книги из ГПНТБ / Рылов В.Н. Техника безопасности гидромелиоративных работ

ных коммуникаций и сооружений допускается по

технического руководителя, а вблизи кабельных линий и под наблюдением представителя организации, эксплуа­ тирующей линию. Земляные работы в непосредственной близости к коммуникациям производятся вручную с со­ блюдением специальных правил и только лопатами; применять ударные инструменты — ломы, клинья и пнев­ матический инструмент — запрещается; если грунт мерз­ лый, его необходимо отогреть, чтобы между кабелем и открытым огнем оставался слой грунта толщиной не менее 25 см. При обнаружении ранее неизвестных под­ земных сооружений и линий машинист должен приоста­ новить работу и сообщить об этом производителю работ.

При кратковременной остановке землеройной маши­ ны следует выключать муфту сцепления, перевести дви­ гатель на малые обороты, а рычаг переключения скоро­ стей — в нейтральное положение. Оставлять землерой­ ную машину без присмотра запрещается.

Буксировать и вытаскивать застрявшие машины и механизмы тягачами и бульдозерами надо при помощи жесткого буксира, осторожно, без рывков. Если вместо жесткого буксира применяется стальной канат, то зад­ нее окно трактора закрывается решеткой или проволоч­ ной сеткой.

На машинах с гидравлическим управлением з а п р е ­ щ а е т с я р а б о т а т ь :

при неисправном и неотрегулированном предохрани­ тельном клапане (регулируется клапан во избежание чрезмерной затяжки и возможной аварии только при помощи манометра);

с неисправными и плохо присоединенными гибкими шлангами, так как обрыв гибкого шланга под давлением

10

неисправных барабанах и фрикционных муфтах или тормозных лентах лебедки;

незащищенном барабане лебедки;

изношенном — более 10% оборванных проволок на 1 м — канате.

Экипаж землеройной машины должен постоянно на­ блюдать за работой двигателя и механизмов: следить за появлением стуков, посторонних шумов, не допускать пе­ регрева трущихся частей и несправности электрообо­ рудования.

БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗЕМЛЕРОЙНЫХ МАШИН

Перемещаются землеройные машины своим ходом только при полной исправности всех механизмов. Пово­ роты, особенно на больших уклонах, делаются плавно, так как возможен захват гусеницами прицепа, поломка ■ машины и травмирование рабочего на прицепе. Под уклон и на подъем машина должна двигаться только на первой передаче. Выключать муфту сцепления и пере­ ключать передачи запрещается. Максимальный уклон пути не должен превышать 15°, а поперечный 17°. На крутых подъемах и спусках, особенно при передвиже­ нии экскаваторов, используются дополнительно тягачи и лебедки. При переезде через плотины, мосты и другие сооружения необходимо предварительно убедиться в возможности переезда и надежности сооружения. Пе­ реезжать нужно только на первой передаче.

И

Перемещение землеройных машин вблизи и под ли­ ниями электропередач производится под наблюдением технического персонала. Переезд допускается при усло­ вии, если расстояние по вертикали между нижним про­ водом и самой верхней частью машины составляет не менее 1,5 м при напряжении до 20 кет и не менее 2,5 м при более высоком напряжении.

Переезд через железную дорогу производится на первой передаче, без остановок и переключения переда­ чи. Категорически запрещается переезжать при откры­ том семафоре.

При движении по улицам и дорогам машинисты должны строго соблюдать правила уличного движения. Выбираются магистрали и районы с наименьшим движе­ нием автотранспорта. При остановке землеройной ма­ шины ее надо обозначить красными флажками днем и красными (габаритными) фонарями — ночью.

Если землеройная машина перевозится на трейлере или железнодорожном транспорте, погрузку вести необ­ ходимо при помощи лебедки или «собственным ходом» по наклонной клетке из шпал или брусьев с углом подъема не более 15°. Шпалы и брусья должны быть соединены между собой скобами. Использовать для выездной площадки круглые бревна запрещается. За­ тем машина крепится упорами и растяжками из 6-мил­ лиметровой проволоки.

