ТТЖДУ
.pdfВедение
Сортировочные станции размещаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, а также в железнодорожных узлах со значительной корреспонденцией вагонопотоков между сходящимися линиями, где требуется переформирование большого числа поездов. В основу размещения и развития сортировочных станций на сети железных дорог заложен принцип концентрации переработки вагонов на наиболее крупных станциях, оборудованных новейшими устройствами механизации и автоматизации сортировочного процесса.
Большая сортировочная работа выполняется в железнодорожных узлах, расположенных в крупных городах и промышленных центрах, возле морских и крупных речных портов, в районах добычи полезных ископаемых.
Цель настоящих указаний – оказать методическую помощь студентам при выполнении курсового проекта по дисциплине «Техникотехнологическая структура железнодорожных узлов».
В результате выполнения курсового проекта студент должен:
овладеть навыками комплексного проектирования сортировочной горки и станции;
уметь рассчитывать путевое развитие сортировочных станций; высоту, профиль, перерабатывающую способность сортировочной горки, необходимую мощность тормозных средств;
уметь разрабатывать технологию работы сортировочной станции и железнодорожного узла, предлагать мероприятия, направленные на повышение пропускной способности станции и узла, перерабатывающей способности горки с учетом обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы;
овладеть навыками проектирования железнодорожных узлов.
4
1 Общие указания с заданием к выполнению курсового проекта
Курсовой проект состоит из трех основных частей: проекта сортировочной станции, проекта сортировочной горки и проекта железнодорожного узла
Для выполнения проекта на основании исходных данных требуется:
-выполнить анализ исходных данных и определить объемы работы сортировочной станции, на основании которых построить диаграмму поездопотоков;
-определить тип станции, рассмотреть не менее двух вариантов схем сортировочных станций и выбрать оптимальный, по условию вместимости в заданную станционную площадку;
-рассчитать путевое развитие станции;
-вычертить схему сортировочной станции с учетом вышеуказанных расчетов и размещением всех основных устройств в масштабе 1:2000, составить ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений;
-вычертить план горочной горловины сортировочного парка в масштабе 1:1000 на листе формата А1 (ватман);
-построить развертку трудного пути;
-рассчитать высоту и продольный профиль спускной части сортировочной горки;
-выполнить построение продольного профиля и кривых потерь энергетических высот;
-рассчитать мощность тормозных средств, установить число замедлителей на каждой тормозной позиции;
-построить кривые скорости и времени и определить фактические и потребные интервалы между отцепами на всех разделительных элементах, оценить качество запроектированного профиля спускной части горки;
-определить перерабатывающую способность горки и наметить мероприятия по ее увеличению;
-разработать немасштабные схемы станций, входящих в узел;
-разработать не менее двух вариантов принципиальных схем узла в контурах парков станций, с развязками подходов к ним, определить лучший вариант;
-привести немасштабный план узла на листе формата А3;
-дать краткое описание организации работы запроектированного уз-
ла.
Во введении следует показать основные направления развития железнодорожных узлов и станций, пути совершенствования технического оснащения и эксплуатационной деятельности узлов и станций во взаимодействии с другими видами транспорта, а также (исходя из задания)
5
осветить важнейшие характерные положения для заданного узла, которые должны быть учтены при выполнении проекта.
Исходные данные приведены в таблицах 1.1, 1.2, 1.3. Вариант примыкания железнодорожных линий к узлу выбирается по первой букве фамилии студента в соответствии с рис.1.1.
