Догляд за колесами і шинами

При КО перевірити тиск повітря в шинах коліс і при необхідності довести його до потрібного за умовами руху.

При ТО № 1 перевірити затягування і при необхідності підтягнути гайки кріплення коліс.

Для підвищення надійності і довговічності роботи коліс і шин при експлуатації машини дотримувати наступні правила:

- не допускати стоянку машини на спущених шинах, перекриваючи краники повітряної системи при тривалих стоянках;

- не допускати руху машини на зниженому тиску в шинах по дорогах з твердим покриттям. Рух на зниженому тиску в шинах допустимий тільки при подоланні труднопрохідних ділянок шляху;

- не допускати попадання на шини масла і бензину ( гасу ), при попаданні їх на шину її слід промити водою з піском і досуха протерти;

- не фарбувати борти шин фарбою;

- оберігати по можливості шини від прямої дії сонячних променів при зберіганні машини;

- не допускати зберігання машини без вивішування її на підставках більше 45 днів. При зберіганні машини до 6 міс. допускається не вивішувати її на підставки за умови, що через кожні 45 днів мінятимуться точки опори шин шляхом провертання кожного колеса на 90^о ( 1/4 довжини кола колеса ) або машина просуватиметься в одному напрямі на 90 см;

- машини, що встановлюються на зберігання терміном більше 6 міс., вивішувати на підставки. Тиск повітря в шинах вивішеної машини понизити до 1 кгс/см².

Д л я в и в і ш у в а н н я м а ш и н и необхідно мати наступні засоби:

- два гідравлічні домкрати з воротками ( до машини додається один );

- по дві підставки до домкрата ( до машини додається одна );

- два міцні стійкі козелки зварної конструкції завдовжки 1150 – 1200 мм, заввишки 650 – 670 мм і шириною у верхній частині 100 – 120 мм;

- дві упорні колодки.

Вивішувати машину тільки на рівному горизонтальному майданчику з щільною поверхнею.

П о р я д о к в и в і ш у в а н н я м а ш и н и:

- підставити упорні колодки під передні колеса;

Козелок

Місця установки домкратів

Козелок

Мал. 2 . Схема установки домкратів і козелків при вивішуванні машини

- підставити два домкрати з підставками під задню частину корпусу;

- рівномірно підняти корпус до повного відриву задніх коліс від поверхні майданчика;

- підставити козелок під виступи кріплення кронштейнів нижніх важелів підвіски;

- опустити корпус на козелок;

- прибрати два домкрати з–під задньої частини корпусу і підставити їх з підставками під передню частину корпусу машини;

- підняти домкратом передню частину корпусу до відриву передніх коліс від поверхні майданчика і встановити другий козелок під виступи кріплення кронштейнів нижніх важелів підвіски.

З н і м а т и м а ш и н у з к о з е л к і в в зворотній послідовності.

При вивішуванні і знятті машини з козелків строго дотримувати наступні п р а в и л а б е з п е к и:

- правильно і надійно встановлювати домкрати і підставки з дотриманням всіх запобіжних заходів;

- плавно і рівномірно піднімати і опускати машину домкратами.

СИСТЕМА

ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ В ШИНАХ

Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах ( СЦРПТШ ) дозволяє контролювати і змінювати тиск в шинах з місця водія як на стоянці, так і на ходу залежно від дорожніх умов і швидкості руху машини. При зниженні тиску повітря в шинах зменшується їх питомий тиск на грунт і тим самим підвищується прохідність машини при русі у важких дорожніх умовах ( по грязі, заболоченій місцевості, снігу, піску і ін. ).

ТЕХНІЧНАХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ЦЕНТРАЛІЗОВАНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ТИСКУ ПОВІТРЯ В ШИНАХ

Повітряний компресор ( по одному на двигун )	Поршневого типу, двоциліндровий, продуктивність кожного 220 л повітря за хвилину при 2000 об/хв колінчастого вала компресора. Привід компресора – клиноремінна передача від носка колінчастого вала двигуна з передаточним числом 1,5
Змащення компресора	Під тиском, підключене до системи змащення двигуна
Охолодження компресора	Рідинне, примусове від системи охолодження двигуна
Повітряний балон ( ресивер )	Один, ємністю 20,5 л
Нормальний робочий тиск повітря в повітряному балоні, кгс/см2	6 – 7.7, підтримується автоматично регулятором тиску
Запобіжний клапан повітряного балона	Відкривається при тиску 9 – 9,5 кгс/см2
Управління тиском повітря в шинах	Повітряним редуктором і шинними кранами з місця водія
Підвід повітря до коліс	Внутрішній з сальниковим гумовим ущільненням в цапфах коліс
Повітряні колісні краники	Встановлені по одному на кожному колесі

Система забезпечує автоматичну підтримку заданого тиску в шинах і дозволяє продовжувати рух машини при незначних пошкодженнях шин, якщо компресори забезпечують поповнення витоку повітря. Вдаватися до негайної заміни колеса в таких випадках необов'язково.

Система централізованого регулювання тиску повітря в шинах складається з двох компресорів, регулятора тиску, повітряного балона, запобіжного клапана, повітряного редуктора, блока шинних кранів, крана екстреного випуску повітря, шинного манометра, манометра повітряного балона, повітряних краників на колесах, трубопроводів і шлангів.