Население

В Центральном районе самая высокая в стране плотность населения. Средний ее показатель 61,8 человека на 1 км², в пределах Московской обл. — 143,4, в зоне Подмосковного угольного бассейна (Тульская обл.) — до 70,8; самая низкая плотность — 13,4 человека на 1 км² в Заволжье (Костромская обл.). Население в районе достигло большой численности не только благодаря естественному приросту, но и в резуль­тате миграции из других районов страны. Более 85% всего населения —горо­жане.

Многие малые города района имеют функции туризма или отдыха. Таковы, например, Суздаль, Ростов, Плес, Таруса. Особый тип малых городов в районе — города науки. Первый из них, г. Жуковский, возник в 20-е годы XX в. После Великой Отечественной войны в районе было со­здано несколько десятков городов такого типа. Среди них Обнинск, Дуб­на, Пущено, Протвино.

На формирование системы городского расселения и создание системы городов Центра решающее влияние оказывает Москва. Вокруг нее сло­жилась радиально-кольцевая структура расселения, которую принято считать агломерацией первого порядка. Это сама Москва и прилегающие к ней города Московской обл., развитие которых тесно связано с по­требностями столицы. Зона влияния Москвы простирается на западе до границ района с Белоруссией, на северо-западе соприкасается с зоной влияния Санкт-Петербурга, на востоке подходит к Нижнему Новгороду.

В Центральном районе сложилась непростая демографическая ситуация, которая определяется отрица­тельным естественным приростом населения, особенно городского. Вследствие этого, например, в районе сокращается численность населе­ния.

Почти во всех областях района и в самой Москве происходит процесс старения населения, особенно городского. Проблему обеспечения района трудовыми ресурсами частично решают путем привлечения сюда вре­менных мигрантов из Украины, с Северного Кавказа.

Структура и территориальная организация хозяйства

Хозяйство Центрального района — сложное сочетание отраслей матери­ального производства и непроизводственной сферы. На базе привозного сырья и топлива здесь производят продукцию, которую поставляют во все районы страны и на экспорт. Сельское хозяйство ориентировано на удовлетворение местных потребностей. По типу оно большей частью пригородное, обеспечивает потребителей овощами и картофелем, молоком, продуктами свиноводст­ва и птицеводства. Исключительно важны транспортные функции райо­на. Выделяется он среди других и рекреационной деятельностью. Москва — один из наиболее посещаемых в стране отечественными и ино­странными туристами город. Всемирно известен туристский маршрут по «Золотому кольцу».

В советское время Центральный район из преимущественно текстильного он превра­тился в район индустрии, для которой характер­но преобладание трудоемких и наукоемких отраслей машиностроения и химической промышленности. В то же время в нем сохранила и даже увеличила свое значение как отрасль специализации текстильная про­мышленность.

Промышленность имеет глубокие исторические корни, формирова­лась, пройдя не­сколько стадий: мелкотоварного производства, мануфактуры, крупного машинного производства. Социалистическая индустриализация увели­чила концентрацию производства. В годы советской власти в районе возникло много крупных предприятий, даже предприятий-гигантов.

Переход к рыночной экономике стимулировал появление разных форм собственности и новых промышленных структур. Вызванные перестройкой кризисные явления коснулись тех отраслей промышленности, про­дукция которых оказалась неконкурентоспособной по сравнению с им­портной. Это относится прежде всего к машиностроению и текстильной промышленности.

В структуре промышленности Центрального района господствующее положение занимает машиностроение (24,8 %), пищевая промышленность (22,9%), электроэнергетика (20,6%), хи­мическая и нефтехимическая (7,1%) и легкая промышленность (4,8%).

Топливно-энергетический комплекс представлен высокоразвитой электроэнергетикой и отраслями топливной промышленности внутри­районного значения — угольной, торфяной, нефтеперерабатывающей. Район—крупнейший в стране производитель и потребитель электро­энергии. ОЭС Центра— самая мощная объединенная энергетическая система, в которой Москва — наиболее крупный электроэнергетический узел. Москву обслуживают располагающиеся в пределах ее городской черты и вдоль Московской кольцевой автомобильной дороги ТЭЦ, ис­пользующие в качестве топлива природный газ и мазут. Неподалеку от города в довоенные годы были построены Каширская, Шатурская ГРЭС и др. Первоначально они были ориентированы на местные виды топлива — торф и бурый уголь, теперь используют в основном природ­ный газ. На периферии района расположены самые мощные электро­станции — Костромская ГРЭС на газе. Калининская и Смоленская АЭС. Имея сезонный избыток электроэнергии. Центр поставляет ее в соседние экономические районы, в первую очередь в Волго-Вятский, и даже в Поволжье. Центральный район — за­чинатель развития отечественной атомной энергетики. Первая в мире Обнинская АЭС была введена в действие в 1954 г. По производству элек­троэнергии район находится на пер­вом месте в России. Он дает почти 20% всей электроэнергии в стране.

