книги / Монтаж компрессоров, насосов и вентиляторов

вала, противоположном электродвигателю, устанавливают храповое колесо для поворота вала ручным или электриче­ ским приводом.

Система смазки механизма движения —циркуляционная. К цилиндрам и сальникам масло подается лубрикатором. На­ сос и лубрикатор приводятся в работу от электродвига­ телей: насос — непосредственно через муфту, лубрикатор — редуктор.

Горизонтальные оппозитные поршневые компрессоры имеют наиболее крупные монтажные характеристики из всех компрессоров объемного действия (табл. 23). В состав комп­ рессорной установки входят межступенчатая аппаратура, трубопроводы и контрольно-измерительные приборы. Меж­ ступенчатая аппаратура служит для охлаждения газа (холо­ дильника), отделения от газового потока капель масла и вла­ ги (маслоотделители, сепараторы, баки продувок), сглажива­ ния пульсаций (буферные емкости, ресиверы), перекрытия газового потока (гидрозатворы и специальная арматура).

Кожухотрубчатые холодильники, состоящие из пучка труб, завальцованных в трубные решетки, используют при давлениях до 3,5 МПа для первой, второй и третьей ступеней сжатия. При больших давлениях применяют холодильники типа "труба в трубе", состоящие из последовательно соединяе­ мых трубчатых элементов, число которых определяется тре­ буемой поверхностью охлаждения. При небольших объемах газа используют погружные змеевиковые холодильники, при­ годные для любых давлений. Холодильники монтируют после каждой ступени сжатия.

Последовательно за холодильниками устанавливают мас­ лоотделители, предназначенные для выделения из потока га­ за более плотных капель масла и воды. При низких и сред­ них давлениях применяют маслоотделители, в которые поток газа вводится под углом или по касательной, при высоком давлении используют маслоотделители с петлеобразным и винтообразным поворотом потока.

Для малых компрессоров применяют холодильники и маслоотделители, совмещенные в одном корпусе.

Буферные емкости и ресиверы служат для сглаживания пульсаций давления, возникающих при выталкивании сжа­ того воздуха или газа из цилиндра в холодильники. Буфер­ ные емкости обычно устанавливают перед холодильником (после третьей и последующих ступеней сжатия), а ресиве­ ры —перед выходом в сеть потребления.

Маслоотделители и буферные емкости снабжают проду­ вочными баками (сварной сосуд, имеющий смотровые стекла

илюки) для периодического сброса по специальным трубам выделенных из газового потока масла и воды.

Компрессор соединяется со вспомогательным оборудовани­ ем трубопроводами, которые для малогабаритных компрессо­ ров поступают на монтажную площадку в виде законченных

ииспытанных трубных узлов и элементов. Для компенсации отклонений в размерах, которые могут быть при сооружении фундаментов под компрессор и его оборудование, трубные уз­ лы поставляются с соответствующим припуском на одном из

присоединительных концов, который подводится к оборудо­ ванию. Компрессор комплектуется также трубопроводами для подачи смазки, продувки маслоотделителей, буферных емко­ стей, манометров и предохранительных клапанов, байпасны­ ми линиями и трубопроводами для отсоса газа из сальников. На линии нагнетания устанавливают обратный клапан. При остановке компрессора он предохраняет от возврата сжатого воздуха или газа. На линии всасывания до компрессора ста­ вят гидравлический затвор, который при остановке компрес­ сора препятствует поступлению к нему газа из емкости или магистрали. На газопроводах каждой ступени устанавливают предохранительные пружинные клапаны. В компрессорную установку входит также щит управления с контрольно-изме­ рительными приборами и средствами автоматизации.

7.2. Монтаж

Компрессоры, поступающие в монтаж, устанавливают и выверяют на фундаментах одним из способов, описанных в гл.5 (аналогично монтируют рамы компрессоров, поступаю­ щих в монтаж сборочными единицами). Ниже приведена тех­ нология наиболее сложных работ при монтаже оппозитных компрессоров.

