Tyushin_Paraplani

142

В зависимости от скорости движения, холодные фронты разделяются на медленно и быстро движущиеся фронты. Общим для них является то, что холодный воздух плотнее теплого и скорость его движения у земли больше скорости отступления теплого воздуха. Поэтому клин холодного воздуха вторгается под теплый и вытесняет его наверх (смотри рис 147).

Рис. 147. Схема движения воздуха в холодном фронте.

Если клин холодного воздуха медленно подтекает под теплую воздушную массу, то и подъем отступающего теплого воздуха происходит медленно. Над линией фронта образуются преимущественно слоистые облака. Летом в передней части фронта, там, где теплый воздух поднимается быстрее, возникают кучево-дождевые облака, идут ливни, возможны грозы. За фронтом кучево-дождевые облака переходят в слоисто-дождевые и высокослоистые. Ливневые осадки сменяются обложными (смотри рис 148).

Рис. 148. Медленно движущийся холодный фронт.

При быстром наступлении холодного воздуха происходит быстрое вытеснение и подъем теплой воздушной массы. Все процессы протекают более бурно. Скорость движения фронта может превышать 60 км/ч. Время прохождения фронта часто составляет несколько часов. Перед фронтом образуется узкая зона мощной кучево-дождевой облачности, имеющей ширину в несколько десятков километров. Вершины облаков могут располагаться на высотах, превышающих 9-11 км. Летом прохождение фронта сопровождается сильными шквалами, грозами, градом. Возможно возникновение пылевых бурь (смотри рис 149).

143

Рис. 149. Быстро движущийся холодный фронт.

После прохождения фронта наступает быстрое прояснение, ветер стихает, видимость улучшается до 10 км. В первые несколько дней может наблюдаться мощная термическая активность, позволяющая выполнять длительные маршрутные полеты. Это объясняется тем, что приземный стой пришедшего холодного воздуха начинает быстро прогреваться не только благодаря солнечному теплу, но и от еще не успевшей остыть земли.

Главным отличием теплых фронтов от холодных является их медлительность. Теплый воздух набегает на холодный сверху и постепенно вытесняет его. Скорость теплых фронтов не превышает 25 км/ч. Время прохождения фронта обычно составляет несколько дней. Небо закрывается сплошным слоем слоистых дождевых облаков. Идут обложные дожди. Приближение теплого фронта можно предсказать по тому, что за день или два на высоте 7-8 км появляются перистые облака, далее развивающиеся в перисто-слоистые и перисто-кучевые. По мере приближения фронта облачность постепенно уплотняется и понижается. Зона осадков захватывает полосу шириной в 300-400 км. Летом, если теплым воздухом является влажный морской воздух, на фронте могут образоваться кучево-дождевые облака и пройти грозы (смотри рис 150).

144

Рис. 150. Схема прохождения теплого фронта.

Прохождение теплого фронта способствует образованию инверсий. Термическая активность становится незначительной или совсем исчезает. После прохождения теплого фронта часто устанавливается тихая и теплая погода, создающая прекрасные условия для учебных полетов.

Стационарные волны

Стационарные волны – это вид превращения горизонтального движения воздуха в волнообразное. Волна может возникнуть при встрече быстро движущихся воздушных масс с горными хребтами значительной высоты. Необходимым условием возникновения волны является простирающаяся на значительную высоту стабильность атмосферы.

Чтобы увидеть модель атмосферной волны, можно подойти к ручью и посмотреть, как происходит обтекание затопленного камня. Вода, обтекая камень, поднимается перед ним, создавая подобие ДВП. За камнем же образуется рябь или серия волн. Эти волны могут быть достаточно большими в быстром и глубоком ручье. Нечто подобное происходит и в атмосфере.

При перетекании горного хребта скорость потока возрастает, а давление в нем падает. Поэтому верхние слои воздуха несколько снижаются. Миновав вершину, поток снижает свою скорость, давление в нем увеличивается, и часть воздуха устремляется вверх. Такой колебательный импульс может вызвать волнообразное движение потока за хребтом (смотри рис 151).

