Вопрос 57. Дать описание технологии устранения колеи на асфальтобетонных покрытиях с использованием холодных фрез.

Ответ. Технология устранения колеи на асфальтобетонных покрытиях с использованием холодных фрез состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Фрезерование колеи по ширине её распространения холодными фрезами с одновременной погрузкой асфальтового гранулята в автомобили-самосвалы. При назначении ширины фрезерования следует учитывать технические параметры асфальтоукладчика по возможной ширине распределения материалов.

3. Вывоз асфальтового гранулята автомобилями-самосвалами к месту складирования или переработки.Очистка места ремонта от пыли и грязи подметально-уборочными машинами.

4. Доставка и распределение органического вяжущего материала автогудронатором по норме 0,6…0,8 л/м2.

5. Доставка новой асфальтобетонной смеси автомобилями-самосвалами с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

6. Распределение асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком с запасом на уплотнение 25…30%..

7. Уплотнение самоходными катками массой 10…12 т за 4…8 проходов по одному следу.

8. Уплотнение самоходными катками массой 16…18 т за 4…8 проходов по одному следу.

9. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 58. Что такое усиление и регенерация дорожных одежд? в чём их отличие?

Ответ. Усиление дорожных одежд – повышение их прочности (модуля упругости) с целью обеспечения пропуска требуемого размера интенсивности движения.

Регенерация – восстановление у материалов первоначальных эксплуатационных свойств, таких, как прочность, сплошность, ровность, шероховатость. Регенерация дорожных одежд означает обязательное повторное использование старых материалов в новой конструкции. Если старые материалы вывозят на переработку и в последующем не используют для устройства новой дорожной одежды на этом объекте, тогда правильнее говорить о регенерации материалов, а не самой дорожной одежды.

Регенерация не всегда приводит к усилению дорожных одежд, но часто ему предшествует, так как эти мероприятия хорошо дополняют друг друга. Иногда в процессе регенерации прочность дорожной одежды даже несколько снижается. Например, при измельчении старого тонкослойного покрытия, иногда с захватом основания, холодными фрезами, фрезаж, обработанный вяжущим, уложенный и уплотнённый, может обладать меньшей прочностью, чем старая одежда.

Вопрос 59. Дать характеристику усилению дорожных одежд методом «перекрытия».

Ответ. Устройство нового покрытия на старой дорожной одежде при усилении называют методом «перекрытия» или наращивания слоёв. Этот метод требует наименьших первоначальных затрат. Перед укладкой вышележащего слоя устраняют все повреждения на старом покрытии. Увеличение толщины слоёв создаёт проблему сопряжения поверхности покрытий на пересечениях, с обочинами, бортовыми камнями. Увеличивается давление на грунт и сооружения, расположенные под дорожной одеждой. Приходится выполнять работы по всей ширине проезжей части. Создаётся искусственное месторождение асфальтобетона, который потерян для дальнейшего использования. Не устраняется влияние некоторых дефектов нижележащих слоёв, которые часто проявляются на поверхности нового покрытия. В настоящее время метод «перекрытия» целесообразен, в основном, при повышении капитальности одежды (на гравийных, щебёночных и других подобных покрытиях), а также на цементобетонных покрытиях.