Добыча угля в последние годы сократилась многократно. Многие нерентабельные шахты закрыты. Это повлекло за собой необходимость решения сложной проблемы трудоустройства высвободившейся рабочей силы. Добыча торфа постепенно сокращается. Наиболее промышленно выгодные торфяники уже вырабо­таны, поэтому экономичность торфяной отрасли низка. Кроме того, разработка торфа приводит к ухудшению состояния ландшафтов, что в условиях Центрального района крайне нежелательно. В перспективе значение торфа как топлива сойдет на нет. Основным направлением его использования (как органического удобрений) становится повышение плодородия сельскохозяйственных земель. Это вызывает ориентацию торфяной отрасли на удовлетворение нужд АПК.

Нефтепереработка развита в Ярославле, Рязани и Москве в масшта­бах, лишь частично обеспечивающих потребности самого Центра. Нефть выступает по трубопроводам из разных районов страны.

Природный газ поступает Западной Сибири и некоторых районов европейской части России. Это обеспечивает высокую степень газификации производства и жилищно-коммунального хозяйства Центра.

Машиностроительный комплекс в первую очередь определяет произ­водственный профиль Центрального района. Его межрайонное значение очень велико. Благодаря наличию квалифицированных кадров и мощно­му научно-техническому потенциалу особенно развиты трудоемкие и не­металлоемкие отрасли: приборостроение, электротехника и электрони­ка, станкостроение. Велика также доля района в общероссийском произ­водстве транспортных средств и оборудования, сельскохозяйственной техники, технологического оборудования для легкой промышленности и электроэнергетики. Предприятия этих отраслей расположены в машиностроительных «кустах» вблизи центров автомобильной, авиационной промышленности и станкостроения, обеспечивая их потребности. Приборостроение представлено производствами опытной аппаратуры для научных исследований, средств контроля производст­венных процессов, изделий оптико-механической техники. Ведущий центр— Москва с ее окружением. Станкостроение специализировано на изготовлении автоматических станков и линий, агрегатных станков, гибких производственных систем, станков с числовым программным управлением, т. е. самого новейшего оборудования, определяющего на­учно-технический прогресс машиностроения страны. Центры станко­строения: Москва, Коломна, Иванове, Рязань, Егорьевск.

Основу машиностроения района составляют предприятия ВПК. Предприятия ВПК в районе занимают ведущие позиции в разработке новых образцов и видов, а также в производстве систем вооружений для всех родов войск. В Центре осуществляют разработки и частичное произ­водство всех видов ракетно-реактивного вооружения, систем противо­воздушной обороны и артиллерийских систем залпового огня. Крупней­шие предприятия этого профиля расположены в Москве, Мытищах, Туле, Муроме. Боевое, охотничье и спортивное оружие разрабатывают производят в Климовске, Коврове, Туле.

Большое значение для оснащения войск противовоздушной обороны и авиации имеет производство спутников связи, систем радиолокацион­ного обнаружения и т. п. Ведущие позиции в этом направлении занима­ют НИИ и опытные заводы Москвы, Мытищ, Калуги, Рязани, Коломны.

Разработками в области создания новых стратегических систем тяже­лого ракетного вооружения и космической техники занимаются помимо Москвы НИИ и предприятия в городах Королеве, Реутове, Химках. Центр остается ведущим в стране по разработкам новых образцов всего спектра ракетно-космической и лазерной техники.

В Пределах Центрального района сконцентрированы ведущие силы в области создания и испытания новых образцов авиационной техники. Именно здесь впервые в мире в начале 20-х годов XX в. был создан пер­вый в мире техноград — центр фундаментальной и прикладной науки в области авиастроения —г. Жуковский. В Москве сосредоточены все ведущие конструкторские фирмы страны по созданию самолетов, верто­летов, авиационных моторов, авионики, систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов.

Помимо Москвы авиационную технику производят в Химках, Любер­цах, Дубне, Луховицах, авиационные моторы — в Москве и Рыбинске.

