книги / Проектирование железобетонных работ

дующем порядке: сначала заполнители и раствор добаоки рабочей концентрации, после перемешивания в течение 1,Б—2 мин загружают цемент. Затем осп смесь перемешивается в течение 4—5 мин.

Когда объем укладываемого бетона небольшой и он быстро схваты­ вается, тогда пелесообразсн раздельный способ приготовлении: сухую смесь (цемент + песок + щебень) иа объекте перемешивают 3—3,5 мин с раствором добавки рабочей концентрации. При использовании добавок ХК + XII, ННХК температура бетонной смеси на выходе из бетоносмесители не должиа превышать 15еС, а с доблвклми НН, ХК +

+НИ, НКМ, НК + М, НИК + М — не должна быть выше 35 СС. Температура бетокнон снеси с учетом потерь на отогрев арматуры,

опалубки, теплоизоляции и грунта (старого бетона) должна и ревы* шать температуру замерзании применяемого раствора затворсния не менее чем на 5°С, иначе смесь сразу после укладки может замерзнуть. Определяют ее но формуле

Объем старого бетона (грунта), соприкасающегося с укладываемым, V = М , где Г — площадь грунта (старого бетона), соприкасающегося с укладываемым бетоном; к — глубина отогрева грунта (старого бето­ на), принимается равной 0,2 м.

При выдерживании бетона с иротнвоморознымн добавками необхо­ димо его поверхность, не соприкасающуюся с опалубкой, укрывать слоем гидроизоляционного материала {полиэтиленовая пленка, рубе­ роид и т. д ). Если в дальней тем эти поверхности лс связываются мо­ нолитно с бетоном и раствором, их можно покрывать нленкообразуюЩ1ГМ1Г составами.

Когда температура наружного воздуха окажется ниже расчетной, конструкцию следует утеплягьнлн обогревать до набора бетоном кри­ тической прочмости.

Транспортирование бетонной смеси следует производить в утеплен» ной таре н укрытой от попадания в смесь осадков. При температуре наружного воздуха ниже минус 15 °С необходимо прогревать буяхеры и обогревать кузова бетоновозов н автослмосвалов выхлоплымп газами двигателя. Процесс погрузки, транспортированнл и перегрузки еле* дует выполнять в- максимально короткие сроки, сокращая количество перегрузочных операций. Перегрузочные бункеры должны утепля­ ться, а при длительном пребывании в них смеси — обогреваться горячим воздухом, пяром или электричеством. При этом температуря стенок бункеров должна быть нс выше 40 °С. Качество утепления транспортной тары должно быть таким, чтобы тсплопотерм бетонной смеси при транспортировании нс превышали 4 *С за I ч.

17§

Бремя транспортирования бетонной смеси не должно превышать 30 мин при температуре смеси /ем = 40 °С, 45 ыпи при = 20—30°С к 120 мин при /см = 5 —10 *С. Указанное время транспортировании можно несколько увеличить за счет применения замедляющих нлн пластифицирующих добавок, приготовления смеси пониженной в допустимых пределах температуры и подогрева ее у места укладки; ври сильных морозах — введения в бетонную смесь прогнпомороэных добавок.

Емкости транспортных средств следует периодическиочищать от на­ липающем бетонной смеси.

Бетонную смесь рекомендуется перевозить автобетоновоэашг, автосамосвалами пли в бункерах на бортовых машинах. Стенки транспорт­ ных средств следует терлоизолкровать или обогревать оыхлолнымн газами.

Бетонную смесь с протлвоморозиыыи добавками, а также предна­ значенную для предварительного электрораэогревп можно перево­ зить и в неутепленной таре, нос защитой от снега м испарения влаги при условии обеспечения температуры смеси выше 0 ЧС до начала элсктрорязогрсва н не мсиеечем на 5 °С выше температуры замерзания после укладки и уплотнения смесей с лротивоморозиыми добавками.

Предельная продолжительность л дальность транспортирования бетонной смеси в конкретных условиях корректируется строительной лаборпторнен.

До иячала укладки бетонной смеем следует подготовить основание, очистить его от снега, льда. Мерзлые пучин истые грунты, служащие основан нем, необходимо отогреть на глубину не менее чем на 500 мм, бетонные, скальные или сезонко-мерзлые непучнинстие грунты ото­ гревают на глубину, определяемую теплотехническим расчетом (при­ мерно на 300 мм), вечномерзлые скальные основания — на глубину 500 мм. Отогрев основании может выполняться в тепляках, путем электропрогрева лертнквльиымн или горизонтальными электродами, трубами с паром нлн горячен водой. При малых объемах — открытым огнем (кострами).

