книги / Проектирование железобетонных работ

фиксирующие положения щитов при сборке коробов. Устанавливают угловые щиты, а затем линейные. Щиты соединяют между собой бол­ тами и накладками. При сборке коробов тщательно следят за тем, чтобы после сборки щиты располагались с некоторым уклоном к вер­ тикали (] : 200 или ] : 500), т. с. обеспечивалась необходимая конус­ ность вертикальных стен коробов.

2.После сборки коробов их перекосят с помощью башенного крана

впроектное положение на фундаментную плиту, выверяют и временно закрепляют с целью обеспечения проектной толщины наружных и

внутренних стен. Временное крепление достигается приваркой к со­ седним коробам арматурных коротышей.

3.Крепят арматуру стен по всему периметру яруса.

4.Монтируют опалубку наружных поверхностей стен. При устлнопке панелей наружной опалубки стен тщательно следят за соблю­ дением конусности и правильности зазора между коробами внутрен­ ней опалубки и наружных панелей. Панели наружной опалубки стен соединяют друг с другом болтами (рис 1.М), для временного нх креп­ ления к коробам приваривают коротыши (рис. 1.12).

II

6. После установки коробов к наружных щитов опалубки присту­ пают к монтажу П-образиых домкратпых рам. Их предварительно со­ бирают на специальном кондукторе из стоек и ригелей в зоне действия башенного крана. Готовые формы подают драпом к месту их использо­ вания.

6.Уста ношт домкраглыс рамы, приступают к монтажу стальных прогонов под рабочий пол. Дли этой дели на стопках до.мкратных рам вначале закрепляют опорные столики (рис. 1.13), на которые опира­ ются прогоны.

7.Для укладки рабочего пола с наружной стороны стен на наруж­ ные панели опалубки навешивают кронштейны козырьки (рис. 1.14),

которые крепят к кружалам на расстоянии 1,3— 1,5 друг от друга

спомощью специальных скоб.

8.После установки кронштейнов подвесных подмостей приступа­ ют к устройству рабочего пола. Для этого на домкрлтных рамах с по­ мощью скоб устанавливают нижние деревянные балки, а на них — верх­ ние (рис, 1.15). По верхним балкам настилают пол из досок, в полу делают люки с крышками для спуска рабочих на подвесные подмости, затем ставят ограждение козырька рабочего пола из досок, продевая их в петли стоек ограждения.

9.После устройства рабочего пола и бетонирования стен на высоту примерно 4 м приступают к настилу подвесных подмостей. Общий вил скользящей опалубки показан на рис. 1.18.

11

Скользящую опалубку поднимают с помощью гидравлических и электромеханических домкратов. Наиболее простые гидравлические домкраты типа ОГД-61Лс регулятором горизонтальности РП-67, При­ вод и х — от насосной станции Т1НС-18 или ГШС-ПВ.

Основными частимн гидрнилического домкрата являются поршень с полым штоком н цилиндр. Н поршень, и цилннлр имеют стопорные устройства, которые позволяют им перемещаться только в одном иаир полон ни — пперх. При закачноанип масла в верхнюю частьцнл изгдра давление на поршень передастся сверху вниз, а на цилиндр — снизу воерх. Так как иод действием стопорного устройства поршень не может переместиться вниз, то он остается на месте. Цилиндр же, не имея ог­ раничения в движении вверх, перемещается из положении / в поло­ жение П (см. рис. 1.16). Вместе с цилиндром поднимается и домкрат­ или рама, уплена» за собой щиты опалубки. При этом пружина 7 сжимается. В положении // дамские масла сбрасывается, пружина 7, освободившись от нагрузки, стремится расправиться. Эго происходит за счет перемещении поршни вверх (положение ///) . После переме­ щении поршня вверх па шаг домкрата вновь поднимается давление масла п цилиндре, и цикл повторяется.

При перерывах и бетонировании для предотвращения сцепления бетона с опалубкой домкраты включают п резкий работы «шаг на мес* тс». Для этого отключают нижнее стопорное устройство, ограничи­ вающее перемещение цилиндра вниз. При накачивании масла в ци­ линдром поднимаете»! вверх (из положения I в положение /У), увлекая за собой домкратую раму вместе с опалубкой. Но так как при этом нижнее стопорное устройство не удерживает его в положении У/, то по­ сле сброса давлении масла цилиндр вновь возвращается в первоначаль­ ное положение. При повторном накачивании масла в цилиндр цикл повторяется, г. е. совершается воэвратио-ноступятельное движение.

