001021

МинистерствообразованияРеспубликиБеларусь

Учреждениеобразования

«Белорусскийгосударственныйпедагогический университет имениМаксимаТанка»

ЗАЩИТА НАСЕЛЕНИЯ И ОБЪЕКТОВ

ОТ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ

Учебно-методическоепособие

Минск2010

УДК35(075.8) ББК68.9я73 З402

Печатаетсяпорешениюредакционно-издательского советаБГПУ, рекомендованосекциейестественныхисельскохозяйственныхнаук

(протокол№4 от05.05.09)

А в т о р ы:

В.П. Сытый, Я.Ф. Комяк, В.И. Соклаков, Г.Л. Бородина, Т.Н. Игнатьева, В.Ф. Черник, С.Н. Чигирь, С.Ф. Горбатенко, Н.Г. Селезнева, С.В. Барковская

ПодобщейредакциейВ.П. Сытого

Р е ц е н з е н т ы:

доктормедицинскихнаук, профессор, заведующийкафедройанатомии, физиологииивалеологииБГПУЮ.М. Досин; доктормедицинскихнаук, профессоркафедрыпедагогикисоциокультурной деятельностиБГУКИЯ.Л. Мархоцкий

Защита населения и объектов от чрезвычайных ситуаций: учеб.-

З402 метод. пособие / В.П. Сытый, Я.Ф. Комяк, В.И. Соклаков и др.; под общ. ред. В.П. Сытого. – Минск: БГПУ, 2010. – 172 с.

ISBN 978-985-501-819-4.

Пособие написано в соответствии с типовой учебной программой по дисциплине «Защита населения и объектов от чрезвычайных ситуаций. Радиационная безопасность». Дана общая характеристика чрезвычайных ситуаций, приведена их классификация. Рассмотрены техногенные и природные чрезвычайные ситуации, а также правила поведения населения при возникновении угрозы чрезвычайной ситуации и по предотвращению трагических исходов в чрезвычайныхситуациях.

АдресуетсястудентамБГПУ, атакжедругихнемедицинскихвузов.

УДК35(075.8) ББК68.9я73

ПРЕДИСЛОВИЕ

Преподавание дисциплины «Защита населения и объектов от чрезвычайных ситуаций. Радиационная безопасность» введено в высших учебных заведениях Республики Беларусь с 1993 года. Это обусловлено тем, что жизнедеятельность человека, направленная на преобразование природы и создание определенной среды обитания, зачастуювызываетнепредвиденныепоследствия. Побочныерезультатынаучно-техни- ческого прогресса и социального развития нередко создают серьезные угрозы жизни, здоровьюидажесостояниюгенетическогофондалюдей.

С каждым годом растет число чрезвычайных ситуаций техногенного, экологического и природного характера. При этом некоторые из них, например, связанные с авариями на потенциально опасных объектах (атомных электростанциях, химических объектах, гидросооружениях), могут нанести не только большой прямой ущерб, но и привести к глобальным катаклизмам. Каждая чрезвычайная ситуация имеет свои причинывозникновенияиособенности, свойхарактерразвития, по-своемувоздействуетна человека, егоздоровьеиегосредуобитания.

Особенно негативными по медицинским и социально-экологическим последствиям являются техногенные аварии, природные катастрофы, социально-поли- тические конфликты, террористические акты, приводящие к травмированию, гибели людей и наносящие огромный ущерб экономике страны. Особое место занимают чрезвычайные ситуации, связанные с радиационным загрязнением окружающей среды и поражением людей. В результате Чернобыльской катастрофы радиоактивному загрязнению подверглась четвертая часть территории Беларуси. Каждый пятый житель республики оказался в зоне радиоактивного загрязнения. Авария на Чернобыльской атомной электростанции стала самой тяжелой из всех аварий, случившихся за весь период существования атомной энергетики. А масштабы медико-биологических, экологических, социально-экономическихпоследствийогромны.