В случае использования метода термоса, предварительного электро­ разогрева, лрогивомороэных добавок бетонную смесь можно уклады­ вать и на мерзлое основание (па нспучипистые грунты) или старый бе­ тон при условии обеспечении неэаие-рзаемостп бетона в зоне контакта на протяжении всего расчетного периода его выдержнпания.

При использовании тепловой обработки бетона смесь можно укла­ дывать на мерзлое неп учипистое основание при условии, что к на­ чалу прогрева в месте контакта с основанием бетон будет иметь тем­ пературу нс ниже 2 °С. при этом пооерхиость основания шириной не менее 1 м по контуру конструкции должна быть укрыта термоизоля­ ционным материалом с /( < 2,32 Вт/(м3 °С).

Опалубку ]| арматуру перед бетонированием необходимо тщатель­ но очистить от снега и наледи. Для этой цели может быть использо­ ван горячий воздух, индукционный и инфракрасный прогрев.

Укладка бетонной смеси должна вестись непрерывно механизмами, допускающими минимальное ес охлаждение при подаче, распределе­ нии к уплотнении.

179

Послойное бетонирован но массивных конструкций должно быть организовано таким образом, чтоб температура в ранее забетоннро ванной части не опускалась шоке предусмотренной расчетом. Толщина укладываемого слоя в зависимости от средств уплотнения назнача­ ется в пределах 30—50 см.

Начальная температура бетонной смеси после сё укладки и уплот­ нения должна быть не ниже: расчетной — при методе термоса; на 5 °С выше расчетной температуры замерзания смеси — при исполь­ зовании лротпвоморозпых добавок; О ‘С — в наиболее охлажденных местах перед началом предварительного электрорааогрева или форси* рованного электропрогрева в конструкциях; 2 * С — при нслользовании других способов выдерживания.

Открытые поверхности после окончания бстоннропанпл, а при больших поверхностях по мере бетонирования отдельных участков должны укрываться пароизолпинанным материалом и утепляться в соответствии с расчетом.

В соответствии с указаниями норматива [221 прогреваемые железо­ бетонные конструкции должны бетонироваться с соблюдением следую­ щих требований!

а) железобетонные балки, свободно опирающиесл на массивные, ранее забетонированные конструкции, в целях возможности переме­ щения по опорам при прогреве должны быть отделены от конструкций прокладками из металлических листов;

б) если нельзя выполнить и. «а», то бетонировать*! прогревать бал­ ки следует участками с разрывом в каждом пролете длиной 1/8 проле­

о опорами, должны производиться одновременно па участках длиной не более 20 м;

г) бетонирование и прогрев неразреэных ригелей многопролетных рам при отношении высоты стойки рамы к высоте ее сечения (о плоско­ сти рамы) до 15 м должны также производиться в порядке, изложенном в п. «б» с разрывами через два пролета при пролетах рам до 8 м и через пролет при большей величине пролета;

д) бетонирование и прогрев колонн, связанных массивными риге­ лями малых пролетов, должны производиться с оставлением разрывов в ригелях между колоннами аналогично указанным в п. «б»;

е) при прогреве балок, расположенных параллельно друг другу н жестко связанных между собой, должны обеспечиваться возможно близкие температурные условия их прогрева и остывания;

ж) бетонирование я прогрев железобетонных ребристых перекры­ тий должны производиться участками, имеющими разрывы и попереч­ ном и продольном направлениях, расстояние между которыми опреде­ ляется в соответствии с указаниями, приведенными в подпунктах «б», «г»;

з) бетонирование и прогрев балок ребристых перекрытий должны производиться одновременно о бетонированием и прогревом плиты.

1М

5.Й. Техника безопасности при выполнении бетонных и железобетонных работ

Для выполнении бетонных работ в зимних условиях следует преду­ сматривать помещения, где обогревались бы рабочие, обеспечивать их теплой одеждой, валенками, рукавицами.

При выдерживании бетона зимой используют пар, электрический ток, химические добавки, которые создают опасные ситуации, поэто­ му о ними нужно осторожно обращаться,

Во время монтажа электроустановок, кабелеГг и проводов необхо­ димо соблюдать требования «Правил устройства электроустановок», а при эксплуатации— «Правил технической эксплуатации электро­ установок» и «Правил техники безопасности при эксплуатации элект­ рических установок».

К работам по элсктротсрмоабработке бетона допускаются лица, прошедшие проверку специальной комиссией и получившие удосто­ верение о знании правил техники безопасности. Обслуживание устано­ вок по электротермообработке бетона, в том числе поста электрораэогрепа бетонной смеси, разрешается электрикам с квалификационной группой не ниже I II . На участке, где элсктротермообработка произ­ водится при напряжении до 127 В, должно быть установлено времен­ ное ограждение высотой не менее 1,25 м на расстоянии от прогревае­ мого участка нс менее 1,5 м, а при напряжении свыше 127 В — на рас­ стоянии не менее 3 м.