145

Рис. 151. Схема образования стационарных волн.

1 – невозмущенный поток. 2 – нисходящий поток над препятствием. 3 – чечевицеобразное облако на вершине волны. 4 – шапочное облако. 5 – роторное облако в основании волны.

Эти волны часто распространяются на большие высоты. Зарегистрировано выпаривание планера в волновом потоке на высоту более 15000 метров. Вертикальная скорость волны может достигать десятков метров в секунду. Расстояния между соседними «буграми» или длина волны составляет от 2-х до 30-ти километров.

Воздушный поток за горой разделяется по высоте на два резко отличающихся друг от друга слоя. Турбулентный подволновой слой, чья толщина составляет от нескольких сотен метров до нескольких километров, и расположенный над ним ламинарный волновой слой.

Из-за ограниченности полетной скорости параплана использовать для набора высоты волновые потоки затруднительно, но пилоту следует избегать попадания в нижний турбулентный слой и уметь определять возможность возникновения волны.

При достаточной влажности воздуха на вершинах волн появляются чечевицеобразные облака. Нижняя кромка таких облаков располагается на высоте не менее 3-х км, а их вертикальное развитие достигает 2-5 км. Также возможно образование шапочного облака непосредственно над вершиной горы и роторных облаков за ней.

Несмотря на сильный ветер (волна может возникнуть при скорости ветра не менее 8 м/с), эти облака неподвижны относительно земли. При приближении некоторой «частицы» воздушного потока к вершине горы или волны происходит конденсация содержащейся в ней влаги и образуется облако. За горой образовавшийся туман растворяется, и «частица» потока вновь становится прозрачной.

Над горой и в вершинах волн скорость воздушного потока увеличивается. При этом давление воздуха уменьшается. Из школьного курса физики (газовые законы) известно, что при уменьшении давления и при отсутствии теплообмена с окружающей средой температура воздуха

146

уменьшается. Уменьшение температуры воздуха приводит к конденсации влаги и возникновению облаков. За горой поток тормозится, давление в нем увеличивается, температура повышается. Облако исчезает.

Стационарные волны могут появиться и над равнинной местностью. В этом случае причиной их образования могут быть холодный фронт или вихри (роторы), возникающие при различных скоростях и направлениях движения двух соседствующих слоев воздуха.

Проверьте свою внимательность

56)Повышение атмосферного давления свидетельствует о приближении…

a)улучшения погоды.

b)ухудшения погоды.

57)Циклон – это…

a)область повышенного давления.

b)область пониженного давления.

58)Можно ли летать при влажности воздуха 100%?

a)Можно без ограничений.

b)Можно, но нежелательно.

c)Нельзя.

59)В аэронавигации под направлением ветра понимают направление…

a)куда дует ветер.

b)откуда дует ветер.

60)При какой скорости ветра создаются наилучшие условия для организации учебных полетов?

a)0-1 м/с.

b)2-3 м/с.

c)6-10 м/с.

61)В дневные часы береговой бриз дует…

a)с берега в море.

b)с моря на берег.

62)Ночью в горах у склонов ветер дует…

a)с вершин в долину.

b)из долины к вершинам.

63)В северном полушарии воздух в циклонах закручивается…

a)по часовой стрелке.

b)против часовой стрелки.

147

64)В приземном слое воздуха заметный рост скорости ветра наблюдается до высот…

a)100-150 м.

b)300-350 м.

c)700-750 м.

65)Облака образуются в воздухе, который…

a)поднимается вверх.

b)опускается вниз.

66)Скорость перемещения грозового облака достигает…

a)10-20 км/час.

b)30-40 км/час.

c)50-60 км/час.

67)Влияет ли снегопад на безопасность полетов на параплане?

a)Да.

b)Нет.

