Государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

Кафедра: «Электроснабжение железных дорог»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине: «Электроснабжение железных дорог »

по теме:

«ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИФИЦИРУЕМОГО УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

Выполнил студент

Группа

Руководитель

Санкт-Петербург

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………...

ЗАДАНИЕ……………………………………………………………………….

1. РАСЧЁТ УДЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ И ВЫБОР

ВАРИАНТОВ РАЗМЕЩЕНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ……………..

1.1. Количество перевозимых грузов на расчётный год эксплуатации……...

1.2. Энергия, потребляемая поездом…………………………………………...

1.3. Удельный расход энергии………………………………………………….

1.4. Удельная мощность на десятый год эксплуатации………………………

1.5. Расстояния между подстанциями и сечения контактной подвески……..

1.6. Расположение тяговых подстанций для выбранных вариантов ………..

2. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ЕГО

СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА………………………………………...

2.1. Количество перевозимых грузов в сутки…………………………………

2.2. Количество пар поездов в сутки…………………………………………...

2.3. Время хода поезда по межподстанционной зоне…………………………

2.4. График движения поездов …………………………………………………

3. РАСЧЁТ НЕОБХОДИМЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН…………...

3.1.Метод равномерного сечения графика движения поездов……………….

3.2. Аналитический метод расчета……………………………………………..

4. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ…………………

4.1. Число и мощность понизительных трансформаторов…………………...

5. РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ И ВЫБОР УСТАВОК

ТОКОВЫХ ЗАЩИТ…………………………………………………………..

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТЕРЬ ЭНЕРГИИ НА ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЯХ.

6.1. Потери мощности в трёхобмоточных понизительных

трансформаторах…………………………………………………………...

7. ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО ГРАНИЧНЫМ

УСЛОВИЯМ…………………………………………………………………..

7.1. Проверка контактной сети по уровню напряжения……………………...

7.2. Проверка сечения контактной подвески по нагреву……………………..

8. ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ И

ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭКОНОМИЧНОГО………………………………

8.1. Размер капиталовложений…………………………………………………

8.2. Эксплуатационные расходы ………………………………………………

9. СХЕМА ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ………………………….

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………

Библиографический список…………………………………………. Введение

Целью курсового проекта является ознакомление с методикой расчета систем электроснабжения участков железных дорог, электрифицируемых на переменном токе.

Проектирование системы электроснабжения электрической железной дороги представляет технико-экономическую задачу, в которой решается большой комплекс вопросов. В учебном курсовом проекте:

• производится предварительный выбор расстояния между тяговыми подстанциями и сечения контактной сети для двух вариантов;

• рассчитываются основные электрические величины;

• определяется мощность и выбирается тип основного оборудования тяговых подстанций;

• выполняется проверка вариантов по граничным условиям;

• производится технико-экономическое сравнение вариантов;

• составляется и вычерчивается схема внешнего электроснабжения для наиболее экономичного варианта.

Первоначальные параметры отдельных сооружений и устройств в соответствии с /2/ следует выбирать исходя из условий эксплуатации без переустройства на следующие расчётные сроки:

объём основных служебно-технических зданий, в том числе тяговых подстанций – 10 лет;

площадь сечения проводов электрических линий и контактных сетей, количество агрегатов основного оборудования тяговых и понижающих подстанций – 5 лет;

В курсовом проекте рассматриваются только грузовые перевозки.

Период графика движения поездов принят равным 12 часам.