При бетонировании в скользящей опалубке сначала в форму ук­ ладывают бетон слоем высотой СО—70 см и выдерживают некоторое время, рекомендуемое строительном лабораторией. Затем делают пробный подъем, и если бетон при этом не оплывает, то продолжают непрерывное бетонирование и движение (подъем) опалубки. Скорость подъема зависит от темпа набора прочности бетоном н может состав­ лять от 10 до 20 см в час. При подъеме опалубки следует вести постоян­ ное наблюдение за горизонтальностью рабочего пола, для чего на домкратные стержни наносит риски, а на домкраты устанавливают конгрольные рейки. При автоматическом регулировании горизонтальности рабочего пола домкраты, достигающие упоров, переходят на работу

в режиме «шаг на месте».

Если доякратные стержни из-за перегрузи опалубки, высокой скорости подъема и т. д. изгибаются, следует их усилить приваркой дополнительных стержней. Домкрат, опирающийся на изогнутый стержень, отключается на несколько циклов. Если изгиб устойчиво не восстанавливается, изогнутую часть вырезают и заменяют ее новым (ровным) стержнем. Бетон подлоге» н конструкцию в основном башен­ ными или самоподъемными кранами, шахтными подъемниками. По­ дача бетона бетононасосам и и ииевмонагнстателн м.и по трубам, в строи­ тельстве высотных сооружений распространения не получила, хотя

X)

эти механизмы имеют значительное преимущество перед кринами и подъемниками. Причины в том, что, во-первых, необходимо доставлять к месту укладки не только бетон, но и лрмятуру, утеплитель, окоп­ ные и дверные блоки и т. д., а во-вторых, для подачи бетона пн значи­ тельную высоту потребуется монтаж нескольких установок нл разных

уровнях.

Последовательность операций процесса бетонирования стен сле­ дующая: до начала укладки бетона оборудуют площадку дли приема бетонной смеси, устанавливают розетки для подключении перекосных ламп н вибраторов, прокладывают кольцевую водопроводную маги­

Бетой на рабочий пол подают башенными кранами, обрудоваинымн поворотными бункерами. Укладки бетонной смеси и ои ллубку не­ посредственно из бункеров не допускается. Смесь следует укладывать вручную равномерными слоями. Бетонную смесь уплотняют глубин­ ными вибраторами (С-802 и С-800), л в узлах пересечения стек я тор­ цах выступающих стен — ручным штыкованием. Бетонная смесь при укладке должна иметь осадку стандартного конуса -8— 10 см.

По мере подъема опалубки на заданном уровне устанавливают закладные детали, оконные и дверные коробки, л также армируют стены, наращивают доыкрагиые стержни.

Форма опалубки должна содержаться а чистоте. В зимний период над зоной бетонирования устраивают тепляк, а с внутренней стороны

димо возвести стены здания на два этажа выше устраиваемого перекры­ тия, установить на проектных отметках закладные детали для монтаж­ ных опор под опалубку перекрытия и разложить комплекты опалубки.

Мокгаж опалубки перекрытия выполняют а следующем порядке: в отверстия закладных деталей, вмонтированных в стены, оставляют болты подвесных опор под прогоны перекрытий (рис. 1.17); устанавли­ вают и выверяют крайние прогоны по рискам, нанесенным на стены здании по нивелиру; затем по верху крайних прогонов натягивают шну­ ры н аналогичным образом ставят промежуточные опоры; по прого­ нам устанавливают деревянные конверты опалубки, на которые укла­ дывают щиты опалубки перекрытия. Затем очищают отверстия о сте­ нах на уровне перекрытия для установки каркасов опорных бллочек, заготавливают н укладывают арматуру последних, нижнюю и верх­ нюю арматуру плит перекрытий (рис. 1.18). очищают опалубку от му­ сора н пыли; на рабочем полу над технологическим люком ставят приемный бункер с хоботом, который не доходит до уровня бетони­ руемого перекрытия на 0,6—0,6 м, и подают башенным краном бетон в приемный бункер. Бетонную смесь сначала укладывают в места ус­ тановки опорных бал очек, затем по осей площади перекрытия слоем

и

20 см. Смесь уплотняют онлчалс в опорных бялочках глубинным виб­ ратором, л затем по всей площади перекрытия площадолпьш вибра­ тором.

1.5.Кату чая опалубка

Катучап опалубка применяется при бетонировании линейных протя­ женных сооружений, прямолинейных н криволинейных в плане (тоннелей, проходных каналов, стен к т. л.), возводимых открытым способом.

