Гаджинский А.М. - Логистика. Учебник - 2012

порт начинают координировать и совместно планировать свои

действия. Исторически сложившиеся технологические про­

цессы корректируются в соответствии с требованиями оп­

тимальной организации именно сквозного материального потока. Участники договариваются о параметрах применяе­ мой техники, согласовывают порядок транспортировки, пе­

рераспределяют запасы, определяют порядок распределе­

ния дополнительно получаемого дохода.

Иными словами, выделяется единая функция управле­

ния сквозными материальными потоками и связанными с

ними информационными и финансовыми потоками. В резуль­ тате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединя­ ются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эф­ фективное управление сквозным материальным потоком.

Объекты управления - отдельные участники товародвижения

++

На выходе из системы товародвижения (точка А) сквозной материальный

поток приобретает заранее спроектированные контролируемые rюкаэатели.

Рис. 82. Логистический подход к управлению материальными

потоками в товародвижении

Сегодня российские предприниматели начинают доста­ точно ясно осознавать необходимость консолидации участ­

ников товародвижения.

301

Несмотря на важность информационной консолидации

торговых, транспортных и производственных процессов, не

следует отождествлять логистику с автоматизацией управ­

ления товародвижением. Информационные системы явля­

ются лишь частью логистических систем, увязывающих

наряду с информацией также технику, технологию, .пла­

нирование и экономику участников товародвижения.

Сквозные технологии работы с товаром и информацией,

сопряженная техника, согласованное планирование -- это

именно то, что позволяет своевременно довести товар до

покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи

и потерь. Например, расчеты показывают, что если в това­

роснабжении вместо традиционных ящиков использовать тару-оборудование, то при продвижении по оптово-рознич­ ной цепи 1 т фасованного товара трудозатраты снижаются с 6 тонно-операций до 1,75! Резко сокращаются простаи транс­ порта. Однако для того, чтобы устойчиво применять назван­

ную технологию, необходимо логистически организованное

товародвижение --силами виртуальных распределительных

торговых центров этих вопросов уже не решить.

Технико-технологические аспекты интеграции процес­

са доведения готового продукта от изготовителя до конеч­

ного потребителя пока остаются вне поля зрения российс­

ких предпринимателей.

16.2. nогистика и интеграционные

процессы в торговnе

Логистика предполагает наличие устойчивых хозяй­

ственных связей между участниками товародвижения. Лишь у постоянных партнеров по бизнесу возникает необходимая

прозрачность систем учета издержек, появляется возмож­

ность разработки и применения согласованных технологий переработки грузов и информации.

302

В конце 90-х гг. центробежные настроения, порожден­

ные стратегией приватизации, начинают уступать место

осознанному стремлению к интегрированию хозяйственной

деятельности различных торговых структур в рамках об­

щих организационных форм. Выделяют внешние (по отно­

шению к торговле) и внутренние факторы развития интег­

рации в отрасли.

Виешиие для торгами факторы, стимулирующие раз-

витие интеграционных процессов в отрасли:

+рыночная неопределенность;

+падающий по различным причинам спрос;

+обострение проблемы реализации товаров;

+многочисленные осложнения на пути движения то­

варов к потребителям, вызванные неразвитостью инфра­

структуры торговой деятельности.

Виутреиии.м. фактором. интеграции в торговле, т. е. ос­

новным внутриотраслевым мотивом, является усиление

конкуренции, пусть даже в ее неразвитых формах.

С учетом анализа мировой торговой практики предпо­

лагается, что интеграционные процессы в торговле будут

проходить на фоне возникновения таких видов объедине­

ний, как:

+цепные торговые организации;

+кооперативные объединения торговых структур;

+добровольные оптово-розничные цепи.

Следует отметить высокие возможности логистической

оптимизации интегрированных (сетевых) структур. Напри­ мер, в крупных американских и европейских розничных се­

тях интеграция информационных систем розничной и опто­ вой торговли позволяет автоматически информировать по­

ставщика об уменьшении количества товаров на полках об­

служиваемых магазинов.