Изоляция проводов и кабелей, бункеров (бадей) от грунта должна кисть сопротивление нс менее 0,5 МОм. Его следует контролировать с помощью мсгомстра не реже одного раза в месяц II результаты фик­ сировать в журнале. Открытую или ранее забетонированную па иеогражленнмх участках арматуру, связанную с арматурой прогреваемых участков, необходимо заземлять или запулить.

Измерение техническими термометрами температуры бетона при электропрогреве допускается при напряжении на электродах не бо­ лее 60 В. Если напряжение более высокое, его необходимо отключать на время пребывания лаборанта в пределах ограждения.

Если используются нротивоыороаиыс добапкн, то предусматривают ряд мер, исключающих травматизм, пэрыво- и пожароопасность при хранении химических элементов н приготовлении добавок.

Кристаллический нитрит натрия способен поддерживать горение или вызывать воспламенение горючих веществ даже от трения и уда­ ра, поэтому запрещается хранить его с другими солями, легковоспла­ меняющимися газами и жидкостями, органическими н горючими мате­ риалами, материалами на спиртовой основе, радиоактивными веще­ ствами, едкими, коррозионными и взрывчатыми веществами. О складах, где нитрит натрия хранится, нельзя курить, пользоваться открытым огнем, облзлгелыю предусматривают меры против короткого эамыквпня электропроводов и искрения электрооборудования.

Мочевина огнеопасна, поэтому в складах, где она хранится, нельзя курить и применять открытый огонь. Аналогичные требования должны быть предъявлены и к складам хранении IIКМ.

III

■I. Каково максимальное значение температуры при изотермическом прогре­ ве бетонов на портландцелентах к шлакопортландцемеитах?

5.Кокова интенсивность подъема температуры в зависимости от модули поверхности конструкции?

6.Позовите область применения различных способен выдерживания бето­ нов {термос, протноомороэпые добавки, предварительны!) разогрев, .электрод­ ный прогрев, греющие опалубки, индукционный прогрев, инфракрасного излу­ чении, плропрогреп).

7. Б чел су щность метода термоса?

8.Что называют модулем поверхности и как он определяется?

9.Папишите уравнение теплового баланса и поясните сто составляющие.

10.Как определить продолжительность остывания бетона прп использова­ нии метода термоса и величину набранной бетоном прочности за период остыва­ ния, если нэысстно термическое сопротивление опалубки н се утеплителя?

И.Как подобрать конструкцию опалубки и се утеплителя при заданных продолжительности остывания Сегома н его прочности к моменту остывания?

12.Как осуществляется ларопрогрев бетона? Как устраиваются паровая рубашка, капиллярная опалубка, паровая баня?

13.В чем сущность предварительного элсктроразогрсва? Его достоинства

нобласть применения.

И.Какое оборудование используется для предварительного электрораэогреол бетонной смссн и какова технология разогрела?

15- И чем сущность электродного прогрсна бетона? Область его применения.

16.В чем заключается расчет электропрогрева?

17.Что называют удельным влектрнчеекпз! сопротивлением и как оно изме­ няется в записимости от расхода цемента, количества пластифицирующих доба­

вок, замедлителей схватывания, химических дабавок-элсктролктои, темпера­ туры бетона и в процессе твердения по мерс роста прочности бетона?

18.Какие электроды используются при электродном прогреве? Достоинства

иобласть применения каждого НЭ НИХ.

19.У чем сущность индукционного прогрева бегока? Его достоинства, об­ ласть применения.

20.Какой» конструкция индуктора при индукционном прогреве н какое при этом используется напряжение?

21.Назовите факторы, от которых зависит максимально допустимая ско­ рость подъема температуры н се пределы при индукционном прогреве.

22. В чем сущность прогрева по схеме индуктивной катушки с железом II го схеме трансформатора с сердечником? Область применении каждом из схем.

23.Как рассчитать параметры индукционной системы по каждой нэ позножных схем прогрева?

24.В чем сущность инфракрасного прогрева? Области его применения.

23.Какие установки инфракрасного облучения Вам пзвсстиы? Нарисуйте

гиг схемы, укажите основные параметры.

20.В чём сущность контактного электропрогрева? Область его применения.

27.Какова конструкция греющих опалубок? Нарисуйте их схемы.

28.Какова конструкция термоа<стнвныд гре-ющпх покрытий <ТЛГЛ)?

