Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

А.Г. ДАНИЛОВСКИЙ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

НА ОСНОВЕ САПР

Допущено УМО по образованию в области

кораблестроения и океанотехники для студентов

высших учебных заведений, обучающихся по направлению

180100 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника

объектов морской инфраструктуры»

ПРИЛОЖЕНИЕ

База данных комплектующего оборудования СЭУ

Санкт-Петербург

2013 г.

УДК 629.12.03.2

ББК 30.2-5-05-39.455 Я7

Д18

Рецензенты:

кандидат технических наук, доцент В.Г. Давыдов;

кандидат технических наук, доцент А.И. Недошивин

Даниловский а. Г.

Д183 Проектирование судовых энергетических установок на

основе САПР: учебное пособие/ А.Г. Даниловский;

СПбГМТУ. – СПб, 2013. – с.

В учебном пособии рассмотрена методика применения программных средств САПР для выполнения эскизного проектирования судовых энергетических установок транспортных судов морского, речного и смешанного плавания. Содержание этого этапа, реализованного в СПбГМТУ и СПГУМиРФ в форме САПР СЭУ, в значительной части отвечает содержанию общей части дипломных проектов (выпускных работ) специалистов и бакалавров. Учебное пособие предназначено также для изучения дисциплин цикла «Автоматизированное проектирование СЭУ» студентами всех форм обучения.

Пособие может быть использовано в качестве методических указаний при выполнении лабораторных работ по указанному циклу дисциплин, в учебно и научно-исследовательских проработках студентов, а также для проведения вариантных разработок в дипломных проектах. Оно может использоваться магистрами и аспирантами при выполнении квалификационных работ. Пособие также может быть полезным инженерным и научным сотрудникам отраслей Судостроения и Водного транспорта.

УДК 629.12.03.2

ББК 30.2-5-05-39.455 Я7

© СПбГМТУ,

2013

Таблица 1.П

Характеристики типоразмерного ряда двс типа мс

J	Марка	Nец	Zц	n max	n min	bе	Pе max	Pе min
1	K98MC	5720	6-14	94	84	0,171	18,2	14,6
2	K98MC-C	5710	6-14	104	94	0,171	18,2	14,6
3	S90MC-С	4890	6-9	76	61	0,167	19	15,2
4	L90MC-С	4880	6-12	83	62	0,167	19	12,2
5	K90MC	4570	4-12	94	71	0,171	18	11,5
6	K90MC-C	4570	6-12	104	89	0,171	18	14,4
7	S80MC-С	3880	6-8	76	57	0,167	19	11,5
8	S80MC	3640	4-12	79	59	0,167	18	11,5
9	L80MC	3640	4-10	93	70	0,174	18	11,5
10	K80MC-C	3610	6-12	104	89	0,171	18	14,4
11	S70MC-C	3110	4-8	91	68	0,169	19	12,2
12	S70MC	2810	4-8	91	68	0,169	18	11,5
13	L70MC-С	3110	4-8	108	91	0,17	19	15,5
14	L70MC	2830	4-8	108	81	0,174	18	11,5
15	S60MC-C	2260	4-8	105	79	0,17	19	12,2
16	S60MC	2040	4-8	105	79	0,170	18	11,5
17	L60MC-С	2230	4-8	123	105	0,171	19	15,2
18	L60MC	1920	4-8	123	92	0,171	17	10,9
19	S50MC-C	1580	4-8	127	95	0,171	19	12,2
20	S50MC	1430	4-8	127	95	0,171	18	11,5
21	L50MC	1330	4-8	148	111	0,173	17	10,9
22	S46MC-С	1310	4-8	129	108	0,174	19	15,2
23	S42MC	1080	4-12	136	115	0,177	19,5	15,6
24	L42MC	995	4-12	176	132	0,1768	18	11,5
25	S35MC	740	4-12	173	147	0,178	19,1	15,3
26	L35MC	650	4-12	210	178	0,177	18,4	14,7
27	S26MC	400	4-12	250	212	0,179	18,5	14,8

В табл.1П приведены следующие характеристики типоразмеров базовых цилиндров: Марка – фирменное обозначение типоразмера цилиндра, включающее буквен­ный и цифровой код. Последний отражает диаметр цилиндра в сантиметрах. Буквенный код отражает принадлежность к ряду МС и конструктивный тип цилиндра, определяемый отношением хода поршня S к его диаметру: S – сверхдлинноходный (S/D > 3), L – длинноходный, K – с нормальным отношением хода поршня к диаметру приблизительно 2,5, K - C – короткоходный; N_e^ц – номинальная максимальная длительная цилиндровая мощность, кВт; Z^ц – допустимый диапазон числа цилиндров в составе агрегата.