Примечателен и пример Швейцарской торговой систе­ мы MIGROS, охватывающей 46% национального потреби­ тельского рынка. Заказы магазинов здесь формируются и передаются автоматически либо на центральный оптовый

303

склад, либо на завод, производящий скоропортящиеся про­

дукты. Уровень автоматизации торгового процесса в целом

по системе настолько высок, что во многих магазинах от­

сутствуют менеджеры по организации поставок и контролю

качества товаров.

Сетевые структуры могут создавать на обслуживаемой тер­

ритории несколько распределительных центров и заключать

договоры со сторонней специализированной логистической ком­

панией на осуществление перевозок и экспедирования грузов.

Интеграция торговли - объективная закономерность ее

развития, которая неизбежно проявится и в России. Про­

граммой развития торговли и общественного питания в г. Москве также предусмотрено развитие сетевых струк­

тур в столичной торговле. Организационные формы подоб­ ных структур могут быть различными. Например, торго­

вый дом, имеющий сеть магазинов и создающий собствен­

ный распределительный центр (пример - ТД "Перекрес­

ток"), или же группировка 100-130 магазинов вокруг су­

ществующего объекта оптового звена, выступающего в этом

случае системным интегратором сети.

С организационно-экономической точки зрения развитие различных форм интеграции предприятий торговли позволит:

+ снижать накладные расходы за счет введения цент­

рализованных служб управления, централизации снабжен­

ческих транспортных и учетных функций;

+ осуществлять закупки крупными партиями на выгод­

ных условиях платежа и поставок, что в конечном итоге ска­

зывается на уровне цен и заинтересованности покупателей;

+использовать новейшие информационные технологии для

осуществления управления сетью и создания информационных

банков данных по номенклатуре продаваемой продукции;

+поддерживать отечественных производителей, пре­

доставляя им приоритетность поставок;

+ развивать дополнительные услуги торговых предпри­

ятий в виде организации мини-пекарен, цехов по разделке мяса, единого цеха полуфабрикатов и т. д.

304

Развитие систем логистики в торговле ряда стран За­ nада обусловлено именно наличием сетевых структур, на долю которых приходится около 90% торгового оборота.

16.3. flогистика в звеньях

товародвижения

Логисти-к:а в оптовой торговле. С точки зрения логис­

тики наиболее значимыми участниками процесса товаро­

движения являются оптовое и транспортное звенья.

Соверrиенствование логистики в оптовой торговле мо­

жет осуществляться по двум направлениям, первое из ко­ торых предусматривает развитие опта во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным соверrиенство­

ванием всей системы товародвижения. Второе направление

предусматривает соверrиенствование внутрискладских гру­

зоперерабатывающих систем.

Наличие второго направления обусловлено тем, что предприятия оптовой торговли сами представляют собой сложные складские грузоперерабатывающие системы. Применение логистического подхода к управлению то­

варными потоками в пределах этих систем является важ­

ным слагаемым повыrиения эффективности функциониро­ вания оптового звена. Следует отметить, что внутрисклад­

ская логистика в оптовой торговле на начало рыночных преобразований rиирокого развития не имела. Уровень ме­

ханизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-склад­

ских работ не превыrиал 11о/о (продовольственные това­ ры). Лиrиь нанезначительном количестве оптовых баз была

внедрена механизация внутрискладских работ с приме­

нением вилочных электропогрузчиков и технологии рабо­ ты с пакетированными грузами. В настоящее время транс-

305

портно-складские затраты при доставке грузов массового

потребления составляют более 40% стоимости груза. В стра­

нах с развитой логистикой эти затраты не превышают 15%. Оптовые предприятия в процессе реализации товаров могут выполнять работы по логистическому сервису: хра­

нение товаров, транспортировка, экспедирование грузов,

фасовка, обработка, подсортировка, упаковка товаров, мар­

кировка товаров машиначитаемыми кодами. По данным за­ рубежных источников, в условиях развитого рынка в струк­

туре предоставляемых оптовыми предприятиями платных

услуг на первом месте находятся транспортные услуги, за­

тем услуги по хранению, маркировке, сортировке и упа­

ковке товаров. На оптовых предприятиях Российской Феде­

рации перечисленные услуГи, за исключением хранения,

пока не получили широкого развития.

