книги из ГПНТБ / Родионов А.И. Подводные лодки в современной войне

А. И. РОДИОНОВ, контр-адмирал

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

В

СОВРЕМЕННОЙ ВОЙНЕ

ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ

Москва—1969

В В Е Д Е Н И Е

Современные подводные лодки являются могучей ударной силой в военных действиях на море. Они име­ ют возможность с больших расстояний скрытно нано­ сить удары ракетами из подводного или надводного по­ ложения по важным объектам противника, по кораблям

итранспортам, находящимся в базах и портах. Атомные силовые установки дали подводным лодкам

новые качества: способность длительное время нахо­ диться под водой, развивать большую скорость подвод­ ного хода.

Эти качества, а также увеличение глубины погру­ жения, оснащение современными техническими средст­ вами наблюдения, надежной маскировкой и оружием для самообороны значительно повысили боевую устой­ чивость подводных лодок при защите от противолодоч­ ных сил. Ныне нет в Мировом океане места, куда не могли бы проникнуть подводные лодки.

Однако подводные лодки не сразу стали таким гроз­ ным оружием. До первой мировой войны во всех фло­ тах мира существовало мнение, что подводные лодки ввиду малой мореходности, низких маневренных качеств, небольшой дальности обнаружения противника в пери­ скоп не могут действовать самостоятельно, а пригодны только для обороны своего побережья и могут действо­ вать лишь с помощью надводных кораблей.

Вскоре это мнение было опровергнуто. Самостоя-

г

тельные действия подводных лодок против боевых ко­ раблей увенчались успехом. За годы первой мировой войны подводными лодками всех воевавших стран бы­ ло потоплено 192 корабля, в том числе 12 линейных кораблей, 23 крейсера, 39 миноносцев, 30 подводных лодок.

Помимо этого, подводные лодки с успехом исполь­ зовались для борьбы с транспортами противника. Их успешные действия наносили значительный урон врагу, перевозившему морскими коммуникациями войска, про­ мышленное сырье, военное снаряжение и продовольст­ вие. За годы первой мировой войны подводными лод­ ками воевавших держав было потоплено около 6000 транспортов общим тоннажем свыше 13 млн. т.

Успешные действия подводных лодок против бое­ вых кораблей и транспортов потребовали создания эф­ фективных мер противодействия. Резко увеличилось

дирижабли. Торговые суда стали вооружаться артил­ лерией. Из новых боевых средств большое значение приобрели глубинные бомбы, а также гидрофоны, улав­ ливавшие шумы, создаваемые работой механизмов и гребных винтов при движении подводной лодки под во­ дой.

Мировая война 1914—1918 гг. была первой войной, в которой широко применялись подводные лодки. Ус­ пешными действиями на море они завоевали бесспор­ ное место в составе флотов как силы, способные ус­ пешно решать боевые задачи. Боевые корабли не толь­ ко не могли помешать подводным лодкам нарушать коммуникации, но были вынуждены сами укрываться в базах.

Подводные лодки использовались также для ведения разведки, высадки на побережье противника диверси­ онных и разведывательных групп.

На всех подводных лодках в годы первой мировой войны были установлены дизели для надводного хода и аккумуляторные батареи — для подводного. Эта схе­

значительное техническое развитие. Опыт войны опре­

4

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

Период между первой и второй мировыми войнами характеризовался дальнейшим углублением общего кри­ зиса капиталистической системы, крайним обострени­ ем противоречий внутри капиталистического лагеря. Руководители империалистических государств намере­ вались разрешить эти противоречия ликвидацией пер­ вого в мире социалистического государства, разделом его территории и восстановлением единой системы ка­ питализма. Одновременно они не снимали проблемы вооруженной борьбы внутри капиталистического лагеря за новый передел мира, за безраздельное мировое гос­ подство.

В этих условиях Центральный Комитет КПСС и Советское правительство были вынуждены принять необходимые меры к усилению обороноспособности на­ шей страны. Успешное выполнение пятилетних планов развития народного хозяйства, превращение страны из аграрной в индустриальную позволило произвести ко­ ренную техническую реконструкцию армии и флота.

Начиная с 1930 г. в состав Советского Военно-Мор­ ского Флота стали вступать новые подводные лодки типов «Д», «Л», «М», «Щ», спроектированные совет­ скими конструкторами и построенные советскими рабо­ чими, техниками и инженерами на отечественных заво­

6

дах. Подводные лодки более ранней постройки выводи­ лись из боевого состава флотов. В конце 30-х и начале 40-х годов промышленность дала флоту подводные лодки типов «С» и «К», отличавшиеся особенно высо­

строю к началу второй мировой войны в составе фло­ тов основных капиталистических стран, была следую­ щей: США — 112, Англия — 58, Япония — 63, Фран­ ция — 77, Германия — 57, Италия — 115. Удельный вес их в общем тоннаже военно-морского флота состав­ лял: в США — 4,0%, в Англии — 3,3%, в Японии —

7,9%, в Германии — 9,0%, в Италии — 15,7%.

