2. Планирование эксплуатационной работы

железной дороги

Для разработки схемы груженых вагонопотоков следует данные схем грузопотоков перевести из тонн в вагоны:

,

где – отправленные, принятые, прибывшие или сданные вагоны;

– отправленные, принятые, прибывшие или сданные грузы;

Четное:

– средняя статическая нагрузка,=43,6.

Схема груженых вагонопотоков представлена на рис. 2.1.

Нечетное

В

Б

А

Четное

Рис. 2.1 Схема груженых вагонопотоков, тыс. ваг.

Нечетное:

Четное:

2.1 Определение объемных показателей работы

подвижного состава

1. Расчет пробега груженых и порожних вагонов

Проверка по станциям и участкам:

погрузка + прием = выгрузка + сдача.

В нечетном направлении:

В: 32,11 + 672,0 = 32,34 + 671,8 = 704,1(тыс. ваг.);

В-Б: 27,29+672,0 = 27,06 + 671,8= 699(тыс. ваг.);

Б: 37,84+ 672,0 = 37,39+672,5 = 709,8 (тыс. ваг.);

Б-А: 27,06+ 672,2 =27,29+672,5 = 699(тыс. ваг.);

А: 33,25 + 672,2 = 33,49+672,0 = 705,4 (тыс. ваг.);

В четном направлении:

А: 1032,1 + 33,83 = 33,94 + 1031,9 = 1065,8 (тыс. ваг.);

А-Б: 27,29 + 1031,8 = 27,52 + 1031,9 = 1059(тыс. ваг.);

Б: 1031,8 + 40,14 = 39,45 + 1032,5 = 1071,9 (тыс. ваг.);

Б-В: 27,52+ 1032,2= 27,75+ 1032,5= 1060 (тыс. ваг.);

В: 1032,2 +34,63 = 34,40+ 1032,5 = 1066,8 (тыс. ваг.);

Проверка по отделению:

выгрузка + сдача на другие дороги = погрузка + прием с других отделений.

157,57 +1704,5= 157,55 + 1704,1=1862 (тыс. т.).

Определяем густоту движения вагонов (тыс. ваг.) по каждому участку:

По следующей формуле вычисляем пробег груженых вагонов и вносим в таблицу:

=

Результаты расчета пробега груженых вагонов по дороге в целом приведены в табл. 2.1.

Т а б л и ц а 2.1

Определение густоты движения и пробега груженых вагонов

Участок	Длина участка , км	Густота движения груженых вагонов , тыс. ваг.	Пробег груженых вагонов,тыс. ваг.-км
1	2	3	4
А–Б	370	1031,9	381803
Б–А	370	672,4	248788
Б–В	380	1032,4	392312
В–Б	380	671,9	255322
Всего	1500	852,15	1278225

Среднюю густоту вагонопотока по дороге определяем по формуле:

2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге

Табл. 2.2 заполняем на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).

Т а б л и ц а 2.2

Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. ваг.

Станции	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) или недостаток (–) порожняка
Ст. А	67,08	67,43	+0,35
Уч. А–Б	54,35	54,81	+0,46
Ст. Б	77,98	76,84	-1,14
Уч. Б–В	54,81	54,81	0
Ст. В	66,74	66,74	0
Всего	320,96	320,63	-0,33

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам составляем схему движения порожних вагонов (рис. 2.2).

Пробег порожних вагонов рассчитываем по формуле, данные внесены в табл. 2.3:

Общий пробег вагонов, равный сумме груженого и порожнего пробегов вагонов определяем по формуле и вносим данные в таблицу.

Т а б л и ц а 2.3

Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов

Участок	Длина участка , км	Порожние вагоны		Пробег груженых вагонов , тыс. ваг.-км	Общий пробег вагонов , тыс. ваг.-км
		Густота движения , тыс. ваг.	Пробег , тыс. ваг.-км
А–Б	370	–	–	381803	381803
Б–А	370	359,59	133048,3	248788	381836,3
Б–В	380	–	–	392312	392312
В–Б	380	360,64	137043,2	255322	392365,2
Всего по дороге	1500	720,23	270091,5	1278225	1548316,5

=

360,5

В

0

=360,5

0

=360,77

Б

=359,36 -1,14

+0,46

=359,82

А

=360,14 +0,35

Рис. 2.2 Схема порожних вагонопотоков, тыс. ваг

2.1.3 Расчет тонно-километровой работы брутто

и распределение ее по категориям поездов

Тонно-километры тары вагонов определяем по формуле:

[2, стр. 304].

Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов, а тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов, их результаты приведены в табл. 2.4.

А-Б: =16646,3+8781,47=25427,77;

Б-А: =10844,7+8782,24=19626,94;

Б-В: =17103,8+9023,18=26126,98;

В-Б: =11132,1+9024,40=20156,5

Тонно-километры брутто порожних вагонов определяем по следующей формуле:

= [2, стр. 304].

где: – средняя масса тары вагона, т;

Та б л и ц а 2.4

Определение тонно-километров брутто вагонов

Участки дороги	Тонно-километры нетто , млн	Вагоно-километры, тыс.		Масса тары вагона , т/ваг.	Т-км тары груженых вагонов , млн	Т-км брутто груженых вагонов , млн	Т-км брутто (т-км тары) порожних вагонов , млн	Всего т-км брутто груженых и порожних вагонов , млн
		груженых	порожних
А–Б	16646,3	381803	–	23	8781,47	25427,77	-	25427,77
Б–А	10844,7	248788	133048,3	23	8782,24	19626,94	3060,11	22687,05
Б–В	17103,8	392312	–	23	9023,18	26126,98	-	26126,98
В–Б	11132,1	255322	137043,2	23	9024,40	20156,5	3151,99	23308,49
Всего по дороге за год	55726,9	1278225	270091,5	23	35611,29	91338,19	6212,1	97550,29

Далее, распределяем тонно-километры брутто по категориям поездов.

Для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом:

где – средняя масса вагона брутто, т;

–погрузка на участке, ваг.;

–выгрузка на участке, ваг.;

–длина участка, км.

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т: