Уфимский государственный авиационный технический университет
Кафедра истории Отечества и культурологии
Доклад по «Истории науки и техники»
Самолеты Туполева А.Н.
Абдулманов И.И.
АТС, РМПС-403.
Уфа, 2013.
Оглавление
Введение. 2
Начало пути 3
Самолеты Туполева А.Н. 4
Заключение 8
Список литературы 9
Введение.
Андре́й Никола́евич Ту́полев (29 октября (10 ноября) 1888 — 23 декабря 1972) — русский авиаконструктор, академик АН СССР, генерал-полковник-инженер (1968), Герой Труда (1926), трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972).
Под руководством Туполева спроектировано свыше ста типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
Туполев воспитал плеяду видных авиационных конструкторов и учёных, возглавивших самолётные ОКБ. В их числе В. М. Петляков, П. О. Сухой, В. М. Мясищев, А. И. Путилов, В. А. Чижевский, А. А. Архангельский, М. Л. Миль, А. П. Голубков, И. Ф. Незваль, A. A. Туполев, С. А. Лавочкин.
Начало пути
Становление и развитие конструкторского бюро, созданного Андреем Николаевичем Туполевым, во многом отлично от истории других отечественных авиационных КБ. Начнем с событий, приведших к его созданию. В 1909 г. в ИТУ (Императорское техническое училище) великий Н.Е.Жуковский начал читать курс «Воздухоплавание» и руководить студенческим воздухоплавательным кружком. Среди слушателей лекций и членов кружка незаурядными способностями выделялся студент А.Н.Туполев.
Через девять лет, 11 июня 1918 г. он блестяще защитил дипломный проект на тему «Опыт разработки гидроплана по данным испытаний в аэродинамической трубе». Часть студентов, слушавших лекции Жуковского, став инженерами, сплотилась вокруг учителя для дальнейшей работы в области авиации. Для этой цели нужно было создать научное учреждение. Н.Е. Жуковский, А.Н. Туполев, И.А. Рубинский подготовили проект такой организации, которую назвали центральным аэрогидродинамическим институтом — ЦАГИ. Предложение рассматривалось Научно-техническим отделом (НТО) ВСНХ, было одобрено им, и с 1 декабря 1918 г. НАГИ начал работать. Председателем коллегии НАГИ избрали Н.Е.Жуковского.
Самым важным для созидательной работы Жуковский считал наличие «соединения практики с теорией». Этого же принципа всю свою жизнь придерживался и Туполев. В ЦАГИ он возглавил авиационный отдел с гидроавиационным подотделом. Основную задачу своего подразделения Андрей Николаевич видел в снабжении страны дешевыми и надежными аэропланами. Он считал, что для этого их следовало строить не из традиционно применявшегося дерева, а из легкого металла, дюраля. Его производство и строительство из него самолетов уже практиковалось в Германии. В российских же научных кругах начала 20-х годов еще шли жаркие споры «за» и «против» металла. Вопрос можно было решить только экспериментальным путем.