Места погрузки и разгрузки расчищаются и осво­ бождаются от посторонних предметов. Разгрузка ведет­ ся также по наклонной площадке, выложенной из брусь­ ев или шпал, скрепленных скобами. Затем машинист

о б я з а н :

поставить машину в заранее отведенное место, вне зоны обрушения грунта, и очистить ее от пыли и грязи;

устранить мелкие дефекты, отрегулировать механиз­ мы управления, фрикционные муфты и тормоз;

12

смазать механизм согласно инструкции, убрать го­ рючее и смазочные материалы, инструмент, слить воду из системы охлаждения и дать двигателю проработать без воды 2—3 минуты;

остановить двигатель и поставить рычаги в нейтраль­ ное положение, закрыть кабину и сдать сменщику или другому лицу, ответственному за эксплуатацию машины, сообщив ему о всех обнаруженных неисправностях.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНО СТИ

а) экипажам одноковшовых экскаваторов

Площадка, на которой устанавливается экскаватор, должна быть спланирована. Расстояние от наружного края гусеницы до бровки канала или котлована и меж­ ду забоем и кабиной — не менее 1 л, а от оси экскава­ тора до бровки забоя — 4 м. Высота забоя не должна превышать максимальной высоты (глубины) резания (определяется она расстоянием от уровня стоянки экска­ ватора до режущих кромок зубьев ковша) и имеет сле­ дующие величины в метрах:

Призмы обрушения (козырьки) должны убираться до начала работы. Снимаются они только сверху ломами

13

иклиньями. Иногда для этого используется взрывчатка.

Вэтом случае экскаватор отводится не менее чем на 50 м от места взрыва. Стенки забоя во избежание обва­ ла должны иметь наклон в сторону от экскаватора, соот­ ветствующий углу естественного откоса грунта (или заложению откоса).

Ниже дается значение угла естественного откоса в градусах и коэффициента заложения откоса.

Экскаватор обслуживают машинист и не менее одного помощника. Перед разработкой грунта проверяют зубья, днище и подвески ковша, а также закрепление ходовой части экскаватора; тормоз ходового механизма должен быть включен, а гусеницы застопорены.

Машинист обязан следить за состоянием забоя и, если возникает опасность обрушения грунта, немедленно отвести экскаватор в безопасное место, сообщив об этом руководителю работ.

Во время работы экскаватора категорически з а п р е ­ щ а е т с я :

14

менять вылет стрелы при наполненном ковше (за исключением безнапорных прямых лопат);

подтягивать при помощи стрелы груз, расположен­ ный вне радиуса ее действия;

регулировать тормоза при подъеме ковша. Помощник машиниста должен находиться вне ра­

диуса действия стрелы (не ближе 20 м от экскаватора), наблюдать за работой двигателя и механизмов и обо всех неисправностях сообщать машинисту.

В перерывы, независимо от их продолжительности, стрела экскаватора отводится в сторону от забоя, а ковш опускается на грунт.

Осмотр головных блоков стрелы, чистка и проверка крепления ковша допускается только во время останов­ ки экскаватора.

В процессе рабочего перемещения агрегата стрела устанавливается вдоль оси движения экскаватора.

При разработке грунта прямой и обратной лопатой

нельзя допускать чрезмерного врезания ковша в грунт в целях избежания перегрузки оборудования или опро­ кидывания экскаватора. Поворот на выгрузку, а также передвижение экскаватора можно начинать только после выхода ковша из грунта. Торможение в конце поворота производится плавно, без толчков. На разработке тяже­ лых грунтов нельзя выдвигать рукоять до отказа. Нель­ зя допускать ударов блока ковша о блок стрелы во вре­ мя подъема, а при опускании стрелы или ковша — о раму, гусеницу или грунт.

Разработка сыпучих грунтов ведется на максималь­ ном вылете рукояти. При опускании ковша не разре­ шается включать напор — сообщать рукояти напорные движения. Необходимо, чтобы хвостовая часть экскава­ тора при повороте стрелы на разгрузку не задевала за боковую стенку забоя. Ковш должен быть поднят выше боковой стенки забоя.

15

При разработке грунта драглайном и грейфером нельзя допускать значительных отклонений ковша от оси стрелы. Встречающиеся в забое препятствия (камни и др.) нужно обходить, подняв ковш. Подъем и поворот стрелы на разгрузку производится плавно, без рывков. Недопустимо держать загруженный ковш на весу даже непродолжительное время, так как экскаватор может опрокинуться.

Мерзлый грунт толщиной более 20 см перед разра­ боткой необходимо разрыхлять шаровыми или клино­ видными бабами. Наклон стрелы экскаватора, оборудо­ ванного шарили клин-бабой, устанавливается не менее 60°. Максимальный вес бабы — 2000 кг, высота подъ­

ема 7—8 м.' Поднимать или опускать клинили шар-бабу следует

строго вертикально и не допускать раскачивания и скольжения по мерзлому грунту после падения. Одно­ временная работа двух экскаваторов на одном участке в радиусе менее 50 м запрещается. Ширина кусков мерзлого грунта должна быть меньше ширины ковша в

2—3 раза.

Категорически запрещается разбивать мерзлоту не­ посредственно ковшом.

