^{МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ}

СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

імені ВОЛОДИМИРА ДАЛЯ

СЄВЄРОДОНЕЦЬКИЙ ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ІНСТИТУТ

Методичні вказівки розрахунок ремінних передач

(Для студентів заочної форми навчання усіх спеціальностей, що вивчають дисципліни “Деталі машин”, “Прикладна механіка та основи конструювання”, “Механіка”)

Сєвєродонецьк, 2004

УДК 621.8

Методичні вказівки “Розрахунок ремінних передач” (для студентів всіх спеціальностей, що вивчають дисципліни “Деталі машин”, “Прикладна механіка та основи конструювання”, “Механіка”).

/Уклад.: Е.М. Кравцова, Н.І. Галабурда, Г.О. Усенко, - Сєвєродонецьк: Вид-во СТІ, 2004 – 22с.

Викладена методика розрахунку ремінних передач за тяговою здатністю. Наданий перелік приводних ременів, основних параметрів ремінних передач та розрахунок їх геометричних розмірів, а також сил в гілках ременя. Наведені приклади розрахунку ремінних передач.

Укладачі:

Е.М. Кравцова, доц.;

Н.І. Галабурда, ст.викл.;

Г.О. Усенко, ас.

Відповідальний за випуск О.Г.Архипов, доцент

Рецензент В.А. Борисенко, к.т.н., доцент

Затверджено Вченою радою інституту.

Протокол № від 2004 р.

Голова Вченої ради,

к.т.н., доцент О.Г. Архипов

З м і с т

1.	Критерії працездатності і розрахунок ремінних передач	4
1.1	Тягова здатність	4
1.2	Довговічність ременя	6
1.3	Розрахунок ремінних передач	7
2.	Методика розрахунку ремінних передач	9
2.1	Передачі з клиновими і поліклиновими ременями	9
2.2	Передачі з плоскими ременями	11
	Приклад розрахунку клиноремінної передачі	12
	Додаток	16
	Література	22

Тема: Розрахунок ремінних передач

1. Критерії працездатності і розрахунок ремінних передач

Працездатність ремінної передачі може обмежуватися зчепленням ременя зі шківами - тяговою здатністю і довговічністю ременя. Показником тягової здатності є величина окружної сили F_t або корисного напруження к, що мають місце при даному натягу і ковзанні ременя. Найкращою характеристикою тягової здатності є криві ковзання, визначені при відповідних іспитах. Тягова здатність ремінної передачі залежить від коефіцієнта тертя f, тобто фрикційних властивостей поверхні ременя, кута обхвату α, сили попереднього натягу F_o ременя і відцентрових сил.

Зі збільшенням швидкості відцентрові сили ростуть, притискання ременя до шківів зменшується і тягова здатність падає.

За один пробіг в ремені виникають перемінні напруження. В елементах ременя вище нейтрального шару додаються нормальні напруження від згину і розтягуючих сил, у нижніх елементах вони віднімаються. Для клинових ременів при великих їх товщинах результуючі напруження можуть бути і знакозмінними.

Крім того, на шківах ремені відчувають ще і дотичні напруження. При багаторазовій дії змінних напружень виникають ушкодження ременя внаслідок втоми – порив елементів несучого шару, тріщини гумових подушок і обгортки, розшарування. Тому довговічність ременя визначається його міцністю, залежною від втоми, тобто тривалістю роботи ременя (у годинах) до його руйнування від втоми.