В связи с вышеизложенным, актуальным и своевременным становится приобретение студентами знаний, как сохранить здоровье при возникновении определенных чрезвычайных ситуаций. В рамках дисциплины «Защита населения и объектов от чрезвычайных ситуаций. Радиационная безопасность» изучаются общие проблемы безопасности. Частные вопросы безопасности изучаются в пределах специальных дисциплин. Данное пособие подготовлено опытными преподавателями кафедры основ медицинских знаний Белорусского государственного педагогического университета имени Максима Танка и состоит из пяти глав, посвященных общей характеристике и защите населения и объектов от чрезвычайных ситуаций (1–3 главы), оказанию первой помощи при внезапном ухудшении состояния здоровья и пострадавшим вчрезвычайныхситуациях.

Доктормедицинскихнаук, профессор В.П. Сытый

3

ОБЩАЯХАРАКТЕРИСТИКА ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ 1. СИТУАЦИЙ. КЛАССИФИКАЦИЯ.

ГЛАВА ГОСУДАРСТВЕННАЯСИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯИ ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХСИТУАЦИЙ

1.1. ОБЩАЯХАРАКТЕРИСТИКАЧРЕЗВЫЧАЙНЫХСИТУАЦИЙ

Проблемазащитывчрезвычайныхситуацияхстоялапередчеловечеством всегда. С появлением жизни на Земле все живое вынуждено бороться за свое существование в условиях постоянных опасностей. В XXI веке, несмотря на достижения науки, безопасность не только не уменьшилась, но даже возросла: увеличилось количество как природных, так и техногенных чрезвычайных ситуаций, не устранена вероятность военных конфликтов, а опасность террористических актов значительно возросла. В этих условиях остро встала проблемавыживаниянаселениявчрезвычайныхситуациях.

Чрезвычайная ситуация – это обстановка, сложившаяся в результате аварии, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые повлекли или могут повлечь за собой человеческие жертвы, причинить вред здоровью людей или окружающей среде, значительные материальные потери, нарушениеусловийжизнедеятельности людей.

Источник чрезвычайной ситуации – опасное природное явление,

техногенное происшествие, социальная нестабильность, в результате которогонаопределеннойтерриториивозникает чрезвычайнаяситуация.

Зона чрезвычайной ситуации – территория на которой возникла чрезвычайная ситуация.

Опасность– угрозабедствия, катастрофы, чего-нибудьнежелательного. Несчастный случай – происшествие с кем-нибудь, сопровождающееся

ранением, увечьемили приводящеексмерти.

Авария – повреждение транспортного средства в пути или месте стоянки.

Катастрофа – неожиданное несчастье, бедствие, событие, влекущее за собойтрагические последствия.

Стихийное бедствие – большое несчастье, тяжелое, гибельное событие природногопроисхождения, независимоеотвоздействиясосторонычеловека.

4

1.2. КЛАССИФИКАЦИЯЧРЕЗВЫЧАЙНЫХСИТУАЦИЙ

Чрезвычайные ситуации классифицируют по характеру происхождения источникаи помасштабам распространения.

По характеру происхождения: ЧС техногенного характера; ЧС при-

родного характера.

При определении тяжести последствий принимаются во внимание такие показатели, как: количество людей, пострадавших в этих ситуациях;

количество людей, у которых оказались нарушены условия жизнедеятельности; размер материального ущерба; границы зон распространенияпоражающихфакторовЧС.

По масштабу распространения ЧС подразделяются на: локальные;

местные; региональные; республиканские (государственные); трансграничные.

Помотивам: непреднамеренные(стихийные), преднамеренные; Поскоростиразвития: взрывные, внезапные, скоротечные, плавные;

По возможности предотвращения: неизбежные (природные), предотв-

ращаемые(техногенные).