Таблица 2.П

Массогабаритные характеристики двигателей типа МС

J	Gаб	Gц	Lаб	Lмц	Hгаб	Hрем	Bфр
1	1143	163	12,865	1,75	13,9	15,1	4,64
2	1102	157	12,865	1,75	13,49	14,53	4,37
3	1074	156	12,087	1,602	11,6	16,23	5
4	1077	160	12,4	1,602	14,7	15,6	4,936
5	1074	149	12,38	1,602	13,75	15,82	4,936
6	986	140	12,447	1,602	13,03	14,5	4,286
7	872	108	10,899	1,424	12,95	16,04	5
8	885	113,4	11,377	1,424	12,95	15,86	4,824
9	791	107,5	11,232	1,424	11,52	13,78	4,388
10	736	106,3	11,104	1,424	12,26	13,41	4,088
11	555	74	8,971	1,19	11,64	13,92	4,39
12	562	77,3	9,669	1,246	11,62	13,97	4,25
13	538	71,8	8,971	1,19	11,36	12,55	3,842
14	525	71	9,5	1,246	10,36	12,55	3,842
15	358	51	7,688	1,02	10,08	11,95	3,77
16	371	49,3	8,252	1,068	9,72	11,8	3,478
17	347	49,5	7,688	1,02	8,2	11,08	3,228
18	357	44,5	8,092	1,068	8,6	10,46	3,228
19	207	29,5	6,392	0,85	7,88	10,04	3,15
20	225	29,3	7,06	0,89	8,26	9,89	2,95
21	215	28,3	7,06	0,89	7,24	8,77	2,71
22	171	21	5,881	0,782	7,89	9,59	2,924
23	143	20	5,694	0,748	6,92	8,95	2,67
24	123	16,5	6,325	0,748	7,4	7,4	2,46
25	75	10,88	4,72	0,6	5,42	7,08	2,2
26	67	9,75	4,685	0,6	4,79	5,75	1,98
27	42	5,88	3,95	0,49	4,3	5,25	1,88

n^max – частота на режиме номинальной максимальной длительной мощности, об/мин; n^min – частота на нижней границе области допустимых значений МДМ, об/мин; b_e – удельный расход топлива на режиме НМДМ, кг/кВт час; p_e^max – максимальное среднее эффективное давление на границе области допустимых МДМ, бар; p_e^min – минимальное среднее эффективное давление на границе области допустимых МДМ, бар.

Таблица 3П

Характеристики среднеоборотных

двигателей фирмы MAN

J	Марка	Neн	n max	Zц	be
1	L20/27	100	1000	5 - 9	200
2	V20/27	100	1000	12 - 18	199
3	L23/30H	160	900	5 - 9	195
4	V23/30H	160	900	12 - 18	194
5	L25/30	220	1000	6 - 9	200
6	V25/30	220	1000	12 - 18	199
7	L28/32H	220	750	5 - 9	193
8	V28/32H	220	750	12 - 18	193
9	L32/40	440	750	5 - 9	179
10	L40/45	605	600	6 - 9	185
11	V40/45	605	600	12 - 18	186
12	L40/54	720	550	6 - 9	178
13	L52/55B	885	450	7 - 9	175
14	V52/55B	775	450	10 - 18	173
15	L48/60	1050	500	6 - 9	178
16	V48/60	1050	500	12 - 18	177
17	L58/64	1390	428	6 - 9	174

В табл.2.П приведены следующие характеристики: G_а6 – масса шестицилиндрового агрегата, т; G_ц – масса отсека одного цилиндра данного типоразмера, т; L_а6 – длина шестицилиндрового агрегата, м; L_мц – межцентровое расстояние двух соседних цилиндров в составе агрегата, м; B_фр – ширина двигателя по лапам фундаментной рамы, м; H _габ – вертикальный физический габарит – расстояние от нижней поверхности лап фундаментной рамы до верхней точки двигателя; H_рем – вертикальный ремонтный габарит – минимально необходимое расстояние для разборки двигателя, измеряемое от опоры фундаментной рамы до гака грузоподъемного устройства, м.

В табл.3П описаны следующие характеристики типоразмерного ряда среднеоборотных дизелей: Марка – буквенный и цифровой код, кратко характеризующие типоразмер: это – рядная L или V– образная конструкция и диаметр и ход поршня в сантиметрах; N_eн – мощность цилиндра на режиме номинальной МДМ, кВт/цил; n _max – наибольшая частота, об/мин; Z_ц – диапазон числа цилиндров в составе агрегате; b_e–удельный расход топлива на режиме МДМ, г/кВт час.

Таблица 4.П