Рисунок 1 - Примыкание железнодорожных линий к узлу
6
Таблица 1.1
Размеры грузовых транзитных поездопотоков
Направление |
|
Номер варианта (сумма трех последних цифр шифра) |
|
|
|||||||||||||||||
из |
на |
0 |
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
||
|
Б |
16 |
12 |
10 |
|
14 |
|
15 |
|
10 |
|
15 |
|
11 |
|
13 |
|
16 |
|
||
А |
В |
8 |
5 |
5 |
|
8 |
|
6 |
|
6 |
|
5 |
|
4 |
|
6 |
|
8 |
|
||
|
Г |
5 |
6 |
4 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
7 |
|
5 |
|
7 |
|
5 |
|
||
|
А |
14 |
11 |
11 |
|
13 |
|
14 |
|
12 |
|
16 |
|
9 |
|
14 |
|
15 |
|
||
Б |
В |
6 |
6 |
6 |
|
6 |
|
6 |
|
7 |
|
6 |
|
6 |
|
5 |
|
6 |
|
||
|
Г |
5 |
6 |
5 |
|
4 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
5 |
|
3 |
|
7 |
|
||
|
А |
5 |
5 |
4 |
|
6 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
5 |
|
||
В |
Б |
3 |
3 |
3 |
|
3 |
|
5 |
|
5 |
|
7 |
|
3 |
|
3 |
|
6 |
|
||
|
Г |
4 |
3 |
3 |
|
4 |
|
4 |
|
4 |
|
4 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
||
|
А |
3 |
3 |
4 |
|
4 |
|
3 |
|
4 |
|
3 |
|
3 |
|
2 |
|
4 |
|
||
Г |
Б |
5 |
4 |
2 |
|
3 |
|
2 |
|
4 |
|
5 |
|
3 |
|
5 |
|
5 |
|
||
|
В |
3 |
3 |
4 |
|
4 |
|
4 |
|
4 |
|
3 |
|
3 |
|
3 |
|
4 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 1.1 |
|
||||||||
Направление |
|
Номер варианта (сумма трех последних цифр шифра) |
|
|
|||||||||||||||||
из |
на |
10 |
|
11 |
|
|
12 |
13 |
|
14 |
|
15 |
|
16 |
|
17 |
|
18 |
|
||
|
Б |
13 |
|
12 |
|
|
15 |
10 |
|
14 |
|
15 |
|
16 |
|
11 |
|
10 |
|
||
А |
В |
6 |
|
5 |
|
|
6 |
5 |
|
8 |
|
5 |
|
8 |
|
4 |
|
6 |
|
||
|
Г |
7 |
|
6 |
|
|
4 |
4 |
|
5 |
|
7 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
||
|
А |
14 |
|
13 |
|
|
15 |
11 |
|
14 |
|
16 |
|
14 |
|
12 |
|
9 |
|
||
Б |
В |
6 |
|
6 |
|
|
6 |
6 |
|
6 |
|
6 |
|
6 |
|
7 |
|
6 |
|
||
|
Г |
5 |
|
4 |
|
|
7 |
5 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
||
|
А |
5 |
|
5 |
|
|
5 |
5 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
4 |
|
6 |
|
||
В |
Б |
5 |
|
3 |
|
|
7 |
3 |
|
6 |
|
3 |
|
7 |
|
3 |
|
3 |
|
||
|
Г |
4 |
|
3 |
|
|
4 |
4 |
|
5 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
4 |
|
||
|
А |
3 |
|
2 |
|
|
4 |
4 |
|
3 |
|
4 |
|
3 |
|
4 |
|
2 |
|
||
Г |
Б |
4 |
|
5 |
|
|
3 |
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
||
|
В |
3 |
|
3 |
|
|
4 |
4 |
|
3 |
|
4 |
|
3 |
|
4 |
|
3 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 1.1 |
|
||||||||
Направление |
|
Номер варианта (сумма трех последних цифр шифра) |
|
|
|||||||||||||||||
из |
на |
19 |
|
20 |
|
|
21 |
22 |
|
23 |
|
24 |
|
25 |
|
26 |
|
27 |
|
||
|
Б |
10 |
|
11 |
|
|
13 |
12 |
|
15 |
|
10 |
|
14 |
|
15 |
|
16 |
|
||
А |
В |
6 |
|
4 |
|
|
6 |
5 |
|
6 |
|
5 |
|
8 |
|
5 |
|
8 |
|
||
|
Г |
5 |
|
5 |
|
|
7 |
6 |
|
4 |
|
4 |
|
5 |
|
7 |
|
5 |
|
||
|
А |
9 |
|
12 |
|
|
14 |
13 |
|
15 |
|
11 |
|
14 |
|
16 |
|
14 |
|
||
Б |
В |
6 |
|
7 |
|
|
6 |
6 |
|
6 |
|
6 |
|
6 |
|
6 |
|
6 |
|
||
|
Г |
5 |
|
4 |
|
|
5 |
4 |
|
7 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
||
|
А |
4 |
|
5 |
|
|
6 |
5 |
|
5 |
|
4 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
||
В |
Б |
3 |
|
3 |
|
|
3 |
6 |
|
7 |
|
3 |
|
5 |
|
7 |
|
3 |
|
||
|