По конструкции катучап опалубка бывает двух типов: с подмостими. нс меняющими своего положения по высоте, и с подъемноопускными подмостями.

Обе конструкции представляют с-обой блок длиной 10—15 21 за­ данного очертания палубы, которую поддерживают фермы или стойки. Весь блок помещается ид тележку с колесами. Для перемещения те­ лежки с одного места на другое обе конструкции с помощью домкра­ тов несколько опускают вниз к отрывают палубу от бетона. После передвижки блока па новое место бетонирования домкратами подни­ мают блок в проектное положение.

Конструкция с подъемно-опускными подмостями позволяет бето­ нировать сооружения с разными по высоте отметками, в то время как конструкция с подмостями, не меняющими своего положения, позволяет бетонировать лишь на

щ и ты : Л— Ц[ц»р«/1Ы11Я<гоПиасустл101Ю111Мм

11

Изменение высоты подмостей на значительную гысоту достига­ ется с помощью лебодкп, полис п-астоь и талей.

Опалубка треста Запорожстрой, приведенная на рис. 1.19, отли­ чается тем, что размеры ее по высоте и ширине можно изменить. В рабочее положение опалубку устанавливают с помощью випгопого домкрата на центральной стойке. Опалубку наружных поверхностей монтируют ип раздвижных рампх, которые соединены и верхней части с помощью болтов н закреплены шарнирно. Перемещают наружную опалубку со стоянки на столику краном. В такой опалубке бетониру­ ют тоннели и коллекторы шириной 210—280 см и шестой 180—220 см.

1.6.Объемно-перо етавнаи опапубка

Обьемно-переспшную опалубку изгогавливают в виде крупноразмер­ ного объемного блок а. П-образней пространственной секции, у которой верхняя поверхность служит палубой для плит перекрытии, п боко­ вые поверхности— опалубкой степ. Такую опалубку монтируют и Проектное положение и демонтируют после набора бетоном необхо­ димой прочности при помощи крана.

Отдельные секции опалубки, соединяясь друг с другом, образуют стониел и» на квартиру пли всю ширину здания. Секции могут изме­ нять свою ширину в зависимости от принятого шпгл стен и иметь раз­ личную длину.

В настоящее время существует несколько слособоа монтажа и де­ монтажа объем ко-переставной опалубки, основные из них приведены на рнс. 1.20. При использовании схемы, изображенной на рис. 1 -20.17, во время демонтажа опалубка как бы сжимается. Боковые щиты сдви­ гаются внутрь тоннеля, а горизонтальный щит, служащий палубой перекрытия, опускается вниз. В таком «сжатом» состоянии секцию выкатывают к открытому фасаду на монтажные подмости, захватывают краном и переставляют на нопое место. При использовании схемы, изображенной на рис. 1 .20, 0, специальных подмостей для демонтажа не устраивают, а опалубочный блок после «сжатия* переставляют на новую стоянку с помощью специальной траверсы «утиный иос». Схе­ ма, представленная па рис. 1.20, б, предусматривает наличие в пере-

й б

9ШС> 1.80. С1*Ма Лггсстянлни объемнд-псдотааиоЛ 0111Д)’б4П:

а — мслиоргжрншм ОСКЦИН1Л с помощью иоьтяжпи* поднос,г Л: в — имкортиериыыл ия через проелЫ, «стявлишие в п»ренр1Лк||; * — ш же с „-.мощью сл<щ<дльноП трамрсы

«у-ппшв воо; ; — мкина опалубки. ? — и ппж яче ллушегк < огм тдиикч; Л —проел опере- •рмим; < — сбор** пережрии*д б — зрихреа «ушлил но«»

и

крытни специального монтажного проема, через который извлекают объемный блок и переставляют его на иоиое место.

Стремление повысить производительность труда и качество бетонпых поверхностей путем увеличении размера блока опалубки сдер­ живается грузоподъемностью монтажных кранов. Для преодоления этого ограничении проект дровишки уменьшают массу блока, разрезая П-обрлэную его форму на дне Г-образпые полов илы. Такан разрезка позволяет уислпчпть длину секции до 14—15 ы. Кроне того, блок Г-об- разнон |)н>рмы (при общем пролете опалубки более 6 и) можно сни­ мать при достижении бетономвО % проектной прочности. Ускоряются сроки распалубки в результате того, что после распалубки одной из половим опалубочного блока посередине пролога перекрытия остав­ ляют ряд телескопических стоек, после чего демонтируют опалубку другой части тоннеля.

