- •Введение
- •Глава 1. Анализ грузопотока между россией южной америкой
- •1.1 Экспорт из России в Южную Америку
- •Глава 2. Перевозка рефгруза в рефрижераторных контейнерах (Базовый вариант)
- •2.1 Грузовые контейнеры.
- •2.2 Перевозка грузов в контейнерах морем
- •2.3 Рефрижераторные грузовые контейнеры
- •2.4 Грузовые документы
- •2.5 Особенности загрузки рефрижераторных контейнеров
- •2.6 Требования к судам, перевозящим рефрижераторные контейнеры
- •2.7 Хранение рефрижераторных контейнеров в порту
- •2.8 Прием и размещение рефрижераторных контейнеров на судне
- •2.9. Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
- •2.10 Сдача контейнеров грузополучателю
- •2.11 Температурные режимы перевозки грузов
- •2.12 Устройство рефрижераторного контейнера
- •Требования пожарной безопасности на контейнерном терминале.
- •2.14 Правила безопасности при работе с рефрижераторным контейнером
- •Глава 3. Экономическое обоснование проекта.
- •3.1 Расчёт стоимости перевозки груза в рефконтейнерах
- •3.2 Технология расчета перевозки груза морским транспортом. (п.Риу-Гранди-п.Гамбург-п. Санкт-Петербург)
- •3.3 Расчёт времени доставки груза
- •3.1.4 Расчет таможенных платежей
- •Документы, предоставляемые получателем-отправителем груза (товара) при оформлении транзитной декларации:
- •2 Вариант перевозки
- •3 Вариант перевозки
- •Сводная таблица результатов расчётов времени и стоимости транспортировки 20 рефконтейнеров по трём вариантам схем доставки:
- •Заключение
- •Список использованной литературы
3 Вариант перевозки
Этот вариант на основе 2, только вместо ж/д транспорта берем автомобильный транспорт.
Стоимость перевозки автомобильным транспортом по России рассчитывается по формуле:
C=Y*D*Q/W (руб)
Где:
С - стоимость доставки автомобильным транспортом
Y- стоимость перевозки автотранспортом на 1 км (руб/км) для перевозки по России, составляет 18 руб/км
D - расстояние перевозки (км) Санкт-Петербург-Великие Луки =480 км
Q - коэффициент, учитывающий тип прицепа
Q = 1,3 - для перевозки 40 фут контейнера или двух 20 фут
W - коэффициент, учитывающий вес контейнера брутто
W = 0,6 - для веса от 20 до 26 тонн включительно
Вес одного контейнера составляет 22 тонны.
C=18*2153*1,3/0,6=83 967 руб
Стоимость перевозки всей партии контейнеров из Новороссийска в Великие Луки:
83 967*20=1 679 340 руб
Транспортные издержки всей перевозки : 1 200 000+5 100 000+1 679 340+60000= 8 039 340 руб
Стоимость перевозки одного контейнера= 401 967 руб
Санкт-Петербург-Великие Луки (2135 км)-автотранспорт
- ходовое время по автодороге, сут;
- длина по шоссе, км;
Итоговое время перевозки по данному маршруту с учетом использования процедуры таможенного транзита составляет 37,5 суток.
Сводная таблица результатов расчётов времени и стоимости транспортировки 20 рефконтейнеров по трём вариантам схем доставки:
№ |
Схемы доставки |
Показатели по схемам | |
Время транспортировки, сут. |
Стоимость транспортировки 1/40REF, РУБ | ||
1 |
Мату Гросу- Риу-Гранди - Гамбург- С-Пб – Великие Луки (морской и автотранспорт) |
35 |
286 650 |
2 |
Мату Гросу- Риу-Гранди – Стамбул– Новороссийск –Великие Луки (автотранспорт, морской, железнодорожный транспорт) |
42 |
458 900 |
3 |
Мату Гросу- Риу-Гранди – Стамбул– Новороссийск –Великие Луки (морской и автотранспорт) |
37,5 |
401 967 |
Заключение
При перевозке любого режимного груза следует учитывать множество факторов- организационный, географический, экономический и технологический. Продумывая маршрут перевозки, надо ориентироваться на стоимость и время перевозки. Однако, при перевозки данного груза надо учитывать безопасность груза, поддерживая определенный температурный режим.
В данном дипломном проекте я рассмотрел 3 маршрута доставки груза из Бразилии. Очевидно, что маршрут пролегающий через Санкт-Петербург выгоднее и с финансовой точки зрения и точки зрения экономии времени. В других де вариантах, надо учитывать особенности порта Новороссийск касательно ветрового режима, когда погрузо-разгрузочные работы проводиться не могут. Также при работе с таможней в режиме таможенного транзита, большинству брокеров удобнее работать с Балтийской таможней. Таким образом, при постоянно растущем грузопотоке из Бразилии данный вариант доставки груза наиболее выгодный с применением процедуры таможенного транзит а и последующей таможенной очисткой в месте назначения.
В настоящий момент рынок перевозок мороженного мяса из Южной Америки стремительно развивается и продолжит развиваться в связи с политическим сближением стран Южной Америки и России .