книги из ГПНТБ / Гольдштейн В.Б. Специализация ремонтных мастерских

ч№ ' І £ Ш д ш т е № і

управляющиипШлпломццм районным объединение# ‘мСЮСбУббЗТпеЗсника*

СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ

ЕМ О Н Т Н Ы Х

АС Т Е Р С К И Х

Брошюра подготовлена общественной редколлегией в составе инженеров

Н . И . Басистова и А . А . Гольденберга

ч

БАШ КИРСКОЕ КНИЖ НОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО

УФ А-1 96 3

Среди множества мыслей, которые бу­ дит новая величественная Программа* нашей партии, есть одна, которая осо­ бенно беспокоит нас — механизаторов сельского хозяйства. Как и что нужно сделать, чтобы решить главную экономи­ ческую задачу, поставленную перед на­ ми, — создать в течение двух десятиле­

тий материально-техническую базу коммунизма?

Задача-то не из легких. Ведь имеется в виду такое мощное развитие промыш­ ленности и сельского хозяйства, которое обеспечит самое высокое в мире произ­ водство материальных ценностей на душу населения, наивысшую в мире производи­ тельность труда на базе комплексной ме­ ханизации, электрификации и автоматиза­ ции производства, ликвидацию существен­

3

ных различий между городом и деревней. А сейчас они еще есть.

Сравним хотя бы современный завод и мастерские нынешних отделений «Сель­ хозтехники». Несмотря на солидный рост технологической оснащенности и совер­ шенствование ремонтного производства, мы все же еще отстаем от промышленных предприятий.

Совершенно очевидно, что главным препятствием совершенствованию техно- 'логии является малая серийность и боль­ шой ассортимент изделий в наших мас­ терских. При такой пестроте не сдела­ ешь на каждую мелочь специальную оснастку, не напасешься материалов, инструмента, оборудования, а в резуль­ тате— низкая производительность тру­ да, неважное качество продукции и высо­ кая себестоимость. Значит, выход один — специализация мастерских. Ну и, конеч­ но, хорошая организация работ, механи­ зация каждой производственной операции. Вот тут-то и хочется поделиться нашим опытом. Пусть он еще невелик, резуль­ таты не ахти какие, но уже ясно, что путь найден правильный и, когда позади останутся организационные неурядицы, скорость движения к технической куль­

4

ную уборочную технику и своевременно приступить к уборке урожая.

Каждый механизатор знает, какая тон­ кая машина—дизельный двигатель. Если при его сборке недостаточно точно при­ гнать втулку верхней головки шатуна или поршневой палец, не подобрать правиль­ но по весу поршневую группу, отступить от технологии еще где-нибудь, дефект может сразу и не обнаружиться. Блок, как говорят, не стеклянный. А потом — преждевременный выход из строя или хуже того — авария. Поэтому очень ва­ жен контроль в самом процессе ремонта узлов и сборки. А это легче осуществить

водном месте, чем в трех.

Убедившись на опыте 1960 года в

перспективности специализации, мы ле­ том 1961 года оборудовали специальный цех для ремонта двигателей. А в 1962 го­ ду был организован\рще один специали­ зированный цех, где проходит реставра­ ция целого ряда дорогостоящих и дефи­ цитных деталей и тракторов.

Об организации работы в специализи­ рованных цехах, усовершенствовании технологии ремонтных и реставрацион­ ных процессов, нам кажется, есть смысл рассказать более подробно.

6

г СЕРИЙНЫЙ РЕМОНТ АВТОТРАКТОРНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

Специализированный цех общей пло­ щадью около 500 кв. метров разделен на 3 секции. В первой проходит разбор­

ние на мощность и расход горючего, ок­ раска основных двигателей, а также об­ катка пусковых двигателей. Отдельно выделен цех регулировки топливной ап­ паратуры (см. схему).

Руководят цехом начальник и меха­ ник-контролер. Здесь занято 20 рабочих, закрепленных за следующими рабочими местами;

1.Разборка двигателей.

2.Мойка узлов и деталей.

3.Дефектовка и комплектовка.

4.Ремонт головки блока и клапанно­ распределительного механизма.

5.Ремонт шатунно-поршневой группы.

6.Расточка верхних головок шатунов на станке УРБ -ВП .

7.Ремонт муфты сцепления.

7

8. Ремонт вентиляторов, водяных помп, декомпрессоров, натяжных роли­ ков, моточасов и клапанных крышек.

9.Сверлильные работы.

10.Ремонт масляных насосов, фильт­ ров и передач к ним.

11.Ремонт и регулировка топливной аппаратуры, в том числе карбюраторов.

12.Ремонт пусковых двигателей.

14.Токарные работы.

15.Сборка двигателей (3 бригады по

2человека).

16.Обкатка и испытание двигателей.

17.Окраска двигателей.

Медницкие, кузнечные работы и ре­ монт электрооборудования проводят по совместительству рабочие основной мас­ терской.

Заглядывая несколько вперед, надо сказать, что большую помощь моторно­ му цеху оказывает специализированный цех реставрации деталей. Здесь для мо­ торного цеха проводятся такие работы, как реставрация блоков двигателей, рас­ точка и хонингование гильз цилиндров, шлифовка коленчатых валов, восстанов­ ление валов муфт сцепления виброкон­ тактной наплавкой и последующей шли-

8

b* _ * c;