Нарисуйте их схемы.

29.Как рассчитать ТАГП?

30.Какие лротиоомороэные добавки Вам известны? Область их применения.

31.Назовите факторы, от которых зависит выбор тех или иных видов про-

швоморсыных добавок.

32.В каких количествах лротиоомороэные добавки вводятся в бетонную

смесь?

33.Какие замедлители схватывания Вам известны? Когда следует лк вво­

дить в бетонную смесь, содержащую иротнаомороэпые добавки?

34.Как вводят протнвоиороэпыо добавки о бетонную смесь и какие меры безопасное!н при это.ч нужно соблюдать?

35.Назовите особенности приготооленип бетонной смссн в зимнее время.

36.Как определяется расчетная температура бетонной смеси при выходе

из бетоносмесителя?

Г л а в а 6

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА КОМПЛЕКС ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ РАБОТ

ПО ВОЗВЕДЕНИЮ МОНОЛИТНЫХ ФУНДАМЕНТОВ

Ы . Область применения нарты

Карта разработана иа комплекс железобетонных работ по возведению монолитных фундаментов со ступенями киадраткого и плане очертания (рио. 6.1) под колонны одноэтажного промышленного здания (рис. 6.2) размером 90 X 144 с сеткой колони 12 х 24 м с учетом следующих условий: бетон марки М200 на портландцементе марки Ж ; средня)! температура наружного воздуха во время набора бетоном прочности 16*С; опалубка деревянная щитовая; арматура в виде сеток, каркасов н арматурных блоков поступает на строительную площадку о готовом виде (для фундаментов Ф-К, Ф-2, Ф-3 арматура изготовлена в виде двух сеток размером 3850 X 2100 мм, массой 180 кг каждая и арма­ турных каркасов массой 100—106 кг; для фундаментов марки Ф-4 — в виде одного армоблоха массой 115—-130 кг); темн укладки бетонной смеси — 60—6Б м3 о сиену; работа по установке опалубки, монтажу арматуры и укладке бетонной смеси выполняется о дне смены; бетон­ ную смесь на строительную площадку доставляют о самосвалах ЗИЛ ММЗ-555; траншея для фундаментов имеет ширину по дну 4,6 м, глу­ бину 1,9 ы; грунт в основании фундаментов — влажный легкий сугли­ нок; расстояние от машинопрокатной базы до строительной площадки 20 ки.

6.2.выбор способов и средств выполнения работ

Ш

=1457 м*.

6)Армат ура. Во всех фундаментах марок Ф-1, Ф-2, Ф-3 содер­

жится: арматурных сеток размером 3850 2ИХ) — 104 ни. и арматур-

Для укладки бегапион смеси и конструкцию можно применять ба­ шенные и самоходные стреловые краны, бетононасосы, транспортеры и бетоноукладчики. Допустим, строительная организация может быть обеспечена любой из трех типов машин: самоходными стреловы­ ми кранами, бетононасосами н конвейерами. Чтобы определить рацио­

строк массой 60 кг).

Тип бункера выбирается в зависимости от марки самосвала, достав- л тощего бетонную смесь на строительную площадку. Вместимость бункера должна соответствовать или быть кратной объему смеси, при­ везенной самосвалом за одни рейс. По условию задачи для доставки бетонкой смеси используется самосвал ЗИЛ*ММЗ*Б55, груэоподъем* ность которого при движении по шоссе равна 4,5 т, что соответствует объему бетона 1,9 м3.

Дли условий бездорожья грузоподъемность самосвалов несколько снижается. Поэтому дли приема бетонной смеси н ее транспортирова­ ния па рабочее место принимаем (прил. 3, табл. 3.6) два поворотных бункера вместимостью но 1.0 м3. Масса такого бункера с бетоном со­ ставляет 2400 + 490 = 2890 кг, где 2400 — плотность бетона, кг/м9; 490— масса бункера.

Вылет стрелы /тр = 7,6 м (см. расчет вылета лрл выборе крана для монтажа арматуры).

Из сершпго выпускаемых кранов наиболее близкие параметры к требуемым имеет кран КС-4571 со стрелой 9.75 м. У него прп вылете стрелы 8,45 м грузоподъемность составляет 3,7 т (прил. 23 табл. 2.29). Для обеспечении необходимого темпа работ (укладка 60—65 и3 бетонной смеси в смену) потребуется не менее двух таких кранов, учигыпая, что при подаче бетона в конструкцию одни кран имеет следую­

где 8.5 — кормя машинного времени (маш.-ч) на подачу конвейером 100 м3 бетонной смеси в конструкцию (см. ЕНнР § 1—9).

181