Погрузка грунта должна вестись с соблюдением с л е д у ю щ и х п р а в и л :

транспорт подается под погрузку только после звуко­ вого сигнала;

водитель должен выходить из кабины и находиться вне радиуса действия стрелы;

загружать грунт только со стороны заднего или бо­ кового борта, опускается ковш как можно ниже, чтобы не повредить кузова, но не ближе чем 0,5 м от борта автомашины;

не допускать перегрузки и неравномерного распреде­ ления грунта по кузову.

іб

По окончании работы машинист экскаватора обязан повернуть поворотную платформу так, чтобы ковш был отведен от стенки забоя, стрелу установить вдоль оси экскаватора и опустить ковш на грунт.

При передвижении одноковшовых экскаваторов соблюдаются ранее указанные требования и, кроме то­ го, дополнительные меры предосторожности:

перед перемещением экскаватора в забое машинист должен спланировать площадку для его установки;

путь для продолжительного перемещения экскавато­ ра должен быть предварительно осмотрен и выровнен;

при перемещении на слабых грунтах под гусеницы или колеса укладываются щиты (елани). Для гусенич­ ных экскаваторов емкостью ковша до 0,35 мъ длина ела­ ней принимается 4,5 м, а диаметр 16—18 см, для экска­ ваторов емкостью ковша до 0,8 мъ длина еланей должна быть не менее 6,5 м, а диаметр — 18—20 см.

Перегонять своим ходом разрешается только исправ­

чтобы помощник или другое лицо, сопровождающее экскаватор, находился впереди экскаватора, в поле зре­ ния машиниста;

устанавливать на гусеницы шпоры для обеспечения безопасного движения на спусках, подъемах, особенно

вгололедицу.

Угусеничных экскаваторов обязательно проверяется состояние гусеничных лент и ходовых цепей. Неравно­ мерность натяжения их может быть причиной аварии — во время выезда по наклонной площадке гусеницы мо­ гут развернуться и экскаватор опрокинется.

Вслучае перевозки ось движения экскаватора долж­ на строго совпадать с продольной осью трейлера. Пово­

ротная платформа устанавливается по оси движения

17

I ТОО. ПУБЛИЧНАЯ МАУЧИО-ТЕХНИЧЕСНАЯ

экскаватора стрелой вперед. При перевозке экскавато­ ров Э-653 ходовую часть следует поставить на узкие гусеницы. Ходовой механизм после погрузки стопорится и закрепляется за раму трейлера проволочными растяж­ ками. Стрела крепится растяжками к кузову тягача, а поворотная платформа растормаживается, чтобы во время движения стрела вместе с поворотной платформой могла поворачиваться при поворотах тягача.

Транспортирование экскаваторов на трейлерах по дорогам, имеющим крутые спуски и подъемы, следует двумя тягачами: один располагается впереди и букси­ рует трейлер, второй — сзади — удерживает трейлер при помощи стального каната на спусках и помогает первому тягачу на подъемах.

При разгрузке экскаватора с помощью наклонной площадки поворотная платформа устанавливается вдоль гусеничного хода и стопорится. Запрещается выключать

кулачковые муфты ходового механизма или рукоять управления передвижением на пульте.

Трогать машину с места, особенно по льду, нужно плавно. Необходимо избегать поворотов, переключения

18

передач во время скольжения. Снежный покров и тол­ щина наледи тщательно исследуются. В табл. 3 приво­ дятся допустимая толщина льда и снежного покрова.

б) экипажам многоковшовых экскаваторов

При встрече с препятствием в забое — пни, камни, погребенная древесина и др. машину необходимо оста­ новить и осторожно, вращением цепи на месте, удалить ковшами или, выглубив рабочий орган, — вручную.

При появлении горизонтальных трещин в стенках траншей и возникновении опасности обвалов грунта рабочие немедленно должны быть выведены из опасных мест. Укладка гончарных трубок на таких участках производится после крепления стенок траншеи.

Рытье дренажных траншей должно производиться от устья к истоку. Нельзя заезжать гусеницами за бровку открытого канала при установке экскаватора на устье закрытого коллектора.

В плывунах и грунтах, сильно насыщенных водой, монтаж дренажа ведется звеньями, они предварительно заготавливаются на поверхности. Рабочие по укладке гончарных труб должны находиться в 6 ж и более от экскаватора. Нижний рабочий при движении ЭТН-171 не должен выходить из ящика трубоукладчика до пол­ ной остановки экскаватора, а при выглублении или опу­ скании рабочего органа обязан подняться из него.

в) экипажам экскаваторов с крановым оборудованием

Кработе допускаются машинисты, сдавшие экзамен

винспекции Гостехнадзора. Экипаж экскаватора обязан знать знаковую сигнализацию. Не разрешается превы-

19