книги / Расчёт потребного количества технологического и транспортного обрудования в курсовом и дипломном проектах

Для поточной сборки число рабочих мест

(9.6)

здесь Геб - трудоемкость сборки одного изделия (узла), чел.-ч; т - такт сборки изделия или узла, мин; п - средняя плот­ ность работ.

При детальном проектировании число рабочих (сборочных) мест определяют по операциям, на которые разбит весь процесс сборки. При работе на конвейерах количество рабочих мест за­ висит от количества операций, на которые разбит сборочный процесс. Время выполнения операций на рабочих местах кон­ вейера должно быть одинаковым, допустимые отклонения

± 5 %.

При поточной сборке с периодически движущимся конвей­ ером количество рабочих мест

где Геб - трудоемкость сборки одного изделия (узла), чел.-ч; ^ - время на перемещение конвейера от одного рабочего места к другому, мин.

9.3. Технико-экономические показатели проекта

Для оценки технического уровня и экономической эффек­ тивности спроектированного цеха разрабатывают его проектные технико-экономические показатели. Технико-экономические показатели представляют собой комплекс числовых данных, ха­ рактеризующих экономику цеха как в абсолютном выражении, так и в относительном.

Абсолютные показатели характеризуют производственную мощность цеха и потому называются «основные данные». Отно­ сительные показатели характеризуют технико-экономическую эффективность и соответственно называются «показатели». Но­ менклатура технико-экономических показателей для отдельных цехов определяется эталоном технологической части техниче­ ского проекта и различается для разных отраслей.

Прогрессивность показателей данного проекта определяет­ ся путем их сравнения с величинами соответствующих показа­ телей аналогичных цехов действующих заводов, с типовыми технико-экономическими показателями, разработанными по ря­ ду отраслей машиностроения, а также с лучшими показателями, достигнутыми в зарубежных странах.

Технико-экономические показатели проекта для вариантов 1 -8 сводятся в табл. 9.1, для вариантов 9 и 0 составляются в со­ ответствии с перечнем, приводимым в работе [8, т. V, гл. 1, 2].

Втом числе производственная Общее число единиц производст­ венного оборудования

Втом числе металлорежущего Всего работающих

Втом числе рабочих

Из них производственных Установленная мощность элек­

тродвигателей Б. Показатели

Выпуск продукции, т:

-на 1 м2 общей площади

-на один производственный станок

-на одного рабочего

Общая площадь на один произ­ водственный станок, м2 Станкоемкость 1 т обрабатывае­ мых деталей,ч Трудоемкость 1 т обрабатываемых деталей, ч

Средняя загрузка оборудования, %

Показатели, с которыми ведется сравнение, вносятся фа­ культативно. К сравниваемым показателям могут быть также отнесены показатели реального предприятия. Проектные пока­ затели заполняются по результатам расчетов проекта.

10. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ПРЕДПРИЯТИИ (28, ГЛ. 3.5]

Транспорт на предприятии подразделяется на внутренний и внешний. Внутренний транспорт, в свою очередь, состоит из внутрицехового и межцехового. Внутрицеховым транспортом осуществляется перемещение деталей и сборочных единиц ме­ жду рабочими местами и участками цеха. Межцеховой транс­ порт выполняет задачу доставки заготовок, полуфабрикатов, де­ талей и сборочных единиц в различные цеха предприятия. Кро­ ме этого, межцеховой транспорт служит для обеспечения цехов сырьем, топливом, материалами и покупными комплектующими изделиями с общезаводских складов. Внешним транспортом производится доставка на общезаводские склады сырья, топли­ ва, материалов, оборудования и т.д., а также вывоз готовой про­ дукции с предприятия.

Для бесперебойной работы производственных подразделе­ ний и предприятия в целом необходимо рассчитать суммарную величину грузопотоков или общий грузооборот предприятия.

где Тси ~ продолжительность смены, мин; /пэ - подготовительно­ заключительное время, мин; - время обслуживания рабочего места, мин; t0тд - время на отдых и личные надобности, мин; Гоп - оперативное время, мин; q - грузоподъемность транспорт­ ного средства, т; к\ - коэффициент использования грузоподъем­ ности транспортного средства.

Коэффициент использования пробега транспортных средств

* прт S + SIпр

где iS„p и 5'Пр - соответственно, длина пробега с грузом и без груза, км.

Число средств непрерывного транспорта или конвейеров, необходимых для данного грузопотока, определяется по формуле

гУч

где Q4 - часовой грузооборот, т; W4 - часовая производитель­ ность транспортера, т/ч.

Часовая производительность конвейера: а) при перемещении сыпучих грузов

где q - погонная нагрузка, кг/м длины конвейера; V - скорость движения конвейера, м/с;

б) при перемещении штучных грузов, например узлов или машин на сборочном конвейере, заготовок или деталей на под­ весном круговом конвейере

например деталей, обрабатываемых на поточной линии механи­

ческого цеха и транспортируемых в сборках по т штук в одной сборке,

Уровень механизации подъемно-транспортных, погрузоч­ но-разгрузочных и складских работ ЛГмех определяется отноше­ нием объема механизированных работ QMtx к общему объему работ Qo6m-

£?общ

Уровень механизации является основным количественным показателем механизации. Он позволяет сравнивать состояние механизации на различных участках производства и определять пути ее дальнейшего развития.

