Руководитель занятия:

ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

10 мин.

1.

Конструктивное исполнение системы СВСА

35 мин.

2.

Контроль функционирования аппаратуры СВСА в объеме контрольного осмотра

35 мин

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

10 мин.

№ п\п

Изучаемый вопрос

метод

время

1

2.1

2.2

3

Вступительная часть:

• Прием доклада дежурного по взводу;

• Проверка личного состава и готовности к занятию;

• Целесообразно провести контрольный опрос по предыдущей теме.

1. Назначение электропривода вращения антенны.

Электропривод вращения антенны используется для вращения антенны и установки ее на заданный азимут.

2. Назначение 2-й схемы выдержки времени (10 секунд).

Во время работы второй схемы выдержки времени, примерно через 10 секунд, осуществляется плавный разгон антенны до скорости 2 об/мин.

3. Назначение схемы управления сканирования.

стройки Схема управления сканированием предназначена для коммутации излучателей облучателя антенны при формировании штатной и высотной зон обнаружения.

Оценить ответы и объявить оценки. Сделать выводы об усвоении материала.

• Доведения темы, целей занятия и учебных

вопросов;

Основная часть.

Первый учебный вопрос.

Конструктивное исполнение системы СВСА

Пульт управления (бл. 143) выполнен на подвесном шасси. На передней панели расположены следующие переключатели и кнопки управления регулировки:

1 – переключатель ЗОНА (ВЗ);

2 - кнопки управления Кн1 –Кн4;

3 - шлиц 1 СКОРОСТЬ для регулировки плавности перехода со второй скорости на первую (R17);

4 - шлиц УСТ. 90^одля поворота статора сельсина-трансформатора (М2);

5 – шлиц УСТ НУЛЯ для поворота роторов сельсинов-трансформаторов (М1 и М2);

6 – сельсин М4 с ручкой АЗИМУТ для установки антенны на заданный азимут;

7 - шлиц УРОВ.ОПОРН. (R16) для регулировки величины опорного напряжения;

8. - потенциометры КОМПЕНСАЦ.1 (R5) и КОМПЕНСАЦ.П (R8);

9. – сельсин М3 с ручкой установки АЗИМУТ В-Н;

10. – шлиц П СКОРОСТЬ (R13) для регулировки плавности перехода с третьей скорости на вторую;

11. - тумблер ВЫКЛЮЧЕНО-РУЧНОЕ (В1) для включения электромагнитных муфт при ручном вращении;

12. - тумблер УСТ.АЗИМ.-ВРАЩЕНИЕ для переключения режимов.

Внутри блока на двух панелях размещены все реле (Р1-Р39).

В верхней части передней панели блока укреплены блок сельсинов (М1 и М2) с шестеренчатым механизмом, сельсин установки антенны на заданный азимут (М4) и сельсин установки азимута сканирования (М3).

На задней панели блока установлены одиннадцать штепсельных и два высокочастотных разъема.

Возбудитель ЭМУ (блок 57) выполнен на сварном шасси. На передней панели блока размещены:

• потенциометр СИММЕТРИЯ (R9);

• потенциометр УСИЛЕНИЕ (R3);

• потенциометр УСТОЙЧИВ (R6);

• потенциометр ОГР.МОМ (R7);

• предохранитель на 0,5 А (Пр1) в цепи выходного каскада;

• потенциометр СКОРОСТЬ (R13);

• неоновые лампы (НЛ1 и НЛ2) для сигнализации о перегорании предохранителей ПР1 и Пр2;

• предохранитель на 2А (Пр2) в цепи питания силового трансформатора (Тр1);

• сигнальная лампа КОНТРОЛЬ (ЛН1);

• четыре группы штепсельных гнезд для контроля напряжений.

Остальные элементы расположены внутри блока.

На задней панели блока имеются две ножевые колодки.

Конструктивно электропривод (блок 154) выполнен отдельным блоком в неподвижной части АМУ (слайд № 17-18).

Упражнение на МЧ производится по следующей методике.

Преподаватель высвечивает слайды с вопросами, отрабатываемыми по теме СВСА. После отработки вопросов выборочно производится опрос студентов.

Вопросы, отрабатываемые на упражнении

1. Указать по функциональной схеме состав системы СВСА.

2. Указать по функциональной схеме тракт формирования и прохождения питания для режима пуска (разгона) антенны до 2 об/мин.

3. Указать по функциональной схеме тракт формирования и прохождения питания для режима автоматического пуска антенны до скорости 2 об/мин.

4. Указать по функциональной схеме тракт формирования и прохождения питания для режима ручного пуска антенны до скорости 2 об/мин.

5. Указать по функциональной схеме тракт формирования и прохождения питания для режима независимого кругового вращения со скоростью 2, 4 или 6 об/мин.

6. Указать по функциональной схеме тракт формирования и прохождения питания для режима установки антенны на заданный азимут.

7. Указать по функциональной схеме тракт формирования и прохождения питания для режима ручного вращения антенны.

8. Рассказать о назначении основных регулировок и переключателей по функциональной схеме блока 143.

9. Рассказать о назначении основных регулировок и переключателей по функциональной схеме блока 57.

10. Дать характеристику основным техническим параметрам системы СВСА. Их влияние на работоспособность системы, а также на взаимодействующие системы и блоки РЛС.

Второй учебный вопрос.

Контроль функционирования аппаратуры СВСА в объеме контрольного осмотра

РЛС, стоящая на вооружении в части и развернутая на позиции, подлежит ежедневному контролю функционирования (ЕКФ).

К ЕКФ относятся работы, выполняемые дежурной сменой расчета РЛС с целью обеспечения безотказной работы РЛС.

При заступлении на дежурство смена производит контрольное обслуживание РЛС в целом, в том числе и систему СВСА (П – 11, 12),

Для проверки системы СВА необходимо:

• автоматические выключатели ВРАЩ.АНТЕННЫ на блоке 167 установить в положение ВКЛ.;

• нажать кнопку «2об/мин» на блоке 143.

Плавность вращения антенной системы и наличие разгона контролируется по движению линии развертки на ИКО. Разгон антенны должен быть плавным в течение 20 – 26 секунд (по азимуту движение развертки соответствует 30 – 60^о). Плавность вращения проверяется на всех скоростях вращения антенны. Переход с низшей скорости вращения на высшую и с высшей на низшую должен происходить плавно, без рывков.

Для проверки режима УСТАНОВКА АЗИМУТА необходимо:

• установить скорость вращения антенной системы 2 об/мин;

• тумблер УСТ.АЗИМУТ-АВТОМАТ на пульте управления СВА (блок 43) перевести в положение УСТ.АЗИМ.

При этом антенна должна остановиться на азимуте, заданном на пульте управления, с точностью до ± 6^о.

Тумблер УСТ. АЗИМ.-АВТОМАТ установить в положение АВТОМАТ и убедиться, что включено вращение со скоростью 2 об/мин.

Для проверки сканирования антенны необходимо тумблер ЗОНА на пульте управления СВСА (блок 143)

• перевести в положение ВЕРХ. – загорается лампочка ВЕРХ.;

• перевести в положение НИЖН. – загорается лампочка НИЖН.;

• перевести в положение В-Н - загорается лампочка В-Н.

При не загорании лампочки в одном из трех положений необходимо систему сканирования проверить.

Работа масляной помпы коробки скоростей блока 154 проверяется при включенной системе вращения антенны. При нормально работающей помпе в верхнем контрольном окне коробки скоростей должна быть видна непрерывно подаваемая струя масла. Отсутствие вытекания масла из трубки или вытекание его прерывистой струей свидетельствует о нарушении работы системы смазки коробки скоростей. Провести осмотр на отсутствие подтекания масла в сальниках тахогенераторов и валов коробки скоростей, через прокладки верхней крышки и пробок сливного и заливного отверстий.

В электроприводе должны отсутствовать посторонние стуки и скрежет на всех скоростях вращения антенны. При вращении антенны шум от работы электропривода должен быть ровным.

Заключительная часть

- Вывод по занятию;

Достигнуты учебные цели;

- Вопросы для контроля усвоения материала

1. Конструктивное исполнение СПС.

Задание на самоподготовку:

1. Техническое описание 5Н84. Ч.1, с.

2. Альбом схем. Ч.1,

Повторить работу системы СВСА по функциональной схеме, знать назначение органов управления и регулировки системы и их расположение на МЧ РЛС.

4. Окончание занятия;

под запись

_________

под запись

под запись

устно

устно

под запись

2 мин

2 мин

4 мин

2 мин

25 мин

35 мин

2 мин

5 мин

3 мин