При монтаже рамы уровень ставят по оси вала на верх­ нюю обработанную поверхность или на борт рамы-картера. При выверке по ходу вала (перпендикулярно оси вала в на­ правлении его вращения) уровень ставят на контрольную ли­ нейку, которая опирается на обработанные борта рамы-карте­ ра. Для проверки положения рамы уровень можно устанавли­ вать по оси вала и на контрольную линейку, уложенную на постели под вкладыши коренных подшипников и по ходу ва­ ла на направляющие крейцкопфов. Во всех случаях при про­ верке горизонтальности уровень устанавливают дважды, поворачивая его на 180°. Это позволяет своевременно об­ наружить неисправность уровня и дефекты обработки поверх­ ности.

Допустимое отклонение от горизонтальности положения осей оппозитных, вертикальных и угловых компрессоров, а также для рам горизонтальных одно- и двухрядных компрессо­ ров с односторонним расположением цилиндров ОД мм/м ( по инструкциям некоторых предприятий-изготовителей допуска­ емое отклонение от горизонтальности составляет до 0,3 мм/м).

Следует учитывать, что такой же максимальный уклон будет иметь и коленчатый вал, а это впоследствии ускори1 износ торцевой части вкладышей упорных подшипников. Поэтому отклонение от горизонтальности рамы или компрес­ сора в направлении оси вала не должно превышать 0 , 1 мм/м, а в направлении осей рядов, т.е. по ходу вала (как и для ста­ ционарных поршневых двигателей) 0 , 2 мм/м.

Положение рамы проверяют в процессе затягивания ан­ керных болтов. Показания уровня не должны меняться более чем на 0,1 мм/м. Большие изменения показаний уровня ука­ зывают не недостаточную жесткость рамы и неправильную ее установку.

В оппозитных компрессорах применяют тонкостенные вкладыши с толщиной баббитовой заливки 0,7—1 мм. Их проверяют по краске на прилегание к постелям рамы и кры­ шек, к шейкам коленчатого вала. Число пятен в квадрате 25x25 мм должно быть 1 0 — 1 2 при контакте с постелью рамы и 1 0 — с шейкой вала, прилегание вкладыша к постели дол­ жно составлять не менее 75% его поверхности.

Зазор между постелью рамы и стенкой вкладыша с каж­ дой стороны не должен превышать 0,05 мм при длине 0,1 по­ луокружности, но не более 50 мм от плоскости стыка.

В упорном подшипнике торцевая часть галтели вклады­ ша должна быть плотно, по краске, пригнана к такой же ча­ сти галтели вала. В зазор не должен проходить щуп толщи­ ной 0,15 мм.

Верхний вкладыш подшипника проверяют по шейке вала перед укладкой, а окончательно пригоняют после уста­ новки вала на нижние вкладыши. Для получения лучших "натиров” следует поставить и слегка прижать крышку под­ шипника.

Укладка коленчатых валов сочетается с пригонкой вкла­ дышей подшипников. Цель — расположить вал в горизон­ тальном положении, не допуская излома его оси. Горизон­ тальность оси вала проверяют при помощи стрел и отвесов (рис. 32). На каждом конце вала с помощью хомутов закреп­ ляют по стреле, выполненной из стального уголка 30x30 или 25x25 мм. На свободном конце стрелы на расстоянии не ме-

Рис. 32. Схема проверки горизонтальности вала при помощи стрел и отвесов 1 -- микрометрическая головка; 2 — стрела; 3 - струна; 4 - ба­

чок с машинным маслом; aj chg " расстояние между микрометри­

ческой головкой и отвесом; А - радиус замеров

нее 1 м от оси крепят микрометрическую головку. Поворотом коленчатого вала ставят стрелы в вертикальное положение и против каждой микрометрической головки закрепляют стру­ ну отвеса. Груз отвеса для уменьшения колебаний опускают в бачок с минеральным маслом. Стержни микрометрических головок подводят к струне и фиксируют показания. Далее вал поворачивают на 180° и, подводя стержни к струне, вто­ рично снимают показания. Разность показаний aj - а2 мик­ рометрической головки в верхнем и нижнем положении стре­ лы, деленная на расстояние 2 А между точками замера, дает уклон вала. Когда уклоны, полученные на обеих стрелах, имеют одинаковое значение и направление, ось вала прямо­ линейна. Абсолютное значение уклона позволяет сравнить его с допустимым. Для жестких и коротких валов можно пользоваться одной стрелой.