Г |
5 |
|
3 |
|
|
4 |
5 |
|
4 |
|
3 |
|
4 |
|
4 |
|
4 |
|
||
|
А |
2 |
|
4 |
|
|
2 |
3 |
|
4 |
|
4 |
|
4 |
|
3 |
|
3 |
|
||
Г |
Б |
5 |
|
4 |
|
|
5 |
4 |
|
2 |
|
5 |
|
3 |
|
3 |
|
5 |
|
||
|
В |
3 |
|
4 |
|
|
3 |
3 |
|
4 |
|
4 |
|
4 |
|
3 |
|
3 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1.2 |
||
|
|
|
|
Вагонопотоки, перерабатываемые в узле Д |
|
|
|
|
|
||||||
Направление |
|
|
|
|
Номер варианта (сумма двух последних цифр шифра) |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из |
на |
0 |
1 |
|
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
|
А |
Б |
1100 |
763 |
|
1019 |
|
956 |
1200 |
1215 |
1412 |
1211 |
859 |
|
958 |
|
|
В |
654 |
205 |
|
287 |
|
411 |
512 |
514 |
506 |
408 |
412 |
|
651 |
|
|
Г |
432 |
355 |
|
386 |
|
312 |
318 |
412 |
512 |
562 |
487 |
|
312 |
|
|
Комбинат |
12 |
15 |
|
14 |
|
15 |
17 |
16 |
8 |
10 |
10 |
|
12 |
|
|
Гр. станц. |
12 |
9 |
|
8 |
|
14 |
18 |
10 |
10 |
12 |
10 |
|
12 |
|
Б |
А |
999 |
880 |
|
1035 |
|
1010 |
1311 |
1345 |
1389 |
1198 |
798 |
|
1112 |
|
|
В |
521 |
150 |
|
386 |
|
302 |
412 |
513 |
612 |
617 |
385 |
|
562 |
|
|
Г |
362 |
220 |
|
219 |
|
207 |
410 |
218 |
415 |
610 |
387 |
|
327 |
|
|
Комбинат |
8 |
16 |
|
8 |
|
12 |
14 |
10 |
8 |
9 |
10 |
|
8 |
|
|
Гр. станц. |
8 |
13 |
|
12 |
|
10 |
13 |
12 |
7 |
10 |
10 |
|
8 |
|
В |
А |
297 |
153 |
|
298 |
|
290 |
289 |
410 |
412 |
511 |
444 |
|
479 |
|
|
Б |
265 |
152 |
|
256 |
|
145 |
274 |
385 |
396 |
412 |
337 |
|
298 |
|
|
Г |
184 |
300 |
|
145 |
|
211 |
201 |
387 |
298 |
145 |
195 |
|
264 |
|
|
Комбинат |
10 |
8 |
|
9 |
|
8 |
13 |
8 |
10 |
8 |
9 |
|
10 |
|
|
Гр. станц. |
10 |
7 |
|
12 |
|
8 |
12 |
9 |
12 |
5 |
9 |
|
10 |
|
Г |
А |
236 |
405 |
|
145 |
|
210 |
276 |
345 |
289 |
356 |
457 |
|
312 |
|
|
Б |
256 |
109 |
|
201 |
|
145 |
278 |
326 |
345 |
148 |
264 |
|
332 |
|
|
В |
241 |
380 |
|
211 |
|
144 |
159 |
289 |
286 |
142 |
193 |
|
156 |
|
|
Комбинат |
11 |
9 |
|
13 |
|
7 |
14 |
9 |
12 |
9 |
9 |
|
11 |
|
|
Гр. станц. |
11 |
10 |
|
12 |
|
9 |
12 |
10 |
11 |
8 |
9 |
|
11 |
|
Ком - |
А |
11 |
14 |
|
13 |
|
14 |
16 |
15 |
9 |
11 |
9 |
|
11 |
|
бинат |
Б |
7 |
15 |
|
7 |
|
11 |
13 |
9 |
9 |
10 |
9 |
|
7 |
|
|
В |
9 |
7 |
|
8 |
|
7 |
12 |
7 |
11 |
9 |
10 |
|
9 |
|
|
Г |
14 |
10 |
|
16 |
|
10 |
17 |
12 |
9 |
6 |
10 |
|
14 |
|
Гр. |
А |
13 |
8 |
|
9 |
|
13 |
19 |
11 |
9 |
11 |
10 |
|
13 |
|
станц |
Б |
9 |
12 |
|
13 |
|
9 |
14 |
13 |
6 |
9 |
10 |
|
9 |
|
|
В |
11 |
6 |
|
13 |
|
7 |
13 |
10 |
11 |
4 |
9 |
|
11 |
|
|
Г |
8 |
13 |
|
9 |
|
12 |
9 |
7 |
14 |
11 |
9 |
|
8 |
|
8
Продолжение таблицы 1.2
Направление |
|
|
Номер варианта (сумма двух последних цифр шифра) |
|
|
|||||
из |
на |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
А |
Б |
1156 |
996 |
986 |
1189 |
1200 |
786 |
1120 |
965 |
1100 |
|
В |
652 |
523 |
411 |
655 |
365 |
352 |
365 |
235 |
654 |
|
Г |
321 |
327 |
478 |
365 |
321 |
264 |
322 |
468 |
432 |
|
Комбинат |
15 |
14 |
15 |
17 |
16 |
8 |
10 |
10 |
12 |
|
Гр. станц. |
9 |
8 |
14 |
18 |
10 |
10 |
12 |
10 |
12 |
Б |
А |
1211 |
1011 |
965 |
965 |
1124 |
854 |
965 |
897 |
999 |
|
В |
412 |
428 |
356 |
432 |
214 |
237 |
311 |
465 |
521 |
|
Г |
158 |
456 |
365 |
395 |
