книги / Проектирование железобетонных работ

Ю.П.Кузнецов

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

В4в а

Допущено Министерством высшег

и с р е д н е г о с л е ц и а л ь н о г о

образования УССР

9 к а ч е С 1 в е у ч е б н о г о п о с о б и я

для студентов строительных специальностей

вузов

КМ Е В -Д О Н Е Ц К ГОЛОВНОЕ ИЗДА1ЕЛЬСТ«0

Ш ДАГЕЛЬС КОГО О БКДИ НЕЦ И Р •В Н Ш А ШКОЛА»

1966

36.626я73 каэ

П рю трэин хе мелезобетанных работ / Ю. П. К у з н е ц о в — К. ; Док<ак : Вица шк. Головное нэд-во, 1985.— 280 с.

Вучебной пособия освещены основные вопросы технологии

иорганизация производства железобетонных работ; устройство

опалубки и арматуры, бетонированне конструкций, оылерживлнне бетона и др. Подробно наложена методика определения объемов работ, выбора рационального типа алплубкн, основных и вспомо­ гательных машин, приводится примеры технико-экономических расчетов при выборо наиболее эффективных способов выполнения работ, Значительное внимание уделено особен постом производства в аяынес время года, Рассмотрена рациональная ресурсосберегаю­ щая технология строительных процессов, передовые методы орга­ низация труда рабочих, В приложении дани необходимые для проектнровапмя справочные материалы.

Для студентов строительных специальностей вузов. Может

быть использовано работниками проектных и строительных орга­ низация.

Нормативные иатсрпалы прпосдсны по состоянию па 01.01.85. Табл, 44. Ил. 64. Бнблиотр.: 29 паза.

Р е ц е н з е н т ы : кафедры технологии строительного произ­ водства Киевского инжеперпо-стронтелиного института (лап. ка­ федрой доктор технических наук, профессор Ю. Я. Беляков), Ма­ кеевского инженерно-строительного института (н. о. зав. кафед­ рой хвндидвт тсяннческих наук, доцент А. Ф. Ильичев)

Редакция общетехннческой литературы при Донецком госу­ дарственвой университете

Зав. редакцией Д*. X. Ташароа

1

Щ — 16—76 типы опалубок, область их применения и характеристик и. Даппые рекомендации используют при проектировании опалубочных

работ.

1.2. Основные требования и правила

по устройству опалубки и лесов

Опалубка* леса и крепления должны обладать устойчивостью, неизме­ няемостью, жесткостью и прочностью под воздействием технологиче­ ских нагрузок, обеспечивать правильность формы и точность разме­ ров, допускать быструю сборку (разборку) без повреждения забетони­ рованных коиструкипП, малую адгезию и не создлтть затруднений при установке арматуры, укладке и уплотнении бетона.

Изготовляется опалубка, как правило, заранее, вне строящегося объекта, и на объект все ее элементы должны поступать промаркирован­ ными. Транспортировать элементы опалубки следует в соответствии с указанием проекта производства работ (ППР). При отсутствии п проекте специальных требований на этот счет должны соблюдаться условия, наложенные в табл. 1.2.

Т а б л и ц е I.?. Условия транспорт крипамил элпитон инвентарной опалубки

Элеыевты Условия транспортире г а т я

I

Хранить элементы опалубки на объекте рекомендуется о положе­ нии, соотнегстоующем транспортному, рассортированными по маркам и типоразмерам. Сборку опалубки на объекте производят о соответ­ ствии с технологическими правилами, изложенными в проекте произ­ водств работ. Для увеличения оборачиваемости следует применять унифицированные типовые системы опалубок с модульным изме­ нением размеров.