Допустимое отклонение вала от горизонтали не должно превышать 0,1 мм/м. Если уклон вала выходит за допускае­ мые пределы, то вкладыши пришабривают так, чтобы при­ дать валу горизонтальное положение.

Затем проверяют "угол вала", т.е. перпендикулярность осей рядов направляющих крейцкопфов и цилиндров по от­ ношению к оси коленчатого вала (рис. 33). Шатунная шейка вала должна находиться под струной, которую расцентровывают по оси проверяемого ряда штихмасом, установленным по направляющим крейцкопфа и боковым площадкам. Вал

поворачивают так, чтобы шейка не дошла до струны на рас­ стояние, равное высоте галтели.

Это необходимо для удобства измерения расстояния а от струны до бурта вала. Расстояние б измеряют после поворота вала на 150—160° так, чтобы шейка вала кривошипа заняла противоположное положение. Расстояния а и б между стру­ ной и буртом вала измеряют штихмасом электроакустиче­ ским способом. Места установки штихмаса отмечают мелом. Ось рамы компрессора перпендикулярна к оси вала, когда расстояния а и б равны. Допустимое расхождение а и б со­ ставляет 0,1 мм/м и равно (а - б)/А, где а и б — расстояния между струной и буртом вала в двух его расположениях, мм; А -расстояние между точками замеров, м.

Для проверки перпендикулярности осей направляющих и рамы измеряют также расстояние между струной, отцентри­ рованной по оси рамы до торцов направляющих в двух точ­ ках по горизонтальному диаметру. При правильном угле ва­ ла Ûi = Л2 г б^ 58 6 2 »

В связи с наличием осевых зазоров во вкладышах упор­ ного подшипника вал при повороте может сдвинуться на ве­ личину этих зазоров вдоль осей оси. Осевое перемещение из­ меряют индикатором часового типа, который устанавливают так, чтобы он упирался в галтели коренной шейки. Когда шейка кривошипа находится в первом положении, стрелку индикатора устанавливают на нуль. При повороте шейки во второе положение отклонение стрелки индикатора покажет величину и направление осевого сдвига вала. Если вал сдви­ гается в сторону струны, от которой ведется измерение, то размер б окажется уменьшенным на величину, показанную индикатором. Значение сдвига должно быть прибавлено к расстоянию б. Когда вал сдвигается в сторону от струны, эту величину вычитают из расстояния б.

При наличии более трех коренных подшипников их вкла­ дыши в процессе подгонки к шейкам вала могут оказаться на разной высоте. В результате возникает излом оси вала,

который можно установить только по расхождению щек кри­ вошипа (раскрепу) коленчатого вала, поворачиваемого на 360° (рис. 34). Приспособление представляет собой стержень с упругим звеном — пружиной. Стержень под действие пружи­ ны жестко зажимается между щеками кривошипа в направ­ лении оси вала. При расхождении щек длина стержня изме­ няется. На стержне закреплен индикатор часового типа (нож­ ка индикатора касается щеки), который показывает измене­ ние расстояния между щеками. Допуски на расхождение щек указываются в паспорте компрессора.

Расхождение щек (рис. 35) в двухопорных валах регули­ руют изменением радиального зазора во вкладышах корен­ ных подшипников. Для коленчатых валов расхождение щек регулируют следующим способом.

После обычной укладки вала во вкладыши и посадки на консоль ротора нижней вкладыш примыкающего к первому кривошипу подшипника извлекают, приподнимая вал, опи­ ливают тыльную часть с проверкой прилегания к постелям рамы по краске, ставят на место и крышкой подшипника поджимают верхний вкладыш, доводя расхождение щек в вертикальной плоскости до нормы.

Когда консольная часть вала опирается на выносной под­ шипник, положение щек кривошипа регулируют изменением положения выносного подшипника.

Расхождение щек двухкривошипного вала регулируют пришабриванием соответствующих вкладышей. Если в ниж­ нем положении кривошипа его щеки расходятся, а в верх­ нем — сближаются, то следует пришабрить нижние вклады­ ши внутреннего подшипника или приподнять нижние вкла­ дыши наружного подшипника. Если же щеки сближаются в нижнем и расходятся в верхнем положении кривошипа, то шабрят нижний вкладыш наружного подшипника или под­ нимают вкладыш внутреннего.