1.2.1. ЧСтехногенного характера

Транспортныеаварии(катастрофы):

аварии пассажирских и товарных поездов, электропоездов, поездов метрополитена; аварии пассажирских и грузовых судов, в том числе нефтеналивных; авиационные катастрофы; катастрофы на автомобильном и других видах общественного транспорта, аварии на мостах, в туннелях, на железнодорожных, переездах; аварии на транспорте с выбросом биологически опасных веществ; авариинатранспортесвыбросомрадиоактивныхвеществ; авариина транспорте с выбросом сильнодействующих ядовитых веществ; аварии на магистральныхгазо-, нефтеипродуктопроводах.

Пожары, взрывы:

пожары (взрывы) в зданиях и сооружениях, коммуникациях и технологическом оборудовании промышленных и общественных объектов; пожары (взрывы) натранспорте; пожары (взрывы) вшахтах, подземныхвыработках.

АвариисвыбросомСДЯВнаобъектах(крометранспортных):

аварии с выбросом (угрозой выброса), образования и распространения СДЯВ во время производства, переработки или хранения (захоронения); аварии с

5

выбросом(угрозойвыброса) биологически опасных веществ на предприятиях промышленности инаучно-исследовательских учреждениях.

Наличиевокружающей средевредныхвеществвышеПДК:

наличиеватмосферномвоздухеилигрунтевредныхвеществвышеПДК; наличиевпитьевойводеилиподземныхводахвредныхвеществвышеПДК.

Авариисвыбросом(угрозойвыброса) РВ(кроме транспортных):

авариисисточникамиионизирующегоизлучения, радиоактивнымиотходами.

Внезапноеразрушениесооружений:

разрушение элементов транспортных коммуникаций; разрушение зданий и сооружений производственного назначения; разрушение зданий и сооруженийобщественногоназначения.

Авариинаэлектроэнергетическихсистемах:

авариинаэлектростанциях; авариивэлектросетях.

Авариинасистемахжизнеобеспечения:

аварии в канализационных системах с массовым выбросом загрязняющих веществ; аварии на тепловых сетях (в системах горячего водоснабжения) в холодную пору года; аварии на системах централизованного водоснабжения; авариинакоммунальныхгазопроводах.

Авариисистемсвязиителекоммуникаций:

авариисистем связи ителекоммуникаций.

Авариинаочистныхсооружениях:

аварии на очистных сооружениях сточных вод с массовым выбросом загрязняющих веществ; аварии на очистных сооружениях промышленных газов смассовымвыбросомзагрязняющих веществв атмосферу.

Гидродинамическиеаварии:

прорывы плотин (дамб, шлюзов, перемычек и т. д.) с возникновением волн прорыва, катастрофических затоплений или прорывного паводка; аварийный спуск водохранилищГЭСв связис угрозойпрорывагидроплотин.

1.2.2. ЧСприродного характера

Геологические:

землетрясения; обвалы, осыпи; просадка (провалы) земной поверхности; карстовыепровалы.

6

Метеорологические:

сильный ветер, включая шквалы и смерчи; сильные пыльные бури; крупный град; очень сильный дождь (ливень); очень сильный снегопад; налипание мокрого снега и сложные отложения (слой льда, изморози и мокрого снега); сильные метели; сильный гололед; очень сильный мороз; очень сильная жара; сильный туман; засуха; заморозки; высокая пожарная опасность лесов.

Гидрологические:

высокие уровни воды (при половодьях, дождевых паводках); маловодье; заторы; низкие уровни воды; ранний ледостав и появление льда на судоходных реках, озерах, водохранилищах; повышение уровня грунтовых вод (УГВ) (подтопления).

Пожарывприродныхэкосистемах:

лесныепожары; торфяныепожары; подземныепожарыгорючихископаемых.

Инфекционныезаболеваниялюдейиэпидемии:

единичные случаи экзотических и особо опасных инфекционных заболеваний; групповые случаи опасных инфекционных заболеваний; эпидемическая вспышка инфекционных заболеваний; эпидемия заболевания людей невыявленнойэтиологии.