Развитие крупномасштабного транспортного машиностроения обус­ловлено центральным положением района и наличием в нем густой сети путей сообщения. Здесь изготавливают тепловозы (Коломна, Муром, Людиново), железнодорожные вагоны (Брянск, Тверь, Вышний Волочек), секции электропоездов (Демихово), вагоны для метрополитена (Мытищи), подвижной состав и оборудование, для узкоколеек (Калуга), морские суда (Рыбинск), речные суда (Москва, Рыбинск, Кострома), мотоциклы и мотороллеры (Тула, Ковров), самолеты и вертолеты. Автостроение представлено крупными автомобильными заводами — ЗИЛ и «Москвич» в Москве, Брянске и Серпухове, автобусными — Викино, Голицино, Яхроме, моторными — в Ярославле и Тутаеве и многочислен­ными предприятиями-смежниками, обеспечивающими головные заводы узлами, деталями и комплектующими изделиями в порядке кооперации.

Часть машиностроительных предприятий расположена вблизи потре­бителей их продукции. Так, шахтное оборудование и машины произво­дят в некоторых городах Подмосковного угольного бассейна, оборудова­ние для строительной индустрии — в основном вокруг Москвы.

Сельскохозяйственное машиностроение выпускает трактора (Влади­мир), комбайны (Люберцы, Рязань, Тула, Бежецк) и другую сельскохо­зяйственную технику. Значительно производство продукции бытового назначения: часов (Москва, Углич), фотоаппаратов (Красногорск), телевизоров (Москва, Александров), радиоприемников, холодильников (Москва, Муром) и т.д. Такая номенклатура подчеркивает влияние потребительского фактора и ориентацию на развитие неметаллоемкого, в том числе точного, машиностроения. Есть предприятия и тяжелого машиностроения (Электросталь, Брянск, Калуга).

Собственную металлургическую базу Центрального района составля­ют производства двух пирометаллургических ЭПЦ — черных и цветных металлов.

Пирометаллургический цикл черных металлов имеет вспомогатель­ное значение. Он использует железные руды КМА и кокс из кузнецких углей. Этот цикл состоит из несколь­ких стадий, не связанных между собой непосредственно: доменного производства (Косогоржский завод в Туле) с выпуском литейного чугуна; производства ферросплавов и металлических порошков (Ново-Тульский комбинат); производства стали и проката (Москва, Электросталь); метизного производства (Орел). Металлургия Тулы—ведущая в районе. Металлургический завод «Электросталь» специализирован на выпуске особо качественной стали, сортового проката и крупных заготовок. Московский завод «Серп и молот» перешел на изготовление мелкосортного и прецизионного листового проката для приборостроения и изготов­ления проволоки высокого качества.

В районе развито производство огнеупоров разного назначения, в том числе уникальных, например в Домодедове, во Внукове, в Щербинке.

Пирометаллургический цикл цветных металлов имеет преимущест­венно внутрирайонное значение. Он представлен производством редких и рассеянных металлов, сплавов из титана и магния в Подольске, драгоцен­ных металлов из первичного и вторичного сырья в Касимове и Щелкове, тугоплавких и жаропрочных металлов в Москве, сплавов и проката из них в Москве, Кольчугине, Ступине и некоторыми другими производствами.

Нефтеэнергохимический цикл в Центральном районе представлен предприятиями преимущественно верхних стадий производственного процесса с использованием и местного и привозного сырья.

Производство синтетического каучука ориентировано на углеводоро­ды нефтепереработки (Ярославль) и привозной синтетический этиловый спирт (Ефремов, Москва).

В районе особо выделяются производство пластических масс и их по­следующая переработка с получением разнообразных деталей и потреби­тельских товаров. Полипропилен производят на московском нефтепе­рерабатывающем заводе. Другие крупные центры по производству пластмасс — Орёхово-Зуево, Владимир. Крупнейшие в стране заводы по производству стеклопластиков и изделий на их основе работают в Ступине, Гусь-Хрустальном и других городах. Много специальных це­хов по производству пластмасс и изделий из них находится в составе промышленных предприятий самых разных отраслей промышленности.

Один из центров хлорной химии—Рошаль, где производят полихлор­виниловые смолы и пластики, растворители и другую продукцию.

В районе много предприятий, выпускающих резинотехнические изде­лия и шины (Москва, Ярославль), лакокрасочную продукцию (Ярос­лавль, Сергиев Посад), моющие средства и продукцию бытовой химии (Москва, Новомосковск).

