4.6. Организация работы со сборным поездом

Сборные поезда предназначены для обслуживания промежуточных станций. Такие поезда формируются на ограничивающих данный участок сортировочных или участковых станциях. Вагоны в составе сборного поезда размещаются группами в порядке географического расположения промежуточных станций на участке. Сборные поезда обращаются по установленному графику с таким расчетом, чтобы завершение грузовых операций на промежуточной станции заканчивалось к прибытию сборного на станцию. В случае значительной и устойчивой грузовой работы на промежуточной станции для ее обслуживания в графике движения предусматривают вывозные поезда, которые обращаются между данной станцией и ближайшей сортировочной или участковой.

Со сборными поездами на промежуточной станции выполняются следующие операции: прием поезда на специализированный путь, отцепку вагонов и подачу их к месту выгрузки, прицепку отправляемой группы, обмен грузовыми документами, опробование тормозов и отправление. При наличии в составе поезда сборно-раздаточного вагона выгрузку и погрузку мелких отправок выполняют без отцепки вагона.

Маневровая работа на промежуточной станции может выполняться поездным локомотивом сборного поезда, маневровым локомотивом, прикрепленным к данной станции или к нескольким соседним станциям, вывозным локомотивом. Порядок выполнения маневров в значительной степени зависит от схемы путевого развития станции и расположения отцепляемых вагонов в составе, а также прицепляемых к поезду с погрузо-выгрузочных путей.

На промежуточной станции полупродольного типа (см. рис. 4.8.в) маневровая работа со сборным поездом выполняется следующим образом. Отцепляемые вагоны расположены в голове состава, прицепляемые стоят на пути 6. Сборный принимается на путь 4. После согласования порядка работы с ДСП и обмена документами руководитель маневров (главный кондуктор (ДСД), составитель поездов или помощник машиниста) отцепляет группу вагонов и следует на вытяжной путь 7, затем осаживает их на путь 6, где находятся вагоны, предназначенные для прицепки, и переставляет последние на путь 5. После этого расставляет отцепляемые вагоны на пути 6 под выгрузку, а прицепляемые с пути 5 переставляет на путь 4 к составу сборного поезда. Закончив маневры, машинист с составителем (главным кондуктором) опробуют тормоза и ждут сигнала к отправлению.

Если отцепляемые вагоны находятся в хвосте состава нечетного поезда, то после прибытия на путь 4 локомотив обгоняется по пути 2 в нечетную горловину и осаживает состав по направлению к пути 7. Далее выполняют маневры по отцепке и прицепке вагонов, локомотив обгоняется по пути 2 в голову состава.

Общее время нахождения сборного поезда на промежуточной станции закладывается в график движения и практически составляет от 40 до 60 минут, при наличии двух операций (отцепка и прицепка). При одной операции это время снижается до 25-30 минут. Технологический график работы со сборным поездом на промежуточной станции показан на рис. 4.10.

На участках, где сборные поезда не сопровождаются главным кондуктором или составителем, документы находятся у машиниста поездного локомотива. Маневры выполняются под руководством начальника станции. Обязанности составителя (главного кондуктора) по отцепке, расстановке, прицепке вагонов, опробованию тормозов выполняет помощник машиниста.