68)Под простыми метеоусловиями, применительно к полетам на параплане, мы подразумеваем погоду, при которой скорость ветра не превышает…

a)4 м/сек.

b)6 м/сек.

c)8 м/сек.

69)Скорость ветра при обтекании вершины холма…

a)уменьшается.

b)остается без изменений.

c)увеличивается.

70)Где наблюдаются наиболее мощные восходящие потоки у изрезанного оврагами склона холма?

a)Над ложбинами.

b)Внутри ложбин.

c)Над выступами.

71)Условием возникновения термических потоков является…

a)высокая температура в приземном слое воздуха.

b)низкая температура в приземном слое воздуха.

c)быстрое уменьшение температуры воздуха с высотой.

d)быстрое увеличение температуры воздуха с высотой.

72)Признаком отсутствия термической активности является…

a)наличие кучевых облаков.

148

b)наличие слоистых облаков.

c)отсутствие облаков.

73)Максимум термической активности наблюдается…

a)утром.

b)в середине второй половины дня.

c)вечером.

74)Скорость восходящего потока внутри кучевого облака…

a)увеличивается.

b)уменьшается.

c)остается без изменений.

75)Атмосферный слой воздуха называют инверсионным, если с увеличением высоты температура в нем…

a)повышается.

b)остается без изменений.

c)уменьшается.

76)Какой атмосферный фронт движется быстрее?

a)Теплый.

b)Холодный.

c)Оба фронта движутся одинаково.

77)В первые несколько дней после прохождения холодного фронта…

a)устанавливается тихая погода, способствующая организации учебных полетов.

b)наблюдается мощная термическая активность, позволяющая выполнять длительные маршрутные полеты.

150

Безопасность полета начинается на земле

В большой авиации говорят: «ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПИШУТСЯ КРОВЬЮ». Это не громкие слова. Именно так оно и есть. Небо – стихия сложная и до сих пор еще непредсказуемая. Под готовностью к полету следует понимать не только умение пилота поднять купол, взлететь, пролететь по намеченной траектории и более или менее мягко приземлиться, но и знание пилотом всех неприятностей и опасностей, которые могут подстеречь его в воздухе, умение пилота заранее определить и избежать их или, на крайний случай, умение и готовность успешно с ними справиться.

Для того чтобы летать безопасно, к полетам нужно готовиться. Необходимо продумывать свои полеты на земле. Ошибка, допущенная в небе, может стоить очень дорого. Если пилот «вдруг» попадает в ситуацию, которая не была заблаговременно продумана на земле, то найти правильное решение в воздухе, часто в условиях нервного стресса и дефицита времени, практически невозможно. А если растерялся, испугался, не знаешь, что делать: пощады не жди! Присесть передохнуть на край облачка, собраться с мыслями, посоветоваться с друзьями не получится...

Для того чтобы летать безопасно, к полетам нужно готовиться.

В 1984 г в издательстве ДОСААФ СССР вышла очень полезная брошюра: «Наставление по производству полетов на дельтапланах – 84» (НППД-84). В ней выделяется 5 видов подготовок к полетам. Вот они:

заблаговременная подготовка;

предварительная подготовка;

предполетная подготовка;

непосредственная подготовка;

разбор полетов.

Заблаговременная подготовка включает в себя прежде всего теоретическую подготовку пилотов. Если вы читаете эту книгу для того, чтобы использовать полученные знания на полетах, то это значит, что вы занимаетесь заблаговременной подготовкой к полетам. Заблаговременная подготовка также включает в себя регламентные работы на технике и возможные ремонты. Возьмем, например, спасательный парашют. Большинство парашютов положено переукладывать не реже, чем раз в три месяца. Если подошел срок переукладки, если вы хотите, чтобы парашют действительно был способен помочь вам в трудную минуту, выполнить эту работу следует независимо от того, планируете вы летать в ближайшие выходные или нет. Отличительной особенностью заблаговременной