Степень механизации труда /мех определяется отношением затрат труда на механизированные работы Тиех к общему объему трудовых затрат на выполнение механизированных и ручных работ Гоби, в человеко-часах или, приближенно, отношением численности рабочих на механизированных работах Смех к об­ щей численности рабочих, занятых на механизированных и руч­ ных работ СобЩ:

^общ ^"общ

Величина /мех является одним из основных качественных показателей механизации, характеризующих уровень трудовых затрат на выполнение как ручных, так и механизирован­ ных работ.

В зависимости от значения показателя степени механиза­ ции труда могут быть установлены следующие Гранины, харак­ теризующие общее состояние механизации родъемнотранспортных работ по предприятию в целом:

— при 0 < /мех < 10 % (в среднем /мех« 5 %) на предприятии преобладает ручной труд на подъемно-транспортных работах;

-при 10 < /мех< 60 % (в среднем /мех» 35 %) на предприятии имеет место смешанный ручной и машинно-ручной труд на подъемно-транспортных работах;

-при 60 < /мех< 90 % (в среднем /мех« 75 %) на предприятии применяется механизированный и частично комплексно­ механизированный труд на подъемно-транспортных работах;

-при 90 < /мех < 100 % (в среднем /ыех ~ 95 %) предприятие характеризуется комплексной механизацией подъемно-транс­ портных работ.

Взависимости от решаемой задачи могут использоваться различные показатели производительности труда: фактическая

иусловная выработка рабочих.

фактическая выработка рабочих в тонно-операциях на че­ ловека (в смену, сутки, год):

операдия на человека) соответственно на механизированных, ручных работах и средняя; £>мех.пр, Qp.„р, Q„p - объем работ (тонно-операция) соответственно механизированных, ручных и суммарной; Тмп, Гр, Т - трудозатраты рабочих (чел.-ч) на вы­

соответственно на механизированных, ручных работах и сум­ марная.

В качестве контрольного показателя состояния организации подъемно-транспортных работ в технологическом процессе про­ изводства на участке и в цехе используют коэффициент кратно­ сти подъемно-транспортных и технологических операций:

где ппт, итех - соответственно, количество подъемно-транспорт­ ных и технологических операций в технологическом процессе участка или цеха.

Пример 1. Со станции железной дороги на предприятие необходимо перевезти на грузовой машине сырье. Расстояние от предприятия до железной дороги S = 20 км. Скорость груженого автомобиля V\ = 40 км/ч, скорость порожнего V2= 50 км/ч, нор­ ма времени на погрузку /„ = 2 0 мин, а на разгрузку /р= 10 мин за 8-часовую смену. Подготовительно-заключительное время /пз= = 15 мин, а время обслуживания t&с = 10 мин. Грузоподъемность машины q = 5 т. Коэффициент использования грузоподъемности к\ = 0,85. Определить норму выработки на перевозку груза.

Решение:

1. Оперативное время

Ответ: норма выработки на перевозку груза 23 т.

Пример 2. В текущем месяце необходимо перевезти со склада на завод Q = 600 т заготовок. Расстояние между заводом и складом S = 45 км. Сколько потребуется пятитонных автомо­ билей (q = 5 т), если скорость движения груженого автомобиля V\ = 45 км/ч, порожнего V2 = 60 км/ч. Число рабочих дней Np =

-21 дн., продолжительность смены Fc = 8 ч; режим работы двухсменный/ = 2, время погрузки Т„ = 50 мин, время разгрузки Тр= 30 мин. Коэффициент, учитывающий неравномерность гру­ зооборота, к = 0,85, коэффициент использования грузоподъем­ ности автомобиля к\ = 0,8, коэффициент использования ав­ томобиля во времени кг = 0,7.

Решение:

1. Суточный грузооборот

Гцт =105 + 50 + 30 = 185 мин-3,08 ч.

3. Суточная производительность автомобиля

Принимаем WTp= 2.

Ответ: необходимо 2 автомобиля.

Пример 3. Определить показатели состояния механизации ^мех, /Мех и Пср при выполнении работ в грузопотоке мелких штучных деталей (Qnp= 5 т/ч).

Работа ведется по следующей схеме: погрузка деталей вручную в контейнеры выполняется 4 рабочими в течение 1 ч;

погрузка контейнеров на автомашину производится краном в течение 0,5 ч; перевозка контейнеров на автомашине занима­ ет 1 ч. В пункте выгрузки производятся те же работы, что и в пункте погрузки, но в обратном порядке.

Решение. Работы выполняются машинами и вручную, т.е. процесс является частично механизированным (одна механизи­ рованная перевалка пмпв = 1 и две ручные перевалки прпв = 2).

1.Рассчитываем:

-объем механизированных работ

£?мех = QnP «м.пв = 5 1=5 тонно-перевалок;

- объем ручных работ

£?р = £?лр Ир.пв= 5 2=10 тонно-перевалок.

2. Уровень механизации

Киех = — — 100 % =_ 1 _ 100 % = 33 %.

3. Затраты механизированного труда (труд водителя авто­ мобиля - 1 чел.-ч, труд двух машинистов крана 2x0,5 = 1 чел.-ч)

Тм= 2 чел.-ч.

4. Затраты ручного труда (труд грузчиков в пунктах по­ грузки и выгрузки по 4х 1чел.-ч)

Тр = 8 чел.-ч.

5. Степень механизации труда

6. Средняя выработка на одного рабочего