Существенные резервы повышения эффективности опто­

вой торговли Российской Федерации связаны с совершенство­

ванием информационных систем и технологий, обслуживаю­ щих процессы товародвижения. В настоящее время кодирова­

ние и маркировка грузовых единиц штриховыми машиначи­

таемыми кодами и, соответственно, автоматизированная иден­

тификация этих кодов не применяются. Не применяются так­

же стандартные этикетки EAN для грузовых пакетов.

Логистика в розиичиой торговле. Совершенствование роз­

ничной торговли, так же как и оптовой, с точки зрения логис­

тики следует в первую очередь рассматривать как совершен­

ствование звена системы товародвижения. Объектом рациона­

лизации в этом случае выступает вся совокупность участников

товародвижения. Розничное звено совершенствуется в той сте­ пени, в которой это необходимо с точки зрения общей страте­

гии, избранной для совершенствования всей системы. Решения логистического характера принимаютел уже

на стадии проектирования магазинов, помещения которых

должны удовлетворять требованиям сквозных технологичес­

ких процессов. С учетом интересов сквозных технологичес­

ких процессов должны выбираться:

306

+ размеры площадей отдельных помещений и техноло-

гических зон;

Гармонично вписываться в сквозную товаропроводящую

систему должен и комплекс оборудования магазина.

Все компоненты производительных сил магазина: по­

мещение, технологическое оборудование, кадры, инфор­ мация, товары и обращающаяся тара должны быть увяза­

ны в единую систему, которая, в свою очередь, должна

быть ввязана в общую систему товародвижения. Транспортный аспех:т логистих:и товародвижения. Су­

щественное влияние на стоимость продвижения товаров к ко­

нечному потребителю оказывает организация их транспорти­ ровки в процессе распределения. В странах с развитой логис­

тикой перевозками занимаются, как правило, специализиро­

ванные транспортные компании. На начало рыночных преоб­ разований транспортировка в Российской <Редерации также

осуществлялась в основном специализированными транспорт­

ными предприятиями. В настоящее время имеет место широ­ кая практика самостоятельного выполнения не свойственных оптовой торговле транспортных работ. В результате при вы­

полнении большинства автомобильных перевозок коэффици­ ент использования пробега не превышает 0,5, не обеспечива­

ется полное использование грузоподъемности транспорта.

16.4. Спужба погистики

на предприятиях торговпи

Наличие службы логистики особенно актуально для сетевых структур. Однако в России такие структуры широ­ Rого развития пока не получили. Поэтому сегодня можно

307

говорить о выделение функции логистики в отдельном тор­

говом предприятии.

Логист на предприятии торговли - это в первую оче­ редь системщик. Основная цель его деятельностигармо­

низация товародвижения как посредством всестороннего ввя­

зывания предприятия во внешнюю среду, так и за счет

адекватной организации торгово-технологических процессов

внутри предприятия.

В оперативном плане логистика на предприятии тор­

говли призвана разгрузить работников коммерческих служб,

освободить их от ряда административных функций, а так­

же от обязанностей управления транспортно-складскими

процессами. Специалисты по логистике, как правило, спо­ собны на высоком уровне выполнять необходимые для при­

нятия коммерческих решений технологические и технико­ экономические расчеты, переводя эти решения из области

интуиции в область точного расчета.

На предприятиях торговли на логистику возлагают не­

посредственную ответственность за размещение заказов и

резервные запасы.

Вобласти закупок целью логистики является:

+укрепление закупочной позиции предприятия;

+снижение затрат за счет улучшения условий закуп­

ки и сокращения транспортно-заготовительных расходов.

