книги из ГПНТБ / Тараканов, Г. П. Пособие машинисту гусеничного крана фирмы Сумитомо

Внимание!

В случае работы удлиненной стрелой с подъемом тяжелых грузов тормозная пружина должна быть затянута сильнее, т. е. ее длина в затя­ нутом положении должна быть несколько менее 260 мм.

При снятии удлиненной стрелы тормозную пружину нужно отре­ гулировать на длину 260 мм.

Ежедневно перед началом работы следует проверять натяжение тормозной ленты и тормозной пружины.

2. Замена фрикционных накладок тормоза стрело­ подъемного барабана

Для замены фрикционных накладок тормоза стрелоподъемного барабана (см. рис. 11) нужно опустить стрелу и ослабить тормоз стрело­ подъемного барабана,снять регулңровочный болт 2 и разъединить тормозную лен­ ту на две части: верхнюю неподвижную и нижнюю подвижную; вынуть палец .9 и снять верхнюю неподвиж­ ную часть тормозной ленты.

удалить с обеих частей тормозной ленты изношен­ ные фрикционные накладки и прикрепить на их место новые. После этого следует установить нижнюю под­ вижную часть тормозной ленты на кронштейн 7 и закрепить ее пальцем 3; установить верхнюю непод­ вижную часть тормозной

51

ленты на кронштейн 7 и закрепить пальцем 9; соединить свободные концы обеих частей тормозной ленты регулиро­ вочным болтом 2 и произвести регулировку тормоза стре­ лоподъемного барабана, как указано выше.

3. Регулировка тормозов переднего и заднего барабанов

Регулировка тормозов переднего и заднего барабанов производится следующим образом. Рычаги управления передним и задним барабанами устанавливают в нейтраль-

Рис. 12. Схема тормоза переднего и заднего ба­ рабанов

52

вое положение, тем самым приводят тормоза в затормо­ женное положение (рис. 12).

Посредством болта 2 производим регулировку зазора между тормозной лентой и поверхностью тормозного ба­ рабана (в момент растормаживания он составлял при­ мерно 0,5 мм) равномерно по всей окружности и вновь приводим тормоз в заторможенное положение, регулиру­

неподвижную часть тормозной ленты, вынимают палец, соединяющий нижний конец 6 неподвижной части 3 тор­ мозной ленты, и снимают эту часть. После выполнения этих операций нужно удалить с обеих частей тормозной ленты изношенные фрикционные накладки и на их место установить новые; поставить неподвижную часть тормоз­ ной ленты на место и закрепить ее нижний конец пальцем.

Далее устанавливают подвижную часть 4 тормозной ленты на место и соединяют пальцами ее нижнюю часть 5 с кронштейном 9; соединяют свободные концы непод­ вижной 3 и подвижной 4 частей тормозной ленты между

53

5. Регулировка тормоза механизма поворота

Для регулировки тормоза механизма поворота приво­ дят тормоз механизма поворота в заторможенное поло­ жение, при этом пружина должна быть натянута, а пор­ шень тормозного цилиндра опущен (рис. 13). Затем по­ средством регулировочного болта 4 натягивают тормоз­ ную ленту 2 с таким расчетом, чтобы поршень выступал на 14 мм из торца тормозного цилиндра 8.

В заторможенном положении тормоза регулируют гайкой 5 длину тормозной пружины 6 на размер 308 мм (свободная длина пружины равна 343 мм).

6. Регулировка муфты сцепления

При износе фрикцион­ ных накладок регулиров­ ка муфты сцепления осу­ ществляется следующим образом (рис. 14). Из­ влекают шплинт 12 не­ подвижного конца колод­ ки и снимают ее опор­ ную плиту 11.

Вращая регулировоч­ ный болт 4, прижимают внутренние колодки к

54

ния1. Вращением регули­ ровочного болта 4 дово­ дят зазор между бара­ баном сцепления и фрик­

кулачковую муфту сцепления, ослабить тормозную ленту 1. После этого с помощью регулировочного болта 8 отре­ гулировать зазор между тормозной лентой 1 и барабаном тормоза 2 с таким расчетом, чтобы можно было слегка пе­ редвигать тормозную ленту на барабане рукой.

1 Регулировочные прокладки, имеющие толщину 0,35; 1,6 и 2,3 мм, хранят в инструментальном ящике.

55

8

Рис. 15. Схема тормоза рулевого механизма:

1 — тормозная лента; 2 — тормозной барабан; 3 — кулачковая муфта сцеп­ ления; 4 — стопорный кронштейн; 5 — резшюзый стопор; 6 —/вилка;. 7 — гидроцилйндр; 8 — регулировочный болт; 9 — серьга; 10 — распорка; 11 —, пружи­ на; 12 — шток; 13 — угловой рычаг; 14 — штифт; 15 — кронштейн

Внимание!

Через каждые 200 ч работы машины необходимо снимать левую

ного барабана от масла.

8. Регулировка натяжения гусеничных лент

Нормальный прогиб гусеницы до и после поддержива­ ющих катков должен находиться в пределах 50—75 мм. Для регулировки натяжения гусеницы надлежит пере-

56

двинуть гусеничную тележку вперед в направлении на­ тяжного колеса 2 с тем, чтобы башмаки 1 гусеницы З, расположенные на нижней стороне и соприкасающиеся с грунтом, оказались натянутыми (рис. 16); снять стопор­ ную плиту 4, вращая в равной мере левую и правую ре­ гулировочные гайки 5, смещать натяжное колесо 2 и тем самым отрегулировать натяжение гусеницы; установить стопорную плиту 4 на место.

Внимание!

Не рекомендуется допускать как чрезмерного ослабления, так и чрезмерного натяжения гусеницы.

9. Регулировка натяжения приводной цепи

Приводная цепь гусеничного хода должна быть натя­ нута с прогибом в пределах от 25 до 50 мм. При регули­ ровке натяжения приводной цепи гусеничного хода

57

следует снять стопорную плиту 4; затем, вращая в равной мере левую и правую регулировочные гайки 3, располо­ женные на обеих боковых сторонах ведущего колеса 2, отрегулировать натяжение приводной цепи (рис. 17); ус­ тановить стопорную плиту 4 на место.

Внимание!

Не рекомендуется допускать чрезмерного ослабления или натя­ жения приводной цепи. Несоблюдение этого условия приводит к преждевременному износу цепи.

10. Замена фильтрующего элемента масляного фильтра

При засорении фильтрующего элемента масляного фильтра красное указательное кольцо индикатора загряз­ нения, расположенного в верхней части масляного филь­ тра (рис. 18), поднимается до белой отметки на трубе

индикатора.

Для замены засоренного фильт­ рующего элемента удаляют за­ жимный болт 2 и снимают крыш­ ку 1, ослабляют гайку 3 и переме­

58

11.Изменение ширины гусеничного хода крана

Сцелью уменьшения поперечного габарита крана при транспортировании на трейлере или железнодорожной платформе гусеничная рама крана выполнена раздвиж­ ной. Ширина гусеничного хода крана при эксплуатации и транспортировании показана на рис. 19-

Ширину гусеничного хода крана изменяют с помощью гидроцилиндров равномерно в обе стороны от продоль­

ной оси гусеничного хода в следующем порядке: устанавливают кран

59

канала гидросхемы в положение изменения ширины гусе­ ничного хода;

исключает утечку масла из гидросистемы.

По окончании раздвижки рамы на соединительные муфты дол­ жны быть надеты виниловые колпачки.

После выполнения вышеописанных операций пускают

60