Рис. 35. Схемы деформации валов а - двухкривошипного двухопорного; б - двухкривошипного трехопорного с

ротором на консоли; в ~ двухкривошипного трехопорного с выносным под­ шипником; г - двухкривошипного с ротором посредине; д - многоопорного

При горизонтальном положении кривошипов расхожде­ ние щек регулируют установкой боковых вкладышей с по­ мощью наборов прокладок. При регулировке по вертикали в связи с прогибом вала под действием массы ротора баббит сшабривают с вкладышей с небольшим уклоном в сторону ро­ тора. Положение шеек во вкладышах проверяют по краске на прилегание к баббиту и щупом —на зазор.

Расхождение щек многоопорного вала также регулируют пришабровкой соответствующих вкладышей.

До установки цилиндров отсоединяют крышки, отворачи­ вают штуцера для подачи смазки, вынимают фонари и кла­ паны. Во избежание загрязнения клапанные отверстия за­ крывают крышками, а гнезда под штуцера — деревянными пробками. Проверяют поверхности зеркала цилиндров, привалочных торцов и центрирующих поверхностей, предвари­ тельно очищенных от консервирующей смазки. Удаляют за­ боины, риски и следы коррозии. Резьбу шпилек очищают от грязи, смазывают маслом с графитом и пригоняют по гайке. При наличии на цилиндре охлаждающей рубашки ее гидрав­ лическим способом испытывают на давление, указанное в чертеже, или на избыточное — 0,2 МПа в течение 10 мин.

Места течи чеканят, запаивают медным припоем или подва­ ривают электросваркой. Проверяют прилегание к зеркалу ци­ линдра всех поршневых колец и тепловой зазор в их замках.

Чтобы компенсировать температурное удлинение рядов цилиндров, при нагревании их устанавливают на скользящие и качающиеся опоры. Для проверки прилегания к скользя­ щим опорам фундаментных стоек их устанавливают на дере­ вянные бруски так, чтобы опора была направлена вверх. Плотность прилегания опорной пластины к установочной плите проверяют по краске. На каждом квадрате (25x25) дол­ жно быть не менее 6 пятен касания. Предварительно плот­ ность прилегания можно проверить по периметру щупом тол­ щиной 0,05 мм, который не должен проходить между опор­ ной пластиной и установочной плитой. В качающихся опо­ рах опорная пластина должна равномерно по всей длине при­ мыкать к пазам установочных и опорных плит, не пропуская щуп толщиной 0,05 мм. Установочные плиты плотно закреп­ ляют в пазах цилиндров.

Монтаж начинают с установки фундаментной стойки, на которой крепят опорные плиты скользящих и качающихся опор цилиндров. Стойку устанавливают на клиновые под­ кладки или регулировочные болты, которые упираются в пластины, уложенные на фундамент. Цилиндр стропят так, чтобы при подъеме он находился в горизонтальном положе­ нии и его шпильки можно было свободно, без повреждения резьбы завести в отверстия на фланце фонаря. При этом сво­ бодный конец цилиндра временно опирают на домкрат, одно­ временно на шпильки навертывают гайки и равномерно под­ тягивают их по окружности.

Горизонтальность цилиндра проверяют по уровню, уста­ новленному на его зеркало. Положение уровня фиксируют по пузырьку поперечной ампулы. Корпуса цилиндра и направ­ ляющей крейцкопфа должны иметь равные и однозначные отклонения от горизонтальности. Однако практически это не всегда достижимо, особенно при нескольких цилиндрах в ря­ ду. Допускается уклон цилиндра по отношению к фактиче­ скому положению направляющей крейцкопфа не более 0,1 мм/м. Показания снимают при полностью затянутых гайках.

После проверки горизонтальности цилиндра устанавлива­ ют на место постоянную опору и удаляют домкрат, поддер­ живающий цилиндр. В скользящей опоре фундаментную стойку подводят и прижимают к установочной плите цилин­ дра с помощью клиновых пар, установленных между стойкой и фундаментом. В стык между опорой и плитой не должен