265 |
294 |
420 |
376 |
362 |
|
Комбинат |
16 |
8 |
12 |
14 |
10 |
8 |
9 |
10 |
8 |
|
Гр. станц. |
13 |
12 |
10 |
13 |
12 |
7 |
10 |
10 |
8 |
В |
А |
236 |
511 |
298 |
265 |
345 |
168 |
321 |
366 |
297 |
|
Б |
259 |
298 |
287 |
195 |
376 |
154 |
213 |
255 |
265 |
|
Г |
195 |
268 |
231 |
148 |
164 |
132 |
255 |
193 |
184 |
|
Комбинат |
8 |
9 |
8 |
13 |
8 |
10 |
8 |
9 |
10 |
|
Гр. станц. |
7 |
12 |
8 |
12 |
9 |
12 |
5 |
9 |
10 |
Г |
А |
356 |
264 |
265 |
254 |
263 |
263 |
362 |
210 |
236 |
|
Б |
368 |
159 |
245 |
165 |
251 |
136 |
254 |
222 |
256 |
|
В |
294 |
132 |
278 |
134 |
162 |
193 |
210 |
167 |
241 |
|
Комбинат |
9 |
13 |
7 |
14 |
9 |
12 |
9 |
9 |
11 |
|
Гр. станц. |
10 |
12 |
9 |
12 |
10 |
11 |
8 |
9 |
11 |
Ком - |
А |
14 |
13 |
14 |
16 |
15 |
9 |
11 |
9 |
11 |
бинат |
Б |
15 |
7 |
11 |
13 |
9 |
9 |
10 |
9 |
7 |
|
В |
7 |
8 |
7 |
12 |
7 |
11 |
9 |
10 |
9 |
|
Г |
10 |
16 |
10 |
17 |
12 |
9 |
6 |
10 |
14 |
Гр. |
А |
8 |
9 |
13 |
19 |
11 |
9 |
11 |
10 |
13 |
станц |
Б |
12 |
13 |
9 |
14 |
13 |
6 |
9 |
10 |
9 |
|
В |
6 |
13 |
7 |
13 |
10 |
11 |
4 |
9 |
11 |
|
Г |
13 |
9 |
12 |
9 |
7 |
14 |
11 |
9 |
8 |
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
Таблица 1.3
Дополнительные данные для выполнения курсового проекта
Наименование данных |
|
|
Номер варианта (предпоследняя цифра шифра) |
|
|
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
Размеры пассажирского движения в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
парах поездов в сутки (даль- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
них/пригородных) по направлениям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А - Б (Б - А) |
6/- |
8/- |
5/- |
6/- |
4/- |
4/- |
6/- |
7/- |
6/- |
4/- |
А - В (В - А) |
3/- |
2/- |
2/- |
2/- |
2/- |
3/- |
4/- |
2/- |
2/- |
4/- |
А - Г (Г - А) |
2/- |
1/- |
1/- |
1/- |
1/- |
1/- |
1/- |
1/- |
1/- |
1/- |
Б - В (В - Б) |
1/- |
2/- |
2/- |
2/- |
1/- |
2/- |
1/- |
2/- |
1/- |
4/- |
Б - Г (Г - Б) |
1/- |
3/- |
1/- |
1/- |
2/- |
2/- |
2/- |
2/- |
2/- |
2/- |
В - Г (Г - В) |
1/- |
1/- |
2/- |
3/- |
1/- |
1/- |
3/- |
1/- |
2/- |
1/- |
А - Д (Д - А) |
7/14 |
5/18 |
3/12 |
4/12 |
3/14 |
5/12 |
9/12 |
7/14 |
5/12 |
6/14 |
Б - Д (Д - Б) |
6/12 |
6/14 |
6/16 |
3/18 |
6/12 |
6/18 |
7/14 |
5/12 |
7/14 |
4/12 |
В - Д (Д - В) |
1/6 |
2/6 |
1/4 |
2/10 |
1/14 |
2/3 |
1/8 |
1/4 |
1/5 |
5/16 |
Г - Д (Д - Г) |
2/16 |
3/12 |
2/12 |
1/4 |
2/8 |
1/3 |
4/8 |
1/3 |
1/4 |
1/4 |
Количество главных путей на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
направлениях: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А – Д |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Б – Д |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
В – Д |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
Г – Д |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
Характеристика грузовых вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
средняя нагрузка нетто четырехос- |
50 |
48 |
53 |
57 |
59 |
58 |
56 |
54 |
52 |
60 |
ных вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
Продолжение таблицы 1.3
Наименование данных |
|
|
Номер варианта (предпоследняя цифра шифра) |
|
|
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
||
|
|||||||||||
Руководящий подъем, ‰ |
6 |
7 |
8 |
9 |
6 |
7 |
8 |
9 |
6 |
8 |
|
Масса состава, т |
3850 |
3800 |
3900 |
4950 |
5150 |
4700 |
5250 |
5000 |
5650 |
6000 |
|
Масса передаточного поезда, т |
2000 |
1850 |
1900 |
1950 |
2050 |
2100 |
1900 |
1850 |
1800 |
1950 |
|
Число сортировочных путей (кроме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дополнительных) для направлений: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
6 |
12 |
11 |
12 |
10 |
8 |
10 |
4 |
8 |
12 |
|
Б |
15 |
12 |
5 |
5 |
11 |
6 |
7 |
6 |
7 |
10 |
|
В |
4 |
7 |
5 |
5 |
5 |
5 |
4 |
4 |
5 |
4 |
|
Г |
5 |
7 |
4 |
4 |
5 |
4 |
5 |
5 |
4 |
7 |
|
Узел |
5 |
6 |
5 |
7 |
7 |
4 |
6 |
4 |
5 |
6 |
|
Средства сигнализации и связи при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движении поездов на всех направ- |
|
|
|
|
Автоблокировка |
|
|
|
|
||
лениях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Серии локомотивов |
ВЛ8 |
2ТЭ116 |
ВЛ8 |
2ТЭ10 |
ВЛ80к |
2ТЭ121 |
ВЛ80к |
ВЛ80р |
2ТЭ10 |
ВЛ85 |
|
Л |
Л |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Локомотивное депо в узле |
|
|
|
|
Основное |
|
|
|
|
||
Коэффициент резерва локомотивов, |
15 |
14 |
13 |
19 |
16 |
17 |
12 |
20 |
11 |
|
|
% |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Данные для проектирования грузо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вой станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество путей на грузовой стан- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ции (приемо- |
6/7 |
5/7 |
4/6 |
5/8 |
4/5 |
5/6 |
6/7 |
4/6 |
5/8 |
5/6 |
|
отправочных/сортировочных) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество крытых складов и пло- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щадок на грузовом дворе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-крытых складов для тарно-штучных |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
|
грузов с внутренним вводом путей |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 1.3
Наименование данных |
|
|
|
|
|
Номер варианта (предпоследняя цифра шифра) |
|
|
|
|
|||||||||||
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
0 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
-площадок для тяжеловесных грузов |
2 |
|
1 |
|
1 |
|
2 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
|
-контейнерных площадок |
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
2 |
|
1 |
|
|
Данные для проектирования пас- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сажирской станции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество перронных путей |
7 |
|
10 |
|
8 |
|
9 |
|
10 |
|
7 |
|
9 |
|
8 |
|
11 |
|
9 |
|
|
Количество путей в парках техниче- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ской станции: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- парк приема |
|
4 |
|
3 |
|
7 |
|
8 |
|
6 |
|
5 |
|
7 |
|
6 |
|
5 |
|
8 |
|
- парк отправления |
|
5 |
|
6 |
|
5 |
|
7 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
5 |
|
7 |
|
6 |
|
Таблица 1.4
Исходные данные для проектирования сортировочной горки
Наименование данных |
|
|
|
|
Номер варианта (сумма двух последних цифр шифра) |
|
|
|
|
|||||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
||
|
||||||||||||||||||||
Вес расчетного плохого |
32 |
28 |
27 |
36 |
42 |
50 |
33 |
48 |
29 |
35 |
41 |
37 |
46 |
23 |
39 |
25 |
31 |
43 |
36 |
|
бегуна в т |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Средняя температура |
-25 |
-21 |
-23 |
-20 |
-22 |
-24 |
-26 |
-28 |
-25 |
-27 |
-29 |
-30 |
-27 |
-26 |
-23 |
-27 |
-21 |
-23 |
-30 |
|
зимой в °С |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Средняя температура |
26 |
20 |
28 |
26 |
24 |
29 |
23 |
25 |
28 |
21 |
30 |
27 |
23 |
24 |
21 |
30 |
28 |
27 |
25 |
|
летом в °С |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Скорость ветра встреч- |
4,8 |
4,1 |
4,3 |
4,6 |
4,2 |
4,7 |
5,3 |
5,5 |
4,9 |
5,2 |
5,4 |
4,7 |
4,1 |
4,8 |
5,3 |
5,5 |
5,3 |
5,1 |
4,8 |
|
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
||
ного/попутного в м/с |
||||||||||||||||||||
4,9 |
5,2 |
5,0 |
5,2 |
5,5 |
5,1 |
4,7 |
4,0 |
5,3 |
4,8 |
4,2 |
5,2 |
5,5 |
5,0 |
4,4 |
4,7 |
4,2 |
4,6 |
5,1 |
||
|
||||||||||||||||||||
β – угол между направ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лением ветра и осью |
13 |
15 |
27 |
23 |
14 |
18 |
28 |
26 |
18 |
21 |
17 |
24 |
12 |
29 |
25 |
16 |
22 |
19 |
30 |
|
пути скатывания в гра- |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
дусах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
2 Анализ исходных технических данных и работы узла
Анализ исходных данных имеет важнейшее значение для установления правильных принципиальных решений по узлу в целом и его составным элементам. От него в значительной мере зависит качество выполнения проекта.
Анализируя задание, следует, прежде всего, изучить характер и объем работы узла, ее распределение между станциями, что поможет в дальнейшем правильно решать вопросы усиления мощности, технического оснащения, комплектности и др.
По дополнительным данным, имеющимся в табл. 1.3, необходимо выяснить общие размеры дальнего и пригородного пассажирского движения, установить, как распределено пассажирское движение по направлениям подходов к узлу, откуда прибывает большее число пассажирских поездов, заканчивающих следование в узле, а также пригородных поездов. Это позволит в дальнейшем правильно решать вопросы технического оснащения, принципиальной схемы пассажирской станции, расположения по отношению к ней технической станции и т. д. По данным из той же табл. 1.3 надо проанализировать намечаемое для проектирования складское хозяйство. Такой анализ поможет в решении вопросов организации переработки местного вагонопотока на сортировочной и грузовой станциях, выбора принципиальной схемы грузовой станции, а также ее технического оснащения.
Анализируя данные для проектирования сортировочной горки, приведенные в табл. 1.4, следует установить характер перерабатываемого вагонопотока, климатические и другие условия, оказывающие влияние на процессы расформирования поездов, планируемое оборудование горки. Этот анализ позволит определить в дальнейшем основное направление проектирования сортировочной горки, особенности ее устройства, основные положения по конструкциям и всему техническому оснащению.
13