- •Введение
- •1. Кинематический и энергетический расчеты редуктора
- •3.3 Проверка контактной прочности.
- •5. Перерасчет на контактную и изгибную прочность.
- •11. Определение усилий в зацеплениях.
- •12.2. Проверочный расчет вала на прочность.
- •13. Расчет промежуточного вала.
- •13.1. Расчет подшипников на долговечность.
- •13.2. Проверочный расчет вала на прочность.
- •13.3. Рассчитаем подшипники в сателлитах.
- •14. Расчет выходного вала.
- •14.1. Расчет подшипников на долговечность.
- •14.2. Проверочный расчет вала на прочность.
- •15. Расчет шлицевых соединений
- •16.Расчет болтов крепления редуктора вертолета к раме
- •17. Система смазки
- •Заключение
- •Список использованных источников
16.Расчет болтов крепления редуктора вертолета к раме
Расчет болтов крепления редуктора к раме рассмотрен в приложении. Расчет произведен на ЭВМ с использованием данных по болтам, их расположению, а также данным по корпусу редуктора.
Расчетное напряжение не превышает допускаемое.
17. Система смазки
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты детали должны иметь смазку.
Используем масло марки ИМП-10. Масло подается через форсунки под давлением 4 атм. Смазываются все пары редуктора:
Для подшипников, установленных на выходном валу, спроектирована подача масла через форсунку, и струя СОЖ попадает на тела качения.
Для подшипников, установленных на сателлите и всей планетарной передачи предусмотрена система смазки через форсунку.
На подшипники, установленные на промежуточном валу, масло подается сверху из планетарной передачи и системы смазки выходного вала.
Для системы входного вала используется масло, а также СОЖ из планетарной передачи.
В спроектированном редукторе предусмотрена система отвода отработанной СОЖ для её охлаждения и очистки.
Для избежания выброса масла из корпуса редуктора через уплотнения и стыки в верхней точке корпуса установлен суфлер-отдушина.
Манжетные уплотнения на входном и выходном валах предотвращают утечку масла из корпуса редуктора и препятствуют попаданию в него пыли и влаги извне.
Заключение
В данной работе произведён расчёт цилиндрической и планетарной зубчатых передач редуктора вертолёта. Выбран материал для зубчатых колёс и определены допускаемые напряжения. Определены геометрические параметры зубчатых передач. Выполнены кинематический и энергетический расчёты редуктора. Проведена проверка прочности зубчатых передач по контактным и изгибным напряжениям. Проведен подбор и расчет подшипников на долговечность, проектировочный и проверочные расчеты валов, расчет шлицевых и резьбовых соединений, продумана система смазки, уплотнения.
Список использованных источников
1. Силаев Б.М.”Расчет и конструирование деталей авиационных механических передач» Учебно-справочное пособие; СГАУ, 2001.-150с.
2. Авиационные зубчатые передачи и редукторы: Справочник / Под ред. Э.Б.Вулгакова. М.Машиностроение, 1981. 374с.
3. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Пособие /В.Н.Кудрявцев, Ю.А.Державец, И.И.Арефьев и др. Л.:Машиностроение. 1984. 400с.
4. Подшипники качения: Справочник-каталог / Под ред. В.Н.Нарышкина и Р.В.Коросташевского. М.:Машиностроение, 1984. 280с.
5. Оси, валы и опоры качения:: Учебное пособие / А.М.Циприн, М.И.Курушин, Е.П.Жильников; Куйбышев. авиац. ин-т. Куйбышев, 1986. 71с.