Место установки опалубки и лесов очищают от мусора и щепы, л о зимнее времн — от снега и льда. Поверхность земли в местах установки лесов должна быть силам пропана. Подсыпка грунта в этих местах не допускается. Под стойки лесов укладывают доски толщи­ ной не менее 50 мм. Стойки, фермы и другие элементы лесов, поддер­ живающих опалубку, необходимо уст апаплинять на приспособления для раскружалиианпя (клинья, песочные домкраты н лр.) и раскреп­ лять горизонтальными и диагональными связями на досок, брусьев пли специальных металлических элементов для обеспечения жестко­ сти и неизменяемости. Верхние горизонтальные связи — ригели уста­ навливают ил расстоянии 1,6 м от верха палубы, с тем чтобы их можно было исиользопать о качестве опор для рабочих подмостей при устрой­ стве и разборке опалубки, а нижние — па расстоянии 1,8 м от основа­ нии стоек, чтобы не мешать проходу под лесами. Диагональные раско­ сы устанавливают но периметру здания к каждой стойке, а внутри — через один или дна ряда стоек. Стяжные болты и тяжи, а также элемен­ ты креплении должны быть инвентарными, быстро устанавливаться

исниматься.

Вцелях повышения качества поверх п о ст бегтоиа лицевые стороны опалубок (соприкасающиеся с бетоном) должны быть гладкими (остро­ ганными). Собранная опалубка должна быть плотной и не допускать

утечки цементного молока. Чтобы обеспечить правильность геомет­ рической формы, опалубка и кружала железобетонных арок и сводов, а также балок пролетом более 4 м должны устанавливаться со строи­ тельным подъемом не менее 5 ми на метр пролета арок и сводов и не менее 3 мм на метр пролета балок.

Для сокращения продолжительности выполнения опалубочных и арматурных работ целесообразно в заводских условиях или на стен­ де строительной площадки изготавливать арматурно-опалубочные блоки.

Сроки п последовательность распалубки бетонных н железобетон­ ных конструкций устанавливаются ППР с учетом последующего загруження конструкции. При отсутствии таких указпн1н'| разборку следует вести п соответствии соСНнП 111— 15—76 е соблюдением сле­ дующих требований:

а) снятие боковых элементов опалубки, не несущих нагрузок от масссы конструкций, допускается только после достижения бетоном прочности, обеспечивающей сохранность поверхностей л кромок уг­ лов при удалении опалубки; в зимнее время гола боковые элементы допускается рясиалублииать после достижения бетоном критической

прочности; б) распалублипанне несущих железобетонных конструкций допус­

кается после достижения бетоном прочности., указанной в табл. 1.3;

9

о) снятие опалубки, воспринимающей массу бетона конструкций, армированных несущими свари мк каркасами, — после достижеии бетоном этих конструкций 25 % проектной прочности;

г) удаление стоек, поддерживающих опалубку несущих конструк­ ций, производится лиши после снятии бокоиап опалубки и осмотра распалубленных конструкций.

Перед началом разборки опалубки должна быть восстановлена поврежденной маркировка ее элементов. Разбирают опалубку и леса, как правило, те рабочие бригады, которым поручаете)! повторна)! сборка. Снимаемые элементы опалубки нужно осторожно опустить вина, рассортировать, очистить от торчащих гноэдей п сложить в шта­ бель. Сотрясение и дополнительные нагрузки на бетон при этом не до­ пускаются.

1.3. Разборно-переставная опалубка

Этот вид олалубкк наиболее распространен во всех областях строи­

ровании различных конструкций промышленного, гражданского, сельскохозяйственного и другого строительства. Масса отдельных эле­ ментов опалубки не превышает 50 кг, что позволяет собирать и раз­ бирать се вручную. Основные элементы опалубки — щиты, поддержи­ вающие конструкции, элементы крепления и соединений.

Размер щитов опалубки отечественной конструкции принимается, как правило, кратким модулю 300 мм, что позволяет при большом числе вариантов сборки опалубки но размерам значительно умень­ шить число Щ.1ПОП и тем сократить расход древесины и трудоемкость опалубочных работ. При изготовлении комплектов опалубки предпоч­ тительны следующие размеры щитов, мм: длина — 1200, 1500, 1800; ширина 300 и 600. Возможно применение щитов шириной 400 и 600 мм, что позволяет собирать без применения доборов опалубку для конст­ рукций с модулем 100 мм.

1§