Азотные удобрения производят на природном газе из Западной Сиби­ри (Дорогобуж, Щекино).

Горно-химический цикл, по Существу, ограничена добычей фосфори­тов (Егорьевск, Брянск), их переработкой в фосфоритную муку и произ­водством суперфосфата на базе хивинских апатитовых концентратов (Воскресенск, Брянск).

Лесоэнергохимический цикл включает все стадии производства, на­чиная с заготовки древесины. Район выделяется в масштабе всей страны производством многих изделий на стадии механической обработки древес­ного сырья. Из местного и привозного сырья здесь вырабатывают пило­материалы, фанеру, спички (Калуга, Балабаново), детали для стандарт­ного домостроения, древесностружечные и древесноволокнистые плиты. Следующая стадия цикла — химическая переработка древесины — развита слабо. По выпуску бумаги, несмотря на очень большой объем ее потребления, район занимает скромное место, по изготовлению картона, напротив, первенствует в стране. Особо выделяется он производством мебели (Москва, Чехов, Шатура и др.).

Комплекс легкой промышленности имеет сложную структуру в соответствии с потребностями и внутрирайонного, и общероссийского рынка. Господствующее положе­ние в его составе занимает текстильная промышленность, которая (за исключением первичной обработки хлопка-сырца) включает все ста­дии, свойственные текстильно-промышленному ЭПЦ.

Начальная стадия— получение льноволокна и пеньки из местного сырья. Центральный район, занимая первое место в стране по валовому сбору льноволокна, производит около 30 % всего сырья для льняной про­мышленности. Хлопок-волокно поступает из ближнего зарубежья (госу­дарства Средней Азии), из Индии и США. Химические волокна и другие исходные материалы (например, красители) производят в районе. Осо­бенно развиты в нем последующие стадии — прядение, ткачество, отдел­ка тканей. По объему выпуска тканей Центральный район крупнейший в стране.

Традиционный для района комплекс предприятий легкой промыш­ленности претерпевает серьезные изменения. В результате кризисной ситуации, обусловленной многими причинами (в том числе низкой конкурентоспособностью), производство продукции в нем сократилось в несколько раз. Многие предприятия не только частично остановились, но и вообще прекратили существование.

Льняная промышленность в районе базируется на местном и привозном (из Белоруссии) волокне. Сборы льноволокна резко сократились, и сейчас предпринимаются попытки возродить это производство. Мировой спрос на льняные ткани сегодня растет, и Россия имеет возможности в кооперации с сельским хозяйством Белоруссии выйти на мировые рынки и одновре­менно решить проблемы удовлетворения внутреннего спроса.

Основные поставщики льноволокна— Костромская, Тверская и Смо­ленская области. Предприятия по производству льняных потребитель­ских тканей сосредоточены в Костроме, Великих Луках, Нерехте, Ива­нове. Владимирская область (Вязники, Миленки) и Щелково выделяют­ся выпуском технических льняных тканей — брезентов. По выработке льняных тканей район стоит на первом месте в стране, производя почти ²/3 их суммарного выпуска.

Хлопчатобумажное производство сложилось в Центральном районе издавна и развивалось своеобразно. Первоначально (во второй половине XVIII в.) возникла мануфактурная отделка суровья, поступающего из Англии, затем (в конце XVIII — начале XIX в.) появилось ткачество на английской пряже. Наконец (с 40-х годов XIX в.), создается прядение, сначала только из американского, а впоследствии и из отечественного хлопка-волокна. Создание этих отраслей с разрывом во времени привело к диспропорциям в отрасли, прежде всего к отставанию прядения от тка­чества.

Особенно крупными мощностями по выпуску хлопчатобумажных тка­ней выделяются Иваново с окружающими его городами и рабочими по­селками, Москва и Подмосковье, Ярославль и Тверь. Несмотря на огром­ные преобразования в отрасли, в размещении ее производств сохранились следы прошлого: прядение тяготеет главным образом к транспортным ли­ниям, до которым поступает хлопок-волокно, ткачество— к городам и рабочим поселкам, выросшим на местах бывших кустарных и фабричных сел, отделочное производство ориентируется на крупные города и их окружение с достаточными источниками водоснабжения.

Значительные мощности по производству шерстяных тканей позволя­ют району производить более ^{половины} их общего выпуска в стране. Камволь­ные комбинаты и фабрики размещены преимущественно в Москве и Московской обл., в Брянской обл. (Клинцы).