Крупноразмерные блоки (нолутониели) набирают из стандартных Г-обрлзиых секций длиной 0,625; 1,2; 2,5 м. Их тщательно подгоняют па болтах к центрирующих замках в блоки длиной до 12,5 м и после этого монтируют к демонтируют без переборки. Такие секции обеспе­ чивают бето1тропанне этажей высотой 2,8 и 3 м с пролетами до 7,3 м. Секции блока, примы кающая к продольной степс, выполнит с допол­ нительным. жестко соединенным щитом. У секций Г-образной формы щиты перекрытий и стен объединены регулируемыып по длине диаго­ нальными подкосами. Кроме того, на них установлены складываю­ щиеся подкосы с катками, поддерживающие край щита перекрытия (консоль). Катки имеются н на нижних конках, щитов стен, там же установлены и винтовые домкраты.

Г-обраэную секцию после установки с помощью домкратов в про­ ектное положение соединяют» с протипоположной аналогичной секци­ ей, после чего опорные подкосы с катками могут быть сложены. При распалубке работы выполняют о обратном порядке: устанавливают о транспортное положение опорные подкосы с катками, секции отсо­ единяют одна от другой, включают домкраты — секция отрывается от бетона к опускается на катки опорных подкосов и щитов стен. За ­ тем вручную, при помощи рычагов, упирающихся в бетон, секцию вы­ катывают из тоннеля. При этом можно испод ьэомть навесные монтаж­ ные подмости с ограждением или траверсы типа «утиный нос».

опалубка лифтовых шахт и т. д.

Основная секция опалубки обеспечивает бетонирование этажей высотой 2,8 и 3 м при толщине стен 12, 16, 20 см и перегородок между лоджиями 12, 16, 20, 22, 26 к 30 см. Толщина бетонируемых перекры­ тий может быть равна 14 к 16 см. Извлекать секции возможно как че­ рез фасад здания (на подмости), так и через проем а перекрытии,

Основная секция опалубки состоит из двух Г-обраэных щитов с регулируемыми подкосами. Обе половины секции соединяются меж­ ду собой нтрнирно-распалубочным механизмом. В средней части палубы имеется нейтралы!ля вставка, ширина которой зависит от

37

Цгс. 1.1|. У||ф|Ц||>о»Д*Нвл оЬъеммо-перестмн** «палубаа Ц1111КОЛШ1:

толщины стены. Внизу боковых щнтоо располагаются катки и винто­ вые домкраты, с помощью которых опалубку поднимают на проектную отметку при ее монтаже и опускают на катки при демонтаже.

Во время распллубливаиня сначала опускают центральную встав­ ку. затем вращением распаду бочного винта приводится в доПегвне шарнирно-распалубошшб механизм, который отрывает от бетона боковые щиты н опускает палубу. При атом вся секция как бы сжи­ мается и оиускается на катка. В таком со с то я н и и ее выкатывают для установки ив новом месте.

Доя бетонирования торцовых стен используют специальные щиты» установленные на консольные подмости, которые а свою очередь, навешиваются на стены нижележащего этажа.

Коридорные секции служат для формирования продольных стен внутри здания (корндорцов) н перекрытий над ними. По принципу конструирования они аналогичны основным секциям.

1.7.Подъвмно-парвстааная опалубка

Подъемно-переставная оцалубка (рис. 1.22) применяется для бетони­ ровал яя промышленных дымовых труб конического очертания, гра­ дирен н других высотных сооружений с переменным поперечным прением. Конструкции опалубки позволяет уменьшать сечейие,

Я

ЫС41иым ридшлиюго лгрекеце-иия: Л — сгвол 1 ру<и

толщину стен, придавать им конусность и обеспечивать сооружению необходимую геометрическую форму.

Для создания конусности наружную опалубку монтируют из щи­ тов трапецеидальной и прямоугольной формы. Наружные щиты прямо* угольной формы размером 2700 X 8Б0 мм и трапецеидальной формы о основаниями 818 и 850 мм. высотой 2700 ым изготавливают из сталь­ ного листа толщиной 2 мм, У наружных щитов (кроме концевых) на всю высоту по краям приварены уголки с отверстиями для соеди­ нительных болтов. Сверху они обрамлены деревянным бруском и стальной накладкой, дополнительно соединяющей поверху два со­ седних щита, к которым приварены крюки для подвески к несущим кольцам рабочей площадки. Наружные концевые щиты я месте стыка уголков нс имеют и соединяются друг с другом стяжными болтами внахлестку (рис. 1.23).

I»