Отравления итоксическиепоражениялюдей:

отравления людей в результате употребления воды, продуктов питания; отравлениялюдейтоксичными и другими веществами.

Эпизоотии:

случаи экзотических и особо опасных инфекционных заболеваний сельскохозяйственных животных; массовые заболевания сельскохозяйственных животных.

Массовыеотравлениясельскохозяйственныхживотных:

массовыеотравлениясельскохозяйственных животных;

Массоваягибельдикихживотных:

массоваягибель диких животных.

7

Поражениесельскохозяйственныхрастений илесныхмассивов болезнямиивредителями:

панфитотия; прогрессирующая эпифитотия; заболевания сельскохозяйственных растений невыявленной этиологии; массовое распространение вредных растений; заражениелесов вредителями иболезнями.

1.3.ГОСУДАРСТВЕННАЯСИСТЕМАПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ИЛИКВИДАЦИИЧРЕЗВЫЧАЙНЫХСИТУАЦИЙ

Республика Беларусь размещается в самом центре Европейского континента. Площадь207,6 тысячкм2 разделенана6 областей(Брестская, Витебская, Гомельская, Гродненская, Минская, Могилевская), 118 районов. Протяженность территориис северанаюг составляет 560 кмис запада навосток 650 км, длина государственной границы 3400 км. На территории современной Беларуси расположены 102 города, 110 поселков городского типа, 24583 сельских населенных пунктов. Столица – г. Минск. В республике проживает около 10 миллионовчеловек(14 местосреди40 европейскихгосударств).

Государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций – это система органов управления, специально уполномоченных на решение задач в области гражданской обороны и защиты населения и территорий от источников чрезвычайных ситуаций, силы и средств МЧС, других республиканских органов государственного управления, объединений (учреждений), подчиненных Правительству Республики Беларусь, местных распорядительных и исполнительных органов, обеспечивающих защиту от источников чрезвычайных ситуаций, жизни и здоровья людей, окружающей среды, имуществаграждан, юридическихлиц, экономическихинтересовгосударства.

Структура государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайныхситуаций:

1.Комиссии по ЧС (правительственные, областные, городские, районные, ведомственные, объектовые);

2.Министерствопочрезвычайнымситуациям (МЧС);

3.Силы и средства контроля и наблюдения за состоянием природной средыи потенциальноопасных объектов;

4.Силы и средства ликвидации чрезвычайных ситуаций различных министерств и ведомств (при эпидемиях – Министерства здравоохранения, при эпизоотиях– Министерствасельскогохозяйстваит. д.).

8

Государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций создана на четырех уровнях: республиканском, территориальном (областном, городском), местном (районном) и объектовом. На каждом из перечисленных уровнях имеются органы управления, силы и средства предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, системы связи, оповещения, информации, материальныеи финансовыересурсы.

Органами управления являются комиссии по чрезвычайным ситуациям на всех уровнях и органы повседневного управления по чрезвычайным ситуациям (МЧС, областные и Минское городское управление по ЧС, районные (городские) отделы по ЧС, отделы или отдельные работники организаций, занимающиесявопросами ЧС).

Силы и средства государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций: подразделения МЧС, формирования ГО на объектах, организации и подразделения экстренной медицинской помощи МЗ, аварийноспасательные и аварийно-восстановительные подразделения и формирования министерств и ведомств, учреждений ветеринарной службы и службы защиты растений Министерства сельского хозяйства и продовольствия, спецподразделенияМинистерствастроительства.

Информационное обеспечение государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС осуществляется Республиканским центром управления и реагирования на ЧС при МЧС, информационными центрами Правительства Республики Беларусь, областными и Минским городским центрами управлений по ЧС, районными и городскими центрами управлений по ЧС отделами по ЧС, районными узлами связи и диспетчерскими службами городов, районов, организацийи объектов.

Государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуацийфункционируетв трех режимах.

