1. Форма корпуса

Определяется в основном технологическими, эксплуатационными и эстетическими условиями с учетом его прочности и жесткости. Этим требованиям удовлетворяют корпуса прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками.

А) Габариты корпуса

Контруктирование редукторной пары, валов и подшипниковых узлов, проектные размеры которых предварительно определены вэскизном проеке, выполняется во взаимосвязи с конструированием корпуса.

Б) Толщина стенок и ребер жесткости

δ=1,8 ≥ 6мм;

δ=1,8 = 8 мм;

2. Фланцевые соединения

Фланцы предназначены для соединения корпусных деталей редуктора.

Определим крепежные винты фланцев:

d_e2 = 266.69 – М16 – М14 – М12 – М8 – М6

d₁ d₂d₃d₄d₅

Конструктивные элементы фланца:

К – ширина винта;

с – координаты оси отверстия;

D₀ – диаметр отверстия;

d₀–диаметр отверстия под винт;

b₀ -глубина под цилиндрическую головку винта;

• М16:

К =35 мм;

с = 18 мм;

D₀=26 мм;

d₀= 18 мм;

b₀= 21 мм;

• М 14:

К =31 мм;

с = 16 мм;

D₀=24 мм;

d₀= 16 мм;

b₀= 18 мм;

• М12:

К =26 мм;

с = 13 мм;

D₀=20 мм;

d₀= 14 мм;

b₀= 16 мм;

• М8:

К =18 мм;

с = 9 мм;

D₀=15 мм;

d₀= 9 мм;

b₀= 11 мм;

а) Фундаментальный фланец основания корпуса

Предназначен для крепления редуктора к фундаментальной раме.

b₁ = 2.4×d₁ + δ = 2.4×16+7.36=45.76≈46 – ширина опорной поверхности;

h₁ = 1.5×d₁ = 1.5×16=24 – высота опорной поверхности;

h₀₁ = 2.5×(d₁+δ) = 2.5×(16+7.36)=58.4 – высота ниш при креплении винтами;

Форма ниши определяется размерами, формой корпуса и расположением мест крепления.

б) Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса

Предназначен ля соединения крышки и основания разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых винтов на продольных длинных сторонах корпуса.

Подшипниковые стяжные винты ставят ближе к отверстию под подшипник на расстоянии L2 друг от друга так, чтобы расстояние между стенками отверстий диаметром d02 и d4 было не менее 3…5 мм.

Высота фланца определяется графически исходя из условий размещения головки винта на плоской опорной поверхности подшипниковой бобышки.

в) Соединительный фланец крышки и основания корпуса

Для соединения крышки корпуса с основанием по всему контуру разъема выполняют соединительный фланец.

Количество соединительных винтов и расстояние между ними принимают по конструктивным соображениям в зависимости от размеров продольной стороны редуктора и размещения подшипниковых стяжных винтов.

h₃= 2.3×d₃= 2.3×12=27.6;

h₀₃ = 2.5×(d₃+δ)=2.5×(12+7.36)= 48.4;

г) Фланец для крышки подшипникового узла

Отверстие подшипникового узла неразъемной подшипниковой бобышки закрывается торцовой крышкой на винтах.

Размер присоединительного фланца крышки подшипникового узла:

d₄ – M8;

n₄ = 6;

f = 7;

д) Фланец для крышки смотрового окна

Размеры сторон фланца, количество винтов и расстояние между ними устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки.

е) Фланец крышки подшипникового узла

Врезная:

• Торцовая глухая

D_Б=D_Т= 100 мм;

D_Б2 = D_Т2 = 145 + 5= 150 мм;

D_Б1 = D_Т1 = 120 мм;

h₄=3…5 мм;

• Торцовая с отверстием для манжетного уплотнения

D_Б=D_Т= 100 мм;

D_Б2 = D_Т2 = 145 + 5= 150 мм;

D_Б1 = D_Т1 = 120 мм;

h₄=3…5 мм;