В области продаж логистика отвечает за товарн:ый за­ пас в торговых отделах и должна добиватъся:

+усиления конкурентоспособности и повышения обо­ рота за счет улучшенной презентации товаров (широкий

ассортимент, своевременное восполнение и др.);

+уменьшения затрат за счет сокращения складских

площадей и товарного запаса на складах.

Развитая логистика может выходить за пределы мате­

риальных потоков и в рамках реинжиниринга бизнес-про­

цессов решать вопросы системной организации потоковых

процессов всей бизнес-деятельности торгового пред­

приятия.

308

16.5. Предпосыпки и пробаемы развития

погистики в торговпе

Внедрение логистического метода управления матери­

альными потоками сопряжено, как правило, с серьезными

проблемами, но, как свидетельствует мировой опыт, впол­

не осуществимо.

Логистика -- путь интенсивного развития торговли,

которым начинают пользоваться, как правило, тогда, когда

возможности экстенсивного развития уже исчерпаны. На­

пример, во Франции резкий скачок в развитии логистики

произошел после принятия правительством мер, ограничи­

вающих возможности строительства новых крупных мага­

зинов.

Интерес к логистике во многом определяется степенью развития конкуренции на рынке торговых услуг. Например, при проектировании в Ижевске предприятия оптовой тор­

говли продовольственными товарами расчеты показали, что

безубыточность будет достигнута при 12-процентной опто­

вой надбавке1 • Заинтересованность администрации в логис­

тических решениях возникла только после того, как выяс­

нилось, что устойчивый объем продаж на местном рынке возможен лишь при надбавке не свыше 10%.

Существенной предпосылкой применения логистики яв­

ляется расширение ассортимента в розничной торговле,

превращение его в максимально удобный для покупате­ ля. Например, ассортимент торгового дома "Перекресток" (г. Москва) в середине 2000 г. составлял приблизительно 14 тыс. наименований, а гипермаркета "Рамстор" (также

г. Москва)-- 25--30 тыс. наименований. Эффективно управ­

лять таким ассортиментом без современных технологий ра­ боты с товарами, грузами и информацией нельзя.

1 Для сравнения: во Франции предприятия оптовой торговли продоволь­

ствием работают на 3,5%, японские оптовики, торгующие мороженой ры­

бой, сводят концы с концами, получая лишь 1% от реализации.

309

Требует введения систем жесткого сквозного контроля

и управления запасами появление на рынке множества ско­

ропортящихся продуктов и продуктов, требующих особых

условий хранения.

Логистика - это высокоточный механизм, который мо­ жет входить в конфликт с плохо организованной челове­ ческой личностью. Не случайно значительная часть логис­ тов в США это бывшие военные, для которых личная орга­ низованность - профессиональное качество. Не случайно

наиболее поразительных успехов в сфере логистики доби­

ваются японские предприятия, имеющие в массе своей ис­

полнительный, добросовестный и дисциплинированный пер­

сонал. Логистика много дает системе в целом, но она и ог­

раничивает свободу действий отдельного участника. Комп­

ромисс в этой сфере еще предстоит научиться находить.

Широкое распространение логистики нельзя объяснить

одним лишь ростом потребности в ней. В экономике должны

созреть условия, позволяющие удовлетворять эту потребность. Такие условия обеспечиваются современными достижениями научно-технического прогресса. В результате НТП создаются и начинают широко применяться разнообразные средства тру­ да для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответ­

ствующее конкретным условиям логистических процессов. При

этом ключевое значение для развития логистики играет ком­

пьютеризация управления логистическими процессами.

Перечисли.м пробле.м:ы логистического развития тор­

говли:

•отсутствие налаженных логистических связей меж­

ду участниками товародвижения и в первую очередь между

предприятиями оптовой и розничной торговли;

•низкий технический уровень предприятий оптовой и розничной торговли, транспорта;

•слабое развитие информационных технологий. Отсут­ ствие информационных систем, обеспечивающих сбор, хра-

310