1.Режим повседневной деятельности. Производится наблюдение и контроль за состоянием окружающей среды и обстановкой на потенциально опасных объектах, выполнение мероприятий по предупреждению ЧС и защите населениявЧС, совершенствованиеподготовкикдействиямвЧС, создание ипополнениематериальныхресурсоввсехструктурсистемы.

2.Режим повышенной готовности. Комиссии по чрезвычайным ситуациям уточняют систему функционирования государственной системы по предупреждению и ликвидации ЧC, планы защиты населения и территорий от ЧС. Усиливается работа диспетчерской службы и наблюдение и контроль за состоянием окружающей среды, обстановкой на потенциаль-

9

но опасных объектах. Принимаются меры по защите населения и окружающей среды, приводятся в состояние повышенной готовности силы и средствагосударственнойсистемы предупрежденияи ликвидации ЧС.

3.Режим чрезвычайной ситуации. Вводится в действие план защиты населения и территорий от ЧС и планы ликвидации аварийных ситуаций на объектах. В район ЧС направляются оперативные группы, обеспечивается устойчивое функционирование экономики, жизнеобеспечение пострадавшегонаселения. Определяется непрерывныйконтрольза состояниемокружающейсредыи обстановкойнааварийных объектах.

1.4.ФУНКЦИОНИРОВАНИЕЭКОНОМИКИВЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Экономика (греч. oikonomike – искусство ведения домашнего хозяйства) – народное хозяйство страны или его часть, включающая определенные отрасли и виды производства. Функционирование экономики в ЧС определяется, в первую очередь, устойчивой работой объектов хозяйствования (промышленных предприятий, транспортных организаций, аграрнопромышленных комплексов и др.). Промышленные предприятия должны выпускать продукцию в необходимом количестве и соответствующего качества. Транспортные услуги должны определяться потребностью функционирования объектов хозяйствования и условиями ЧС. Аграрнопромышленные комплексы, предприятия лесной и деревообрабатывающей промышленности обязаны не только поставлять продукцию на внутренний и внешние рынки, но и принимать меры к недопущению попадания на рынки аграрной и лесной продукции, поврежденной в результате того или иногочрезвычайногособытия.

Промышленные предприятия тяжелой, легкой, химической промышленности могут понести значительные потери при техногенных чрезвычайных ситуациях. Защищенность рабочих, населения и других объектов от ЧС определяется многими факторами. Основными являются: надежные системы связи и оповещения, автоматизированные системы управления, подготовленность органов управления и рабочих по предупреждению и работе в чрезвычайных ситуациях и быстрому восстановлению производства, наличие четкого плана мероприятий по снижению ущерба от внешних и внутренних ЧСс минимизациейфинансовыхзатрат.

Таким образом, устойчивое функционирование субъектов хозяйствования в ЧС определяется комплексом мероприятий по недопущению возникновения чрезвычайных ситуаций и готовностью к быстрой ликвидации возникшихи четкойработенародногохозяйствав чрезвычайнойситуации.

10

2. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕСИТУАЦИИ ТЕХНОГЕННОГО ГЛАВА ХАРАКТЕРА

Техногенная катастрофа (авария) – разрушительный процесс, развивающийся в результате нарушения нормального взаимодействия технологических объектов с компонентами окружающей природной среды, приводящий к гибели людей, разрушению и повреждению объектов экономики и компонентов окружающейприроднойсреды.

К источникам загрязнения природной среды, опасным с позиции возможности возникновения чрезвычайных ситуаций, в первую очередь относятся предприятия химической и нефтехимической промышленности, энергетического и агропромышленного комплекса, предприятия жилищно-коммуналь- ного хозяйства, а также предприятия, выбросы которых содержат различные химическиесоединения, сильнодействующиеядовитыевещества.