Развитие подводных лодок в межвоенный период шло главным образом в направлении улучшения море­ ходных качеств, увеличения скорости надводного хода, дальности плавания, глубины погружения, усиления торпедного и артиллерийского вооружения, совершен­ ствования средств радиосвязи и гидроакустики. Ско­ рости и дальности плавания под водой увеличились не­ значительно, так как считалось, что переходы в районы боевых действий и сближение с противником лодки будут производить преимущественно в надводном поло­

ностью, дальностью плавания в надводном положении до 12 000—20 000 морских миль*. Автономность их до­ стигала 45—50 суток. Для сокращения времени пере­ хода в районы боевых действий и быстрейшего обсле­

скоростью хода в надводном положении, достигавшей 17—22 узлов, в подводном — 8—9 узлов**. Глубина погружения равнялась 100—120 м. Главным оружием были торпеды, общий запас которых достигал 25—

*Морская миля равна 1852 м (длина одной минуты дуги зем­ ного меридиана).

**Узел — мера скорости судна, исчисляемая числом мор­ ских миль, пройденных в час.

7

30 штук. Все лодки имели одно-два орудия калибром 100—150 мм, одну-две малокалиберные пушки или один-два пулемета. На них начали устанавливать гид­ роакустические приборы наблюдения (шумопеленгато­ ры), а позже, в ходе войны, были установлены и гидро­ локационные станции и специальные средства подвод­ ной акустической связи.

Для своевременного обнаружения кораблей и само­ летов противника, производящих поиск подводных ло­ док радиолокацией, начиная с 1942 г. вначале на не­ мецких, а затем на подводных лодках других стран начали устанавливать специальные поисковые («сле­ женные») радиолокационные приемники. Эти прием­ ники позволяли определять работу радиолокационных станций и направление на «их. В ходе войны и после ее окончания эти приемники получили дальнейшее развитие.

В составе Советского Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны успешно действо­ вали* большие подводные лодки типа «К», обладавшие высокими тактико-техническими данными.

Средние подводные лодки надводным водоизмеще­ нием 500—1000 т имели дальность плавания 5000— 10 000 миль, автономность 30—35 суток, надводная ско­ рость их составляла 14—17 узлов. Скорость подводно­ го хода достигала 10 узлов. Глубина погружения рав­ нялась 70—100 м. На них обычно устанавливалось че­ тыре торпедных аппарата в носовой части и один-два в корме. Кроме торпед, находившихся в аппаратах, име­ лось четыре-шесть запасных, хранившихся на стелла­ жах. Устанавливались одно-два орудия калибром до 100 мм и один-два пулемета или малокалиберные пуш­ ки. Радиогидроакустическое вооружение не отличалось от вооружения больших лодок.

В составе Советского Военно-Морского Флота в го­ ды Великой Отечественной войны были средние под­ водные лодки типа «Щ» и «С».

Малые подводные лодки надводным водоизмещени­ ем 120—350 т имели дальность плавания 2000— 3500 миль, глубину погружения 50—60 м, автономность 10—15 суток, максимальную скорость подводного хода 5—8 узлов, два-четыре торпедных аппарата. Запасных торпед они не имели.

8

Наши малые подводные лодки типа «М» (часто называвшиеся «малютками») в годы Великой Отече­ ственной войны показали высокие боевые качества.

В некоторых странах перед второй мировой войной существовала идея использования подводных лодок совместно с эскадрами надводных кораблей. Одни страны для этого строили специальные эскадренные подводные лодки, в других странах предполагалось для этого использовать обычные быстроходные большие подводные лодки.

Насущная необходимость постановки мин у баз и побережья противника и большие трудности, возникав­ шие при проведении таких операций силами надвод­ ных кораблей, выдвинули подводные лодки на одно из первых мест среди кораблей—носителей мин. Лодки, обладающие способностью скрытно проникать в охра­ няемые противником районы, во многих случаях явля­ лись единственным средством перенесения минной уг­ розы в воды противника. Однако подводные минные заградители строились в ограниченном количестве и не всеми странами, имевшими флоты. Немцы, например, до 1941 г. подводных минных заградителей вообще те строили. Они использовали для минных постановок торпедные подводные лодки, для чего были сконструи­ рованы специальные мины, позволявшие производить постановку через трубы торпедных аппаратов. Подвод­ ная лодка вместо торпед принимала в каждый аппа­

60 штук. Наряду с использованием их для постановки мин они могли действовать и как обычные торпедные лодки, для чего на них устанавливались торпедные ап­ параты.

Некоторые страны (Англия, Италия, Япония) строи­ ли особые карликовые подводные лодки, которые пред­ назначались для проникновения в базы противника и для атаки находящихся там крупных надводных ко­ раблей. Они имели водоизмещение порядка 20—40 т и скорость хода под водой 3—4 узла. Экипаж их со­ стоял из 2—3 человек. К району боевых действий та­

9