1. Мощность двигателя (Ne):(кВт)
Индикаторная мощность (Ni) двигателя вычисляется по формуле:
;
где Ni-среднее индикаторное давление, МПа;
Vn-рабочий объем цилиндра, л;
n-частота вращения коленчатого вола, об/мин;
i-кол-во цилиндров в двигателе.
Эффективная мощность (Ne) вычисляется из пропорции:
;
где Ni-индикаторная мощность,
Ni-эффективная мощность,
n –переводной коэффициент на трение.
Ne=n *Ni
Ne=149,6кВт.
2.Крутящий момент (Ме):(кН*м)
;
где Ne-мощность двигателя,n-кол-во оборотов.
3.Механизмы, служащие для передачи вращвт движ. КШМ сост из коленчатого вала с маховиком, шатунного механизма и группы поршневых деталей. КШМ воспринимает давление газов и преобразует возвр-поступат движ поршня во вращат движ коленчатого вала. ГРМ обеспеч впуск в цилигдры свежего заряда и ыпуск газов в строго определённые промеж времени.
4.Передаточное число зубчатой передачи
от кол-ва зубцов на ведомой звездочке и на ведущей звездочке.Оно не постоянно. В ведущей больше зубцов, на ведомой меньше. Скорость возрастает, а мощность падает.
5.Зубчатые передачи и их классиф.Конические, цилиндрические, прямозубые, косозубые, открытые, закрытые,
7. Общ устройство и классиф авто и трактора.
Общ устройство:
Двигатель –источник механич энергии, осуществл привод транспортной системы в движение, а также привод навесной машины через вал отбора мощности. Трансмиссия-обеспеч передачу крутящ момента от двигателя к ведущ органам и его трансформацию и привод технологич оборудовния.
Ходовая часть-включ несущ систему рамного или безрамного типа, подвеску и движитель. Механизм управления колёсных машин – рулевое управление и тормозная система. Кабина – обеспечив безопасн и комфортные условия труда.
Технолог оборудование –совокупн механизмов и агрегатов, предназнач для выполнен опредео вида работ.
Трактор –самоходна я колесная или гусеничн машина, предназнач для передачи поступат, вращат и гидравлич потока к прицепным или навесным рабочим орудиям. Делятся:
По типу ходовой части: гусеничные, полугусеничные, колёсные: колёсная формула(4К2, 3К2, 4К4, 6К6, 8К8)
По типу остова: рамные, полурамные, безрамные
По назначению: общега назнач, универсально-пропвшные, специальные(болотоходные, мелиоративные, для работ в садах для л/х, для лесозаготовок)
По тяговому классу(0.2,0.6,0.9,1.4,2.0,3.0,4.0,5.0,6.0)
Автомобиль – самоходное транспортное средство, предназнач для перевозки грузов, людей и выполнен различн операций
По назначению: пассажирские, специальные, грузовые: по числу ведущих осей(с обычн проходимостью 4*2, с повыш проходим 4*4,6*6,8*8); по грузоподъёмности(особо малый класс0,3-1,0т,малый класс1,0-3,0т,средний класс3,0-5,0т, большой класс 5,0-8,0т, особо большой класс выше 8т)
По типу шасси: рамные, безрамные
По типу двигателя: с бензиновым, с дизельным, с электрическим.
8. Общ устройство и классиф двиг внутр сгор(двс)
Поршнев ДВС:
по назначению: стационарные, транспортные, спец назначения
по виду применяемого топлива: на легк жидк топливе, на тяж жидк топливе, на газообр топливе.
По способу воспламен горюч смеси: от электрич искры, от сжатия
По способу смесеобразов: с внешн смесеобр, с внутренним смесеобр.
По числу тактов рабоч цикла: 4-тактные, 2-тактные
По числу цилиндров: одноцилиндров, многоцилиндров.
По располож цилиндров: однорядные(вертик, горизонт, наклонные),двухрядные(V-образные, оппозитные).
По способу наполнения: атмосферные, с наддувом
По способу охлаждения: с жидкостным охлажд, с воздушным охлажд.
9.Рабоч процесс 2-тактного карбюр двигат.
1-ый такт-сжатие. Поршень перемещ от НМТ к ВМТ, перекрыв вначале продувочное, а затем выпускное окно. После закрытия выпускн окна в цилиндре начин сжатие горюч смеси. Одновременно в кривошипной камере создается разряжение , под действием котор из карбюр через открытое впускное окно поступ горюч смесь в кривошипную камеру. 2-ой такт-рабочий ход.при положении поршня около ВМТ сжатая рабоч смесь воспломен электрич искрой от свечи, темпер и давлен газов возрастают. Под действием силы давления газов поршень перемещ к НМТ, расширяющиеся газы соверш полезную работу. Одноврем опускающиеся поршень закрываетвпускное окно и сжимает находящуюся а кривошипной камере горюч смесь. Когда поршень дойдёт до выпускного окна, оно открыв, и начин выпуск отработавших газов в атмосферу, давлен в цилиндре пониж. При дальнеёш передвиж поршень открыв продувочн окно, и сжатая в кривошипн камере горюч смесь перетек по каналу , заполняя цилиндр и осуществляя продувку его от остатков отработавших газов.