ЧС

техногенного характера, характерные для Республики Беларусь

Рис. 1. ЧСтехногенногохарактера, характерныедляРеспубликиБеларусь

11

вБеларуси

Беларус

и

вСНГ

Примечание: 1– транспортныеаварии, катастрофы; 2 – пожары, взрывы;

3 – авариисвыбросомСДЯВнаобъектах; 4 – авариисвыбросом(угрозой) РВ; 5 – внезапныеразрушениясооружений;

6 – авариинаэнергоэнергетическихлиниях;

7 – авариинасистемахжизнеобеспечения;

8 – авариинаочистныхсооружениях;

9 – гидродинамическиеаварии.

Рис. 2. Частотавозникновенияразличныхгрупптехногенныхчрезвычайныхситуаций

2.1. ТРАНСПОРТНЫЕАВАРИИ(катастрофы)

Современный образ жизни невозможен без использования различных транспортных средств. Но любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Аварии на транспорте нередко заканчиваютсяполучением травм, опасных дляжизничеловека.

Видытранспортныхаварий:

1.Аварии пассажирских и товарных поездов, электропоездов, поездов метрополитена.

2.Аварии пассажирскихигрузовыхсудов, в томчисленефтеналивных.

3.Авиационныекатастрофы.

4.Катастрофы на автомобильном и других видах общественного транспорта, аварии на мостах, в туннелях, на железнодорожных переездах.

12

5.Авариинатранспортесвыбросомбиологически опасныхвеществ.

6.Авариинатранспортесвыбросомрадиоактивныхвеществ.

7.Авариинатранспортесвыбросомсильнодействующихядовитыхвеществ.

8.Авариинамагистральныхгазо-, нефте- и продуктопроводах.

2.1.1. Аварии пассажирских и товарных поездов, электропоездов, поездов метрополитена

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететьнасамолете, ив10 разбезопаснее, чемехатьвавтомобиле.

При возникновении аварий на железнодорожном транспорте и в поездах метрополитена для определения степени опасности и объема необходимых восстановительных мероприятий для последующей ликвидации аварии оценивается:

а) перерыв движения (от пяти до сорока восьми часов) на однопутном или двухпутномперегоне;

б) полное прекращение (от двух до двенадцати часов) в движении метрополитена;

в) повреждениеподвижногосоставадостепенивыведенияизинвентаря; г) авария, вследствие которой пострадали и эвакуированы люди (с под-

вижногосостава, вокзала); д) выброс опасногогруза.

Для ликвидации ЧС данного вида в зависимости от ее масштабов привлекаютсясилыисредства: БЖД, Минтранса, МЧС, Минздрава, МВД.

Действияприжелезнодорожнойаварии

При крушении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательноясно, чтодвижениябольшенебудет.

13

2.1.2. Аварии пассажирских и грузовых судов, в том числе нефте-

наливных, возникают при возникновении следующих ситуаций: столкновении между судами, столкновении с неподвижным объектом, посадке судна на мель, угрожающий крен судна, течь корпуса. Нередко при подобных авариях существует опасение за безопасность судна, пассажиров, экипажа. Спасательные мероприятия при возникновении ЧС подобного рода проводятся в случае, если существует обоснованная уверенность, что судно, пассажиры, экипаж находятся в серьезной опасности, вынуждены срочно покинуть судно и использовать специальные спасательные средства и им требуется срочная помощь, а также если авария сопровождается разливом нефтиилинефтепродуктов.

Для ликвидации ЧС данного вида привлекаются силы и средства: Минтранса, МЧС, Минздрава, Минобороны.

Действияпривысадке ссудна

Решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила: в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам; перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя больше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду; если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет; так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству; после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояниеоттонущегосудна(неменее100 м).

2.1.3. Авиационныекатастрофы

Оцениваются по ряду особенностей последствий авиакатастрофы, а именно:

а) разрушениемвоздушногосудна(ВС) достепени исключения из реестра; б) наличием наборту ВСопасногогруза; в) разрушениемназемныхсооруженийи зданий;

г) разрушениемпотенциально-опасных объектов; д) ВС пропадает без сообщений или оказывается в месте, где доступ до него

абсолютноневозможен.

