6.2. Гидравлические забойные двигатели для ремонтных работ в скважинах

Винтовые забойные двигатели

Винтовые забойные двигатели Д-85; Д-105, Д-106 и ДР-106 пред­ назначены для бурения скважин, в том числе боковыхстволов, и про­ ведения ремонтно-восстановительных работ в эксплуатационных колоннах с использованием в качестве рабочей жидкости техничес­ кой воды или бурового раствора плотностью не более 1,3 г/см3 при забойной температуре не более 100 градусов. Двигатели хорошо заре­ комендовали себя во многих регионах России и по отзывам потреби­ телей имеют наработку на отказ до 300 ч.

Для бурения прямых участков скважин используется двигатель Д -106, в котором торсион размещен внутриротора,что сокращаетдли­ ну и массу двигателя. Для наклонно-направленного бурения приме­ няют двигатель ДО -106 —вариант с жестким кривым переводником или ДР-106 —с регулируемым на буровойкривым переводником. Для повышения долговечности опорные поверхности кривыхпереводни­ ков имеют ‘"пятку”, армированную твердосплавными зубками. Дви­ гатели могут комплектоватьсярабочими органами сразличнойзаходностью. Исходя из конкретных условий бурения и типа породоразру­ шающего инструмента выбирается рабочая пара с требуемой часто­ той вращения.

По принципу действия, винтовой забойный двигатель представ­ ляет собой планетарно-роторную гидромашину объемного типа с внутренним косозубым зацеплением рабочих органов. Основные де­ тали двигателя - статор (1) и ротор (2).

Статор выполнен в виде стального корпуса с концевыми резьба­ ми, к расточке которого привулканизована резиновая обкладка, име­ ющая на внутренней поверхности винтовые зубья левого направле­ ния.

Стальной ротор имеет наружные винтовые зубья также левого на­ правления, число которых на единицу меньше, чем у статора. Ось ротора смещена относительно статора на величину эксцентриситета, равную половине высоты зуба.

Шаги винтовых поверхностей ротора и статора пропорциональны числу зубьев этихдеталей. Специальный профиль зубьевротора и ста­ тора обеспечивает непрерывный контакти образованиезамыкающих­ ся по длине шага статора единичных рабочих камер.

Жидкость, поступающая в двигатель от насосов установки ремон­ та скважин, пройдет к долоту в том случае, если ротор двигателя про­ ворачивается внутри обкладки статора, обкатываясь по его зубьям, под действием неуравновешенных гидравлических сил. При этом ро­ тор совершает планетарное движение: геометрическая осьротора вра­ щается относительно оси статора против часовой стрелки, сам ротор поворачивается по часовой стрелке. За счет разности в числе зубьев ротора и статора переносное вращение редуцируется в абсолютное с передаточным числом, равным числу зубьев ротора, что обеспечива­ ет сниженную выходную скорость вращения и высокий крутящий момент двигателя.

Планетарное движение ротора преобразуется в соосное вращение вала шпинделя при помощи карданного вала, передающего крутящий момент и гидравлическую осевую нагрузку от ротора.

Таблица 6.2.2. Техническиехарактеристики малогабаритныхтурбобуров

иительная резьба. Каждая лапа в нижней части завершается цапфой, на которой проточены беговые дорожки под шарики и ролики. На цапфе через систему подшипников устанавливается шарошка с бего­ выми дорожками. Тело шарошки оснащено фрезерованными сталь­ ными зубьями, размещенными по венцам. На торце со стороны при­ соединительной резьбы выбиваются шифр долота, его порядковый номер, год изготовления.

Шарошечные долота изготавливают как с центральной, так и с боковой системой промывки. На лапах долота с боковой гидромони­ торной системой промывки выполнены специальные утолщения - приливы с промывочными каналами и гнездами для установки гид­ ромониторных насадок. Ниже приведены технические характеристи­ ки долот, применяемых для разбуривания цементных мостов.