На Центральный район приходится примерно ¹/2 мощностей по про­изводству шелковых тканей в России — натуральных и с примесью хи­мических волокон (Москва, Тверь, Наро-Фоминск, Киржач).

Большую часть текстильной продукции вывозят практически во все районы страны.

Швейная промышленность района столкнулась на внутреннем рынке страны с мощной конкуренцией дешевых изделий из Китая, Турции, Польши и других стран. Сейчас она восстанавливает свои позиции, опи­раясь на всемирно известные дома моделей Москвы, высококвалифици­рованную и относительно дешевую рабочую силу.

Трикотажная промышленность испытывает большие трудности с по­лучением сырья и также участвует в конкурентной борьбе с продукцией стран Прибалтики, Белоруссии, Польши, Китая, Индии. Наиболее успешно выдерживают борьбу предприятия по производству чулочно-носочных изделий (из-за низких цен на свою продукцию).

Производство кож, особенно искусственных, имеется в Москве, Алек­сандрове, Твери, обуви и кожгалантерейных изделий — в Москве, Ким­рах, Калязине и др.

Район выделяется народными промыслами (изготовление игрушек, ке­рамики, резьба по дереву и т. п.). Основные центры: Москва, особенно Мос­ковская обл. (Богородское, Сергиев Посад, Федоскино, Жостово и др.).

Агропромышленный комплекс представлен сельским хозяйством, системой складского хозяйства и предприятиями по переработке сель­скохозяйственного сырья. Район дефицитен по многим видам такого сырья. Совокупность индустриально-аграрных циклов представлена не­сколькими типами хозяйств в зависимости от экономических и природ­ных условий: 1) пригородное, с преобладанием производства овощей, картофеля, молока и мяса; 2) льноводческое; 3) зерново-картофельное.

Пригородный тип хозяйства —ведущий, он снабжает население про­дукцией в свежем виде. Овощеводство сосредоточено в поймах рек Оки, особенно ее среднего течения, Москвы, Клязьмы, Яхромы, в котловине оз. Неро. Основные культуры: овощи и картофель зимних сортов, кото­рые до реализации поступают на длительное хранение на овощные базы Москвы и других городов области. Несколько крупных парниково-тепличных хозяйств по выращиванию столовой зелени, огурцов и помидо­ров расположено вокруг Москвы.

Второе по значению место в сельском хозяйстве района занимает молочное животноводство. Оно характерно для северных областей---Костромской, Тверской, Ярославской, где базируется на пойменных лугах и выращиваемых кормах. Часть молока на молочной продукции, особенно транспортабельной. Центр получает из соседних районов. Вы­сок уровень концентрации производства яиц и птицы — бройлеров. Крупные птицефабрики расположены вокруг Москвы, часть их не вы­держала конкуренции со стороны импортной продукции и закрылась.

На северо-западе района, в Смоленской, Костромской и Тверской об­ластях, выращивают лен; культура эта очень трудоемка.

Большую роль в снабжении населения района продуктами питания, особенно вне пределов Москвы, играют личные подсобные хозяйства, которые производят основную часть картофеля (86%), овощей (75% ), значительную долю мяса (47%), молока (43%), яиц (26%). Коллектив­ные хозяйства всех форм собственности сохранили свои позиции только в производстве зерна.

Зерновое хозяйство имеет в районе вспомогательное значение. Ежегодно здесь производят 6—8 млн т зерна, что явно недостаточно. Из выращиваемого зерна изготовляют комбикорма. Значительное количе­ство комбикормов и компонентов для их производства поступает из дру­гих районов страны.

Центральный район сохраняет ведущее положение в стране по произ­водству картофеля (примерно 1/5), овощей, молока, яиц.

Главные факторы, лимитирующие развитие сельскохозяйственного производства в районе,— демографическая деградация сельского насе­ления, сложившийся дисбаланс цен на сельхозпродукцию и на продук­цию промышленности, импорт продуктов питания по демпинговым ценам из Западной Европы и Америки, монополизация рынков сбыта сельскохозяйственной продукции в Москве.

Кондитерская промышленность активно работает на внешних рынках и устойчиво сохраняет конкурентоспособность в борьбе с привозными изделиями»

В молочной промышленности района главная проблема— недостаток исходного сырья. Это вынуждает использовать молочный порошок. Сни­зился уровень производства животного и (немного) растительного масла.