14

Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: Госкомавиации, Минтранса, Минстройархитектуры, МЧС, Минздрава.

Действияприаварийной обстановке набортуавиалайнера

Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нетлиу Васнадголовойтяжелыхчемоданов.

Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т. д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своегоместадополнойостановки самолета, неподнимайтепанику.

2.1.4.Катастрофы на автомобильном и других видах общественного транспорта, аварии на мостах, в туннелях, на железнодорожных переездах

Около 75 % всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилемвнетрезвомсостоянии.

Аварии данного вида могут сопровождаться следующими нарушениями и повреждениями:

а) остановкой движения (более шести часов) автомобильного транспорта внегорода;

б) остановкой движения транспорта (более двенадцати часов) хотя бы на однойполосеавтомобильнойдороги;

в) приостановкой (более одного часа) пассажироперевозок общественным транспортомвгороде;

г) разрушением мостов, путепроводов, туннелей; д) аварией пассажирского транспортаобщественногопользования(автобусы,

троллейбусы, трамваиит. д.), врезультатечегопострадалилюди; е) столкновениемавтомобилей.

15

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: Минтранса, Минстройархитектуры, МВД, МЧС, Минздрава.

Действияпринеизбежности столкновения

Сохраняйте самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке.

Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок, накройте его собой.

Действияпослеаварии

Определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись измашины, отойдитеотнеекакможнодальше– возможенвзрыв.

Действияприпаденииавтомобиляв воду

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы ее покинуть. Выбирайтесь через открытое окно, таккак при открывании дверимашинарезконачнет тонуть.

2.1.5.Аварии на транспорте с выбросом биологически опасных веществ

Опасность ЧС данного вида оценивается по наличию повреждения груза (упаковка, контейнер и т. д.) без выхода биологически опасных веществ либо пофакту разгерметизации грузас:

16

–заражением животныхи растенийособоопаснымиинфекциями;

–заражением людей возбудителями инфекционных заболеваний 1 и 2 групп патогенности.

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: Минтранса, Минприроды, МЧС, Минздрава.

2.1.6. Авариинатранспортесвыбросомрадиоактивныхвеществ

Аварии данного вида могут сопровождаться: выбросом с транспортного средства или смещением с места упаковок или их повреждением, связанным с возникновением пожара или других факторов; то же самое в случае транспортирования ядерных материалов или с выходом радиоактивного содержимогоупаковки, загрязнением окружающейсреды.

При загрязнении окружающей среды фиксируется факт данной ЧС, и она классифицируется как авария с выбросом (угрозой выброса) радио-

активныхвеществ.

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: Минтранс (в зависимости от вида транспорта), МЧС, Минздрава, МВД, Минприроды, КГБ.

2.1.7.Аварии на транспорте с выбросом сильнодействующих ядовитыхвеществ

Аварии подобного рода возникают в случае повреждения упаковки (контейнер, цистерна, вагон и т. д.), в которой находятся СДЯВ. Опасность данной аварии оценивается по наличию или отсутствию выхода СДЯВ в окружающую среду и попаданием его в грунт; в поверхностные воды; в атмосферныйвоздух.

При выходе СДЯВ в окружающую среду фиксируется факт данной ЧС, и она переходит в класс аварий с наличием в атмосферном воздухе или грунте вредныхвеществвышеПДК.

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: Минтранса (в зависимости от вида транспорта), Минприроды, МЧС, МВД.

2.1.8. Авариинамагистральныхгазо-, нефтеипродуктопроводах

ЧС данного вида оценивается по факту возникновения остановки подачи газа в обслуживаемый район, в связи с аварией на магистральных газо-

17

проводах, а также с выходом газа и созданием угрозы для жизни людей, проживающих запределами охраннойзоны;

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: Минэнерго, Белнефтехима, МЧС, Минприроды, МВД, Минздрава.

Примечание: количество населения проживающего

взонах потенциальной

безопасности, (чел).

