административными центрами автономных образований) |
II |
Св. 6000 | |
III |
Св. 2000 до 6000 | |
II |
Св. 6000 до 14000 |
Республиканские, краевые, областные дороги и дороги автономных образований |
III |
Св. 2000 до 6000 | |
IV |
Св. 200 до 2000 | |
IV |
Св. 200 до 2000 |
Дороги местного значения |
V |
До 200 |
Таблица 4
Коэффициенты приведения к легковому автомобилю
Типы транспортных средств |
Коэффициент приведения |
Легковые автомобили |
1 |
Мотоциклы с коляской |
0,75 |
Мотоциклы и мопеды |
0,5 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |
|
2 |
1,5 |
6 |
2 |
8 |
2,5 |
14 |
3 |
св. 14 |
3,5 |
Автопоезда грузоподъемностью, т: |
|
12 |
3,5 |
20 |
4 |
30 |
5 |
св. 30 |
6 |
Примечания:
1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициенты приведения следует определять интерполяцией.
2. Коэффициенты приведения для автобусов и специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.
3. Коэффициенты приведения для грузовых автомобилей и автопоездов следует увеличивать в 1,2 раза при пересеченной и горной местности.