10.Рабоч проц 4-тактного карбюр двигат.

1-ый такт-впуск.впускной клапан открыт, а поршень перемещ от ВМТ к НМТ и увелич объем надпоршневого пространства в цилиндре. При увелич объема над поршнем в цилиндре образ разряжение .цилиндр заполн горч смесью , поступающ из карбюр через открыт впускной клапан в теч всего такта. Горюч смесь смешив с остаточн газами и образ рабоч смесь. 2-ой такат-сжатие.впускн и выпускн клапаны закрыты, а поршень перемещ от НМТ к ВМТ, сжимая рабоч смесь. При сжатии темпер и давлен увелич. В конце такта рабоч смесь восплом от электрич искры свечи зажиг. 3-ий такт-рабочий ход.оба клапана закрыты. В начале такта при положении поршня близком к ВМТ, сжатая рабоч смесь воспломен электрич искрой от свечи, темпер и давлен газов повыш.под действ силы давлен газов поршень перемещ от ВМТ к НМТ. Поршень передает восприним им усилие через палец и шатун на шеёку коленч вала , заставляя его вращ и соверш механич работу.4ый такт-выпуск.выпускной клапан открыт, поршень перемещ от НМТ к ВМТ, выталкив в атмосферу отработавшие газы из цилиндра.

11.Определ хода поршня, длины шатуна, радиуса кривошипа.

Ход поршня (S):S=1,3×d=1,3×63=82мм.

Радиус кривошипа (r):Для вычисления радиуса кривошипа (r) используют формулу:2r=S; r=S/2мм.

Длина шатуна (l) равна: где - отношениеr/l,

l- длина шатуна, мм.

12.Определ рабоч, плотного объемов камеры сгорания.

Объем камеры сгорания (Vc) вычисляется:

где E-степень сжатия,

Vh- рабочий объем цилиндра.

Полный объем цилиндра ( Va) равен:

Va=Vc/E;

13. Рабоч процесс 4-тактного дизельного двигат.

1-ый такт-впуск.впускной клапан открыт, а поршень перемещ от ВМТ к НМТ и в цилиндр поступ атмосф возд.2-ой такт-сжатие.при такте сжатия впускн и выпускн клапаны закрыты , а поршень перемещ от НМТ к ВМТ, сжимая находящ в цилиндре воздух. В конце такта сжатия топливо из топливного насоса поступает в форсунку, из котор в распыленном виде впрыскив в цилиндр. В цилиндре топливо смешивается с нагретым воздухом, имеющем темпер выше темпер самовоспламен топлива.3-ий такт-рабочий ход. оба клапана закрыты. В начале такта при положении поршня близком к ВМТ, топливо, поступивш в цилиндр, успевает прогреться, частично испариться, самовоспламениться. Затем топливо быстро сгорает, темпер и давлен повыш. Под действ силы давлен газов поршень перемещ от ВМТ к НМТ и с помощ пальца и шатуна вращвет коленчат вал.4-ый такт. выпускной клапан открыт, поршень перемещ от НМТ к ВМТ, выталкив в атмосферу отработавшие газы из цилиндра.

15.степень сжатия, её определение и величина.ε-это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.

ε=V_a/V_c

16.Индикаторная мощность (Ni)(кВт) двигателя вычисляется по формуле:

где Pi-среднее индикаторное давление, МПа;

Vh-рабочий объем цилиндров, л;

n-частота вращения коленчатого вола, об/мин; i-кол-во цилиндров в двигателе.

17.Эффективная мощность (Ne) вычисляется Ne=n×Ni

18. .Индикаторная мощность (Ni)(кВт) двигателя вычисляется по формуле:

где Pi-среднее индикаторное давление, МПа;

Vh-рабочий объем цилиндров, л;

n-частота вращения коленчатого вола, об/мин; i-кол-во цилиндров в двигателе.

19. Крутящий момент (Ме):(кН*м)

;

где N_e-мощность двигателя,n-кол-во оборотов.

21. Зависимость эффективной мощности N_e (кВт), крутящего момента M_e (Нм), удельного расхода топлива g_e (г/кВтч), часового расхода топлива G_т (кг/ч) от частоты вращения коленчатого вала двигателя n (об/мин) называется скоростной характеристикой двигателя. Значение параметров этой величины вычисляются не менее чем для шести точек в следующем диапазоне частот вращения коленчатого вала:

для бензинового двигателя: n=0,4 n_N

для дизельного двигателя: 0,5n_N=n

Тип двигателя определяется по степени сжатия:

если Е9 – двигатель бензиновый;

если Е>9 – двигатель дизельный.

22.Удельный расход топлива (g_e) (г/кВт час)

g_e=g_en×(A₀-B₀×n/n_N +C₀×n²/ n_N²)

где g_e – удельный расход топлива,

A₀ ,B₀ ,C₀ – коэффициенты ( A₀ =1,55; B₀ =1,55, C₀ =1,0).