Рис. 3 Транспортныеаварии(нефтеигазопроводы) РеспубликиБеларусь

2.2. ПОЖАРЫ, ВЗРЫВЫ

Наиболее распространенными источниками возникновения чрезвычайныхситуаций техногенногохарактера являютсяпожарыивзрывы.

1.Пожары (взрывы) в зданиях и сооружениях, коммуникациях и технологическом оборудованиипромышленных иобщественныхобъектов.

2.Пожары(взрывы) натранспорте.

3.Пожары(взрывы) в шахтах, подземных выработках.

4.Пожары (взрывы) на объектах добычи, хранения и переработки легковоспламеняющихся, горючихивзрывчатыхвеществ.

5.Пожары и взрывы в зданиях и сооружениях жилого, социально-бытового и культурногоназначения.

18

Примечание: количествонаселения, проживающеговзонах потенциальнойопасности, чел.

Рис. 4. Взрывопожароопасныеобъектыв РеспубликеБеларусь

2.2.1. Пожары (взрывы) в зданиях и сооружениях, коммуникациях итехнологическомоборудованиипромышленныхиобщественных объектов

Основными причинами пожаров являются: неисправности в электрических сетях, нарушение технологического режима и мер пожарной безопасности (курение, разведение открытого огня, применение неисправного оборудованияит. п.).

Основными опасными факторами пожара являются тепловое излучение, высокая температура, отравляющее действие дыма (продуктов сгорания: окиси углерода и др.) и снижение видимости при задымлении. Критическими значениями параметров для человека, при длительном воздействии указанныхзначенийопасных факторов пожара, являются:

•температура– 70°C;

•плотность тепловогоизлучения – 1,26 кВт/м2;

•концентрация окиси углерода– 0,1 % объема;

•видимостьв зонезадымления – 6–12 м.

19

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: МЧС, Минпром, Минздрава, МВД, Минприроды, отраслевых подсистем ГСЧС соответствующих министерств, содержащих аварийно-спаса- тельныеслужбы.

2.2.2. Пожары(взрывы) натранспорте

При возникновении аварий данного вида наиболее вероятно повреждение огнем (одного и более) вагонов, платформ, цистерн. Кроме того, возможно возникновение пожара (угроза пожара или взрыва) в подвижном составе (одного и более) снефтепродуктами(цистерн) илисвзрывоопаснымивеществами.

Для ликвидации ЧС в зависимости от ее масштабов привлекаются силы и средства: МЧС, Минтранса(взависимостиотвидатранспорта), МВД, Минздрава.

2.2.3. Пожары(взрывы) вшахтах, подземныхвыработках

ЧС данного вида оценивается распространением пожара или взрыва на шахте, котораястроится или эксплуатируется.

Для ликвидации ЧСв зависимости от ее масштабов привлекаютсясилы и средства: Минпрома, МЧС.

Действияприпожареивзрыве

При обнаружении возгорания реагируйте на пожар быстро, используя все доступные способы для тушения огня (песок, воду, огнетушители и т. д.). Если потушить огонь в кратчайшее время невозможно, вызовите пожарную охрану предприятия(при ееналичии) или города(потелефону 101).

При эвакуации горящие помещения и задымленные места проходите быстро, задержав дыхание, защитив нос и рот влажной плотной тканью. В сильно задымленном помещении передвигайтесь ползком или пригнувшись – в прилегающем кполу пространствечистыйвоздух сохраняется дольше.

Не подходите к взрывоопасным предметам и не трогайте их. При угрозе взрыва ложитесь на живот, защищая голову руками, дальше от окон, застекленных дверей, проходов, лестниц. Если произошел взрыв, примите меры к недопущению пожара и паники, окажите первую медицинскую помощь пострадавшим.

Если Вы проживаете вблизи взрывоопасного объекта, будьте внимательны. Сирены и прерывистые гудки предприятий (транспортных средств) означают сигнал «Внимание всем!». Услышав его, немедленно включите

20