Концентрация населения пределах района и высокий платежеспо­собный спрос жителей Москвы стимулируют борьбу сельского хозяйства и предприятий пищевой промышленности района за овладение местным продовольственным рынком. В целом пищевая промышленность вышла в районе на второе место по объему выпускаемой продукции.

Строительный комплекс Центрального района — один из наиболее развитых в стране.

Район выделяется в пределах страны масштабами капиталовложе­ний, особенно в жилищное строительство. Преобладают строительство индивидуального жилья и реконструкция старого жилого фонда. Основную часть потребляемого в районе цемента производят на заво­дах в Воскресенске, Щурове, Туле, Подольске, Брянске, в Рязанской об­ласти. Велики мощности заводов по производству цементно-шиферных и других кровельных материалов из битумно-тканевых материалов.

Район выделяется крупными масштабами производства стенового и облицовочного кирпича, строительного фаянса, линолеума и отделоч­ных материалов. Велики объёмы выпуска строительных конструкций из древесины; алюминия и стали. Совместно с фирмами Германии и Финляндии созданы предприятия по производству новых, прогрес­сивных отелочных материалов. На рынке строительных материалов района заметно выросли поставки высококачественных импортных из­делий ведущих фирм Европы, Канады и США.

Заметные изменения происходят в организации строительных работ. Растет доля рабочих из-за рубежа: из Украины, Турции и других стран. Все большее применение находят новые, прогрессивные методы стро­ительства с использованием скользящей опалубки, которые исключают устаревшее применение железобетона заводского изготовления.

Транспортный комплекс района выделяется высоким уровнем разви­тия и огромными масштабами перевозок грузов и пассажиров. Он, обес­печивает только ввоз сырья, продовольствия и вывоз готовой промышленной продукции, но и значительные транзитные перевозки. Район имеет пассивный транспортный баланс: по весу ввоз грузов значи­тельно превышает вывоз.

Транспортную сеть района составляют железные и автомобильные дороги, речные пути, трубопроводы и авиатрассы. Центр ее— Москва. Отходящие от нее по 11 направлениям электрифицированные железные дороги связывают район со всеми частями страны. Границы Московско­го железнодорожного узла выходят за черту города.

В структуре транспортной сети района велика роль автомобильных дорог. Москва связана системой автотрасс со всеми центрами субъек­тов РФ в европейской части страны. Наиболее важные автомагистра­ли, в том числе с выходом в страны ближнего зарубежья: Москва— Минск — Брест, Москва — Киев, Москва — Симферополь, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Ростов-на-Дону, Москва — Нижний Новго­род.

В пределах Центрального района имеется несколько речных портов. Самые большие из них находятся в Москве. Речные суда Московского пароходства перевозят грузы по рекам Оке и Москве с выходом на Волгу и Волго-Балтийскую систему, а также осуществляют пассажирские и ту­ристские речные маршруты на Санкт-Петербург, Пермь, Уфу, Астрахань и Ростов-на-Дону.

В районе сложилась новая территориальная организация воздушных перевозок. Москва — один из самых крупных авиационных узлов мира. Функции аэропортов с регулярными перевозками пассажиров выполня­ют для внутренних рейсов московские аэропорты Шереметьево-1, Домо­дедово, Внуково, Быково, Чкаловский, Мячково. Регулярные междуна­родные рейсы осуществляются с аэропортов Шереметьево-2 и Внуково.

Выросла роль построенного в Брянске и конверсионных аэропортов в Рязани, Твери, Иванове, Ермолине в организации пассажирских и гру­зовых чартерных рейсов преимущественно в Турцию и страны Персид­ского залива.

Велика в районе роль трубопроводного транспорта. Вокруг Москвы проложен кольцевой газопровод, к которому подходят дальние трассы газопроводов из Западной Сибири. Газифицированы все областные центры, другие города и сельские населенные пункты района. Его тер­риторию пересекают два нефтепровода (один— на Ярославль, далее на Кириши и в Прибалтику, другой — на Рязань ж Москву) и несколько продуктопроводов для подачи светлых нефтепродуктов в Москву.

В связи с тем что Центральный район стал пограничным, принципи­альное значение приобретает вопрос о конфигурации его транспортной сети, о развитии новых магистральных направлений на Северный Кав­каз в обход территории Украины. В соответствии с принятым в Европе планом развития международных транспортных коридоров предполага­ется усиление транспортной инфраструктуры в направлении Москва-Минск — Брест и Москва — Санкт-Петербург. Имеются проекты разви­тия этих коридоров до Нижнего Новгорода.