4 Оценка точности результатов камерального трассирования

4.1 Оценка точности геодезических работ при трассировании лесовозных дорог

Камеральное трассирование линейного сооружения по планам (картам) и аэрофотоснимкам на предварительной стадии изысканий для оценки качества различных вариантов трассы и выбора наилучших из них по технико-экономическим условиям задания на строительство соответствующего линейного сооружения.

Данные камерального трассирования характеризуют­ся определенной приближенностью. Поэтому, после выбора варианта трассы производится ее рекогносцировка на местности.

При этом окончательно выбирается положение вершин, произво­дится их закрепление, проводятся окончательные геодезические изыскания, в процессе которых выполняется вешение трассы на местности, измерение углов поворота теодолитами, разбивка пикетажа с измерением расстояний мерной лентой, съемка притрасоовой полосы местности, нивелирование пикетных и плюсо­вых точек.

Результаты специальных изысканий наносятся на план трассы. При этом точность геодезических измерений ха­рактеризуется данными графы 3 таблицы 4.1

4.1.1 Точность вычисления дирекционных углов

Дирекционный угол прямого участка трассы вычисляются по формуле:

(4.1)

где _i- углы поворота трассы (i=1,2…n).

Применяя к формулам правила теории погрешностей:

(4.2)

где - среднеквадратическая погрешность соответствуеўего , т.е

(4.3)

Для ₁, указанного в таблице 1.1 ₂=_k-_л , поэтому

(4.5)

где m_k=15’ (при измерении по карте) и m_kм=1’ (при измерении на местности).

Тогда в моем случае:

а) Для погрешностей по карте

(4.6)

_k=2m_k=0⁰41’

б) Для погрешностей на местности

_m=2m_m=0⁰4

Таблица 4.1 - Характеристики точности геометрических данных для составления продольного профиля трассы и проектировочных расчетов Измеряемая или вычисляемая величина 1.Приборы для измерения величины 2.Способ измерения или вычисления величины 3.Средняя квадратическая погрешность определяемой величины Трассирование по карте Изыскания трассы на местности 1 2 3 Первый по ходу угол ß; угол поворота трассы; азимут А; дирекционный угол  1.Геодезический транспортир 2.По карте 3.mß=my=mα=±15’ 1.Теодолит Т30 2.Один прием измерения угла 3. mß=m=±1’ Расстояние d ,м между точками поворота, пикетными, плюсовыми точками 1.Циркуль-измеритель, масштабная линейка 2.По карте масштаба 1:М 3.mS=0,00025M, м 1. Лента землемерная 2. По поверхности земли 3. mS=(1/2000)∙d Отметка Н точки, выраженная в метрах (пикетных и плюсовых точек) 1. Линейка, циркуль-измеритель 2.Относительно горизонталей карты с сечением рельефа hc 3.При углах наклона земной поверхности v= 0°-2° mH=0,25∙ hc при v =2°-6° mH=0,3∙ hc 1. Нивелир НТ, рейки нивелирные РНТ 2.Техническое нивелирование относительно исходных реперов 3. В середине нивелирного хода общей длинной L, км между двумя реперами mH=0,025∙, м Разность отметок H2-H1=∆H Точек 1 и 2, расстояние между которыми равно d, м 3.m∆H=mH∙ 3. m∆H =